自帶豪華車消費特征，6萬輛比亞迪漢都賣給了誰？

漢 參考價：16.58萬起

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目前新能源乘用車市場呈現“兩頭都放大”的增長態勢:在5萬元以下的微型車市場，新能源汽車已經“逼退”了傳統燃油車；在25萬元以上的高端汽車市場，新能源汽車和新能源SUV的份額在逐漸增加。其中，比亞迪韓的銷量相當搶眼——今年3月，銷量達到10323輛，這是自去年7月上市以來的第四個月，銷量突破萬輛。截至目前，漢（查成交價|參配|優惠政策）泉累計銷量已超過6萬輛。

縱觀整個中大型車市場，韓是四款月銷過萬的車型中唯一的新能源車型，也是唯一的中國品牌車型。作為中國品牌的中大型轎車，漢能站在BBA燃油車控制的高端市場，說明中國消費者的觀念已經悄然發生了變化。

月銷量過萬，闖入豪華車市場腹地。

從銷量結構、用戶畫像等關鍵數據和信息來看，月銷量連續突破萬輛的韓已經進入主流豪華車市場的“腹地”。

數據顯示，一線城市穩定了中國銷量的“基本盤”:72%的中國車主位于京、滬、穗、深、杭、Xi安等一線或二線城市。雖然這與一線城市鼓勵新能源汽車的政策有關，但一線、二線城市一直是豪華車的戰場，銷售渠道、市場投入等資源高度集中。沒有過硬的產品實力，韓很難有所突破。

從用戶畫像來看，韓用戶具有明顯的豪車消費特征。首先，67%的中國用戶已經擁有豪華或超豪華品牌。其次，在6萬多中國用戶中，高學歷、高職業等級、高收入的人占比較大。一二線城市的精英和社會中堅，以其自身的奢華氛圍，成為中國用戶畫像的突出特征。

觀念轉變，豪華車消費者愛上中國車

用戶的地域分布和畫像反映出，韓系已經進入傳統豪華車市場腹地，但作為新能源豪華車，韓系用戶的消費理念與傳統豪華車消費者不同。

一方面，作為新能源汽車的消費者，韓系用戶非常注重三電技術和硬核性能，在購車過程中更加理性和專業，也更青睞高端車型:韓系售價區間為21.98-27.95萬元，頂級車型銷量占總銷量的60%；作為主力車型，漢EV的平均成交價超過26萬元。

另一方面，中國用戶對中國品牌汽車、中國品牌手機等中國原創產品的好感度較高，再次證明“新中產”消費群體對國貨的看法發生了變化。這一變化不僅為韓不斷突破豪華車市場提供了有力支撐，也為中國品牌未來進一步開拓高端汽車市場增加了機會。

超乎想象，用新能源技術打造全新豪華體驗

推出后，韓寒先后被交付給福耀（查成交價|參配|優惠政策）玻璃集團董事長曹、萬科集團董事局主席俞亮、新東方創始人俞等商界領袖。與此同時，前央視主持人趙普、惠家一家、傳承中國創始人陳婷、時事評論家陸克文等高端社會精英紛紛加入“漢唐精英俱樂部”，成為漢系車主中的一員。當這些名人和行業精英評價愛車時，“顛覆傳統”、“超乎想象”是高頻詞。

這從一個側面說明了新能源豪華車能夠以較高的成本創造出傳統燃油車所能創造的優秀體驗，讓那些熟悉傳統豪華車的用戶贊嘆不已。比如漢EV車型的加速時間只有3.9秒，加速過程不會像燃油車那樣產生巨大的噪音和振動。在漢車型上充分發揮了比亞迪電動車大扭矩、安靜、平順的優勢，展現出前所未有的性能體驗。

新能源汽車取代傳統燃油汽車是大勢所趨。隨著汽車消費升級，用戶越來越追求新鮮體驗。毫無疑問，這將為新能源汽車進一步占領豪華車市場帶來巨大機遇。韓成功打入豪華車市場，不僅展示了這一點，也為我們展示了中國豪華車崛起的新路徑和新希望。