新能源汽車激戰正酣 漢大幅領先新勢力

蔚來ES6 參考價：33.80萬起

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在剛剛過去的3月份，比亞迪韓銷量再次突破萬輛，月銷量10323輛，幾乎與前三名新勢力P7、蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）、李one的總銷量(10907輛)持平。比亞迪韓超越造車新勢力，以絕對優勢領跑中國品牌新能源汽車市場。在新能源汽車領域，P7、蔚來ES6和李一可以說是當之無愧的三大熱門選手。作為去年7月推出的全新車型，比亞迪韓憑借在安全、性能、豪華方面的超強實力，再加上不斷進化的智能體驗，為新能源汽車樹立了三大標桿，在與新動力車型的PK中一馬當先。

PK的新勢力銷售在兩輪都取得了巨大的勝利。

(來源:格致汽車)

從上表可以看出，無論是2021年3月、2021年一季度還是2020年下半年，韓的銷量都遠遠超過了這三款車型。2021年第一季度，比亞迪韓銷量為27454輛。2月春節淡季中期，月均銷量突破9100輛，成績相當亮眼。一季度，P7、蔚來ES6、李one總銷量突破2.8萬輛，比亞迪“一敵三”僅差1000輛左右。單看3月份的銷量，韓表現比較好，基本上是一敵三。更何況從2020年下半年的銷量來看，比亞迪韓的總銷量為40556輛，遠遠超過了這三款車的總銷量。

此外，特別值得一提的是，從今年3月和1季度的數據來看，邯鄲車型的銷量甚至超過了三大新勢力品牌所有車型的銷量。根據各廠商4月初公布的數據，3月份，蔚來共交付新車7257輛，小鵬新車5101輛，理想新車4900輛，遠遠落后于比亞迪新車10323輛的銷量。第一季度，比亞迪韓累計銷量27454輛，同大分值超過蔚來20060輛，13340輛，理想12579輛。

三大突出優勢助力比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）儀乘風破浪

在與“新勢力”的競爭中，比亞迪漢一騎絕塵，將幾個競爭對手遠遠甩在身后，優勢越來越明顯。比亞迪韓能取得這樣的成績，與它超強的綜合實力是分不開的。

作為面向中大型豪華車市場的新能源旗艦車，比亞迪韓融合了全球領先的硬核技術，在安全、性能、豪華等方面優勢突出，為新能源汽車樹立了行業標桿。

說到豪華，就不能不提到韓的“新中式豪華風格”。從“秦”到“唐”再到“宋”，比亞迪王朝系列的“中國設計美學”一直受到國內高端車用戶的贊賞和喜愛。在旗艦車“漢”上，比亞迪精心推出“新中式豪華風格”，圍繞Dragon Face設計語言將外觀從整體延伸到細節，包括龍須元素的大燈、萬若有龍的腰線、龍爪元素的尾燈等。，提升品牌和車型的認可度。

內飾方面，韓在上市初期推出的朱雀紅和麒麟棕內飾，展現了中國傳統文化的氣息和美感。3月下旬，韓推出了全新的天空灰光內飾，營造出中國文人墨客所喜愛的典雅清雅之美。天空的灰色與漢席的龍鱗元素相得益彰，展現了漢全新的中式奢華時尚。這種將中國美學與國際設計完美融合的“新中式豪華風格”，讓韓在中大型車市場脫穎而出，吸引了眾多有格調、有品位的高端人士。

業績方面，比亞迪韓干貨滿滿。在汽車動力最直觀體現的“零百加速”項目上，高性能版漢EV四驅0-100km/h加速僅需3.9秒，成為全球量產車零百加速“三秒俱樂部”正式成員。這一成績領先P7四驅性能版4.3秒，領先蔚來ES6性能版4.7秒，領先李ONE 6.5秒。

同時，憑借博世集成制動控制系統、高附著力輪胎和Brebo高性能制動卡鉗，漢實現了全球新能源汽車100公里最短制動距離32.8米。同時，漢EV搭載了領先的車身動態穩定技術和前奔馳底盤專家精心調校的懸架系統，能夠以80 km/h的速度輕松通過麋鹿測試，展現出強大的應急避險能力。

