日產(chǎn)奇駿是幾缸車
【太平洋汽車網(wǎng)】日產(chǎn)奇駿是三缸車。作為年度改款車型,新車在外觀和內(nèi)飾造型上基本延續(xù)現(xiàn)款,當(dāng)然這套設(shè)計(jì)也不需要改,而V-Motion格柵升級(jí)為DoubleV-Motion。最關(guān)鍵的是,新車由此前的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換裝為1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為201PS,峰值扭矩為305Nm。
這之前多次說(shuō)過(guò)三缸機(jī)這件事,三缸機(jī)抖動(dòng)是先天缺陷,只能后天彌補(bǔ),在車內(nèi)確實(shí)可能感受不到抖動(dòng),但是一旦機(jī)腳墊、平衡軸等抑制抖動(dòng)的裝置出現(xiàn)問(wèn)題,抖動(dòng)肯定會(huì)加劇。另外一方面,三缸機(jī)確實(shí)要付出很高的研發(fā)成本,比如說(shuō)這款三缸機(jī),日產(chǎn)就聲稱花費(fèi)了190億的研發(fā)成本,但是在嚴(yán)苛的排放政策和雙積分政策下,車企研發(fā)更新四缸機(jī)也是需要成本的,而且研發(fā)成本會(huì)被不斷攤薄,而奇駿之所以采用三缸機(jī),就是因?yàn)樵谏霞軠y(cè)試的時(shí)候,三缸機(jī)能跑出更低的測(cè)試油耗。而全新奇駿通過(guò)添加了VC-Turbo多連桿和可變壓縮比兩種方式的有機(jī)結(jié)合,有效地解決噪音振動(dòng)問(wèn)題。VCT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)通過(guò)其獨(dú)有的多連桿結(jié)構(gòu),讓連桿運(yùn)行方式改變,VC-TURBO活塞運(yùn)動(dòng)更接近正弦曲線。在做功瞬間活塞連桿垂直于氣缸,活塞側(cè)向力較小,從而降低橫向振動(dòng),這意味這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從源頭上振動(dòng)更小。這個(gè)有多厲害?懂技術(shù)的朋友可能知道,即使是四缸發(fā)動(dòng)機(jī),也需要兩條平衡軸來(lái)抵消發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng),而VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī),連平衡軸都不需要。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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