寶馬3系等紅燈掛什么檔位

　　【太平洋汽車網】CVT變速箱在等紅綠燈時需不需要掛N擋主要取決于個人習慣，與變速箱本身沒有什么直接關系，如果等紅燈的時間比較長，可以掛N擋拉手剎來放松一下右腳，如果只有十幾秒那就沒什么必要了，直接踩住剎車等待綠燈行駛即可。

　　因為CVT變速箱內部有著液力變矩器，這是一個既偉大又巧妙的發明，在車輛低速行駛或靜止時，發動機的動力輸出與變速箱之間并非硬性連接，通過液體進行動力傳輸，因此并不會出現所謂的過熱保護或某個部件過度磨損等問題，液力變矩器的缺點是低速行駛時動力傳輸效率比較低，等到車速快了以后發動機與變速箱才會成為硬性連接，這時動力傳輸效率低的不足也就沒有了。

　　除了CVT以外AT變速箱同樣也有液力變矩器，所以在等紅綠燈時一樣的道理，踩不踩剎車對變速箱本身沒有什么影響，而雙離合變速箱也有必要提一下，因為內部沒有液力變矩器而是離合器，所以有種比較普遍的說法是掛D擋等紅燈時離合器處于半聯動狀態，長時間如此會造成離合器片溫度過高，從而使變速箱出現過熱保護，其實現在的雙離合這種情況下離合器片是分離狀態，也就是發動機和變速箱之間沒有動力傳輸，所以并不用每次特意的換成N擋，就像CVT、AT變速箱正常開就可以了。

　　綜上所述，現在的自動擋車型在等紅綠燈時要不要掛N擋根據自己的習慣來，都不用擔心是否會因此對變速箱造成損壞，之所以講了這么一大圈，主要還是希望大家能對其中的原理有所了解。

　　以日產軒逸1.6的CVT為例，動力由經液力變扭器、主動帶輪、鋼帶、從動帶輪、行星齒輪副變速箱、差速器、半軸、車輪。其副變速箱由一組離合器HC（高檔結合）丶兩組制動器LB與RB（分別在低檔和倒檔結合），車輛以一定的車速行駛，收油、制動、減速至停止，不松開剎車踏板，副變速箱的低檔制動器LB的油壓會由正常的工作液壓（約0.5mpa）降至“準備"液壓（約0.12~0.15mpa），此時副變速箱打滑，動力傳遞中斷，您認為要不要空檔呢？此時若松開剎車，LB的液壓會升至0.5mPa左右，重新建立有效的動力傳遞。當然任何產品都有優點，也有不足之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）