雖然韓寒在豪華和性能方面表現異常出色，但很多消費者最看重的還是韓寒的刀片電池帶來的安全感。正如王傳福所說:“安全是電動車最大的奢侈品”。早在去年3月底刀片電池上市時，就攻克了業界公認的最嚴格的電池安全測試——“針測”。被穿透后，表面溫度保持在30℃-60℃之間，沒有火和煙，徹底將“電池自燃”從新能源汽車字典中抹去。

電池問世后，得到市場的高度認可，動力電池的發展路線在磷酸亞鐵鋰中被拉回正軌。根據廣發證券在磷酸亞鐵鋰行業的行業分析報告，磷酸鐵鋰電池裝機容量從2020年初的12.83%增長到2020年底的53.51%，實現了跨越式提升。

智能競爭不落后，比亞迪OTA升級詮釋“可持續進化”

在大家的印象中，“智能”是新動力車型的主要賣點，也是它們的強項。比如P7的車載語言系統、一體化屏幕、直觀易操作的UI設計、蔚來ES6強大的語音識別能力、可靠的自動輔助駕駛系統、李one的高清智能四屏、全車語音交互等。，都有自己的亮點，而且有很多“黑科技”。

事實上，傳統車企在智能化方面并沒有落后于新勢力。以比亞迪韓為例。除了安全、性能、豪華三大標桿外，韓寒還利用持續的OTA升級，為用戶帶來可持續、不斷進化的智能體驗，開創3+1=∞智能用車時代。2020年7月至2021年4月，HAN提供了多達14次OTA升級，涉及DiLink、充電、空功能、靜音音效、自動泊車等諸多模塊。，尤其是“視覺一體化的全自動泊車輔助系統”和“省電功能”，大大提升了用戶的駕駛體驗，讓HAN以新勢力實現智能化。

比亞迪搭載DiLink 3.0智能網聯系統，通過五大板塊全面連接人-車-生活-社會，實現多項行業首創:全球首款自適應智能汽車旋轉Pad，支持更符合用戶習慣的豎屏操作，屏框僅5.9mm，實現國內最高屏比；行業首款車機負屏聚合常用功能和信息，隨時檢測車況，使得人機交互更加便捷；行業首創聲源定位和兒童語音識別功能，帶來個性化語音服務；車載系統是業內唯一能夠完全接管和替代智能手機的真正智能聯網系統。

DiPilot智能駕駛輔助系統是比亞迪以用戶安全為核心打造的一款集智能、安全、個性化于一體的駕駛輔助系統，包括硬件和軟件。硬件由豐富的傳感器組成；在軟件方面，DiDAS駕駛員輔助技術與DiTrainer教練模式“相輔相成”。DiPilot智能駕駛輔助系統還融入了比亞迪獨有的算法優勢，具有自學習、自進化的特點，能夠全方位為用戶安全出行保駕護航。

4月23日，比亞迪韓還推出了4999元的智享升級包，包括DiLink 3.0升級和電動尾門升級。升級包可以直接安裝在新車上，已經購車的用戶也可以預約在店內安裝，享受“可持續、可進化”的用戶體驗。

隨著傳統廠商的發展，新能源汽車市場即將進入激烈競爭，新勢力后勁如何延續還有待觀察。在這個市場上，比亞迪無疑是一個獨特的存在。在新勢力眼中，比亞迪是帶領傳統車廠大踏步前進的旗手。但在“電池王”的美譽下，大膽前瞻的布局讓比亞迪成為引爆新能源技術創新的“非常規”大廠。這也是比亞迪現在新能源汽車各項技術指標領先的主要原因。因此，持續的OTA升級服務刷新了用戶智能出行的體驗也就不足為奇了，刀片電池給用戶帶來了應有的安全感。憑借這些硬核產品，他們在與一批“新勢力”的PK中遙遙領先。在新能源汽車的混戰中，我們始終堅持技術第一、深度積累的核心戰略，比亞迪的持續領先和拉升是有望的。

文章:比亞迪