卡羅拉雙擎e充電方式是什么

　　【太平洋汽車網】卡羅拉雙擎是油電混動類車型，卡羅拉雙擎E+是插電混動類車型。其中油電混動車型（HEV）的組成是電動機動力控制單元電池發(fā)動機，而插電混動車型（PHEV）的組成是電動機動力控制單元電池發(fā)動機充電設備也就是HEV充電設備。

　　卡羅拉雙擎是油電混動類車型，卡羅拉雙擎E+是插電混動類車型。其中油電混動車型（HEV）的組成是電動機動力控制單元電池發(fā)動機，而插電混動車型（PHEV）的組成是電動機動力控制單元電池發(fā)動機充電設備也就是HEV充電設備。

　　硬件區(qū)別：顧名思義插電混動比油電混動多了一套充電設備，但事實上，插電混動在電池以及電控方面水準要比油電混動高。比如卡羅拉雙擎E+采用的是鋰離子電池，這種電池體積跟卡羅拉雙擎的鎳氫電池體積是相同的，但能量密度比卻比卡羅拉雙擎的鎳氫電池高，這也是近幾年鋰離子電池成為主流的原因之一。

　　此外，二者之間的區(qū)別還有控制充電系統(tǒng)及一套外接充電口與充電單元等。這些部件成本都是卡羅拉雙擎E+價格高于卡羅拉雙擎的主要原因，也是二者硬件方面最大的區(qū)別。

　　驅動方式區(qū)別：在日常駕駛中，油電混動系統(tǒng)的驅動方式會在車輛起步、上坡、加速等場景下介入，給予車輛更大的扭矩輸出，電機會協(xié)助發(fā)動機工作，車載電池容量較小，無法進行長距離的純電動行駛，而動力電池更大的插電式混動車型一般都會有50-100km的純電續(xù)航，既能夠當做當純電動車駕駛，也可以作為燃油車駕駛。

　　因為插電式混動車型電池及充電設備的存在，整車質量也會有相應增加，并且如果長時間不充電，僅憑借發(fā)動機驅動，反而會增加汽車本身的消耗。

　　用車成本區(qū)別：油電混動的用車成本是需要看油耗方面。以卡羅拉雙擎為例，卡羅拉雙擎的售價要比燃油版貴多少，再計算節(jié)油要多久才能賺回這些錢。從官方指導價來看，配置相近的卡羅拉雙擎與卡羅拉的價格差距有幾千甚至幾萬的，而從兩者的油耗來看，卡羅拉雙擎工信部綜合油耗為4.2L/100km，卡羅拉燃油版為5.8L/100km，可以知道卡羅拉雙擎節(jié)油效果達到27.6%左右。

　　也就是說，假設卡羅拉車主一個月需要在油費上花費500元，那么卡羅拉雙擎能夠每月為車主節(jié)省138元，—年省1656元。

　　再看看卡羅拉雙擎E+這邊，由于插電式混動車型除了能夠節(jié)油外，還有純電動續(xù)航，所以就要考慮電費問題。因為插電式混動是需要充電的，所以要考慮充電樁問題。卡羅拉雙擎E+的純電動續(xù)航為55km，考慮到正常行駛的情況下，車主一般不會將車輛電池耗盡以及車載用電器的電耗，實際的純電續(xù)航在44km。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）