寶馬3系中網會自動開嗎

　　【太平洋汽車網】寶馬3系中網會自動開，上面的卡扣都退出來以后，就輪到下面那一排了。拆下面有技巧，因為上面的已經退出來，中網會向外傾斜角度，導致中網憋著下面的卡扣，這里只需要把中網向上提升起來就更好拆了，一樣還是用手指掰扯開卡扣。從左到右按順序拆就可以了。

　　1、機油滲漏：因機濾散熱器的密封圈老化，需要更換密封墊及機濾。

　　2、冷車啟動熄火：原因不詳，需要到4S店對行車電腦升級。升級后會出現急加速情況下動力明顯下降，加速無力，怠速相較升級前明顯升高。

　　3、冷卻液泄漏：車輛冷卻液不足，出現泄漏，可能導致車輛拋錨。故障原因是冷卻液傳感器密封存在問題，需要更換冷卻液水壺和傳感器。

　　4、座椅生銹：新3系上市后陸續發現座椅骨架生銹，去年9月寶馬提出解決方案，車主到4S店進行免費更換，名義上為技術升級。但9月以后仍不斷有車主購買新車發現銹蝕狀況。

　　5、發動機燃燒不充分：汽車尾氣管壁皆為黑色粉末，噴口噴出黑水，有黑色液體濺到尾保險杠，升級發動機電腦程序，但解決效果不佳。

　　6、機油消耗量異常：每1000~3000公里消耗1升機油，原因不明，暫無解決辦法。

　　車主發現首次故障時，華晨寶馬3系Li的行駛里程較分散，下至500公里內，上至20000公里以上。不過，有4成多車主在車輛行駛了不到500公里就發現故障，還是應該引起廠家的重視。易發首次故障的系統中，發動機、轉向系統、車內部及內飾排名靠前。

　　受部分發動機可能發生螺栓斷裂通病的影響，發動機系統成了首次故障最集中的“投訴點”。不過，寶馬在2014年3月曾公開召回包括進口和國產3系在內的232098輛相關車輛。就此次調查而言，3系的溫控系統和剎車系統表現較好，沒有車主在首次故障中提及。

　　在中國汽車質量網的投訴平臺上，寶馬3系發動機還涉及漏油和機油消耗過快通病的反饋，加之其他問題，共計有16宗相關投訴。綜合以上表現，車主中還是有6成多滿意華晨寶馬3系的質量可靠性表現，但也有1成給了差評。

　　此外，售后服務是最需要提升的方面，車主的不滿意度達到了4成以上。在中國汽車質量網的投訴平臺上，也不乏消費者投訴配件等待周期長、廠家和經銷商態度不好等問題，這些都直接影響了消費者的用車體驗，也不利于好口碑的傳播，這也是寶馬3系的致命缺點。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）