汽車發動機過熱的主要原因

　　【太平洋汽車網】一般情況下是因為發動機本身有故障，造成做功循環的遲后燃燒，產生的熱量過多，使冷卻系統無力將產生的過多熱量及時散發掉；氣缸套外壁沉積過多的水垢，氣缸產生的熱量不能及時傳給冷卻水；冷卻系統工作不正常，導致散熱能力差。

　　有的時候汽車會出現過熱的情況，這對汽車的使用壽命來說是很不利的，要想解決這個問題，就必須先去了解造成此現象的原因是什么。

　　一般情況下是因為發動機本身有故障，造成做功循環的遲后燃燒，產生的熱量過多，使冷卻系統無力將產生的過多熱量及時散發掉；氣缸套外壁沉積過多的水垢，氣缸產生的熱量不能及時傳給冷卻水；冷卻系統工作不正常，導致散熱能力差。

　　要解決這個現象就要檢查節溫器工作是否正常，節溫器正常工作時。應在70°C開始開啟，83°C時完全打開。在完全開啟閥門升起高度不少于9MM，可把節溫器放入水中加熱檢查，如果節溫器在規定濕度不能打開或開度不夠就更換節溫器。

　　其次，檢查風扇皮帶的松緊度，風扇葉片是否變形或折斷。

　　第三，檢查供油或點火時間及氣門間隙。供油或點火時間過遲以及氣門間隙過小，均可造成發動機做功循環的遲后燃燒，而產生過多的熱量。

　　第四，檢查散熱器外部是否堵塞，內部是否沉積大量水垢或堵塞。如外部堵塞不通風，就用水槍清理；如散熱器內部堵塞，應用除垢清洗液清洗或解體清理。

　　最后，檢查冷卻水位及冷卻水循環情況，要保證冷卻水在規定水位，如不能解決問題，那么就將冷卻水位保持在發動機散熱器回油管剛剛露出位置。使發動機中速運轉觀察以卻水循環情況，若水不循環，說明水路有臟物堵塞或是水泵損壞。要對水路進行清理或修理更換水泵。

　　對于汽車出現故障首先要做的就是檢查出故障的原因，然后在根據原因找出辦法，這樣故障解決起來才會快捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）