豐田凱美瑞是兩驅還是四驅

　　【太平洋汽車網】國內凱美瑞是前輪驅動，國外版有后輪驅動。新款凱美瑞采用TNGA豐田新全球架構，帶來脫胎換骨的操控性能，TNGA概念帶來車身重量平衡和穩定性提升，實現高品質駕乘；通過低重心來減少橫向晃動，高速行駛更穩定。整體操控性調校可以跟后驅車媲美。

　　貴一萬塊錢就能從兩驅升級到四驅，估計國內很多消費者都會為之心動。但據道爺預測，國內的四驅版和兩驅版的差價不會這么小，廠家肯定會拉大差距——想具備越野能力，總得付出代價。

　　四驅版凱美瑞將搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，最大功率可達149kW，峰值扭矩251N.m，傳動系統將匹配8速自動變速箱，且配備AWD四驅系統。

　　根據工況的不同，這套四驅系統可以將動機扭矩的50%傳遞至后輪。不需要四驅時，電磁控制的聯軸器還可以分離傳動軸與差速鎖，從而降低了燃油消耗。

　　豐田內部開發的動態扭矩控制四驅系統源自于RAV4，只能與2.5升四缸汽油發動機和8速自動變速器的動力總成相匹配，除了凱美瑞外，還將應用于亞洲龍之上，不過，僅限美規車上使用。

　　新車提供兩種前臉格柵可選，尾部分別采用了雙邊雙出以及單邊單出式排氣布局，且進一步凸顯了車型運動感，尾門上方均加裝了AWD四驅車型專屬徽章。

　　新車內飾可圈可點。配備三輻式多功能方向盤，以及嵌入式中控屏幕。值得一提的是，凱美瑞AWD具有動態扭矩控制，該系統可控制前后橋之間的扭矩分配。另一方面，驅動軸有望在不犧牲汽車的全輪驅動能力的情況下，可在寒冷以及多雨和下雪的天氣條件下盡可能節省油耗。

　　凱美瑞是豐田旗下的經典車型，從1982年第一代凱美瑞出現，到現如今，這款車型已經擁有38年的歷史。幾十年來，凱美瑞銷量一直遙遙領先同級別車型，2019年國內的銷量更是達到了185245輛。

　　意猶未盡在國內，凱美瑞的銷量長盛不衰。三劍客中，天籟已逐漸邊緣化，只有雅閣和凱美瑞一直相愛相殺。

　　四驅版轎車，對豐田來說不是首次試水。早在1988-1991年就推出過凱美瑞四驅版。在跨界車和SUV火熱的當下，四驅版轎車還是有一定的市場吸引力的。正因如此，豐田重操舊業于2019年11月重磅推出凱美瑞四驅版，直到最近才公布價格。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）