低價策略！四款在售“經典版”車型推薦

福克斯（查成交價|參配|優惠政策）經典版

“經典”這個詞聽起來很優雅。在我看來，這是一個積極的詞。如今，很多廠商都推出了經典車型。雖然被稱為經典版，但其實是新車型推出后老車型的延續。這些車型定位較低，采用低價銷售策略。經過一番比較，它們還是有一定的購買價值的，適合入門級和務實的用戶。今天，我們將把它們列在一起，并展示它們各自的特點，供您參考。

新款福克斯正以1199-1699萬的價格沖向緊湊型轎車市場，新款車型在設計、配置、動力方面都有明顯的變化。在這些變化中，動力部分更引人注目。1.6L發動機取代了原有的1.8L發動機，2.0L發動機還具備缸內直噴技術，并配備了雙離合變速箱，有效提升了整體動力水平和燃油經濟性。此外，盲點監測、SYNC@車載多媒體通信娛樂系統等配置也出現在新車型上。不過為了滿足入門級用戶的需求，老狐貍并沒有完全停產，推出了經典版。

經典版:動力更強，油耗更高。

外觀上，經典版福克斯和老款沒什么區別，依然是改款后第二代福克斯的成熟車型。與新的相比，它更克制，更適應更廣泛的年齡組。雖然沒有新車型那么激進，但一眼就能看出它的運動取向，所以在外觀方面，福克斯經典版并沒有過時，但還是能滿足大多數時尚年輕消費者的審美要求。經典版還保留了轎車和兩廂車型，價格與兩廂和兩廂車型相同。

動力方面，經典福克斯保留了1.8L排量，沿用了老款的1.8L自然吸氣發動機，也只有這一個動力單元。匹配的變速箱仍然是5速手動和4速自動。整個動力系統比較成熟，動力響應速度相當令人滿意，但與同級別車型相比在油耗上基本沒有優勢。

前麥弗遜后多連桿的懸架結構調整得很好，可以清晰地向駕駛員反映路況。福克斯的駕駛體驗在車主中口碑不錯，尤其是喜歡運動的年輕消費者。

“標準4向方向盤和駕駛電腦”

基礎配置和時尚配置區別明顯，基礎配置低，配置相對基礎。主動安全配備ABS，被動安全配備前排雙氣囊，不使用鋁合金車輪。高配時尚車型增加了前排側氣囊、駐車雷達和一些增加檔次的配置。此外，所有經典版本都沒有前霧燈，都是手動設置空。

經典軸距2640mm，高度178cm，Focus的體驗大概是前頭空一拳，后頭空和腿部空近兩拳，對于普通家用車用戶來說只能說是夠用了。可能是運動定位的原因，飽滿填充比較硬，這是它給我留下的印象。

兩廂和三廂車型不同的外觀帶來不同的視覺感受。當然，兩廂車型的差異也有不同的實用性。兩廂車型在日常生活中相對更實用，但面對較大的物品時，兩廂車型的大開口更舒適。兩款車型的后備箱容積都在足夠的范圍內，主要是因為多連桿后懸架占據的容積有點大。

購買建議:

經典版福克斯降低了入門門檻，最低售價被推至10萬元區間。基礎手動變速箱兩廂和轎車車型的統一售價為9.98萬元。目前市面上各種車型至少有5000元的折扣。從價格和產品本身來看，性價比還是比較高的。首先，外觀沒有過時。其次，動力和懸架系統技術成熟，市場反應也不錯。對于購買家庭代步車的消費者來說，也是一個值得考慮的選擇，但是油耗高的問題需要提前考慮。

●馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）經典版售價:9.68-11.28萬

市場狀況:8000元以上優惠

等了很久才換車型，馬自達3終于來到了中國，終于在國內做出了更具運動感的兩廂車車型。采用最新家族式設計的車型更激進，但動力方面沒有太大提升。還是1.6L和2.0L自然吸氣發動機，還沒有引入直噴技術。只有2.0L變速箱換了。手動擋變為6速手動，自動擋變為5速手動。其他方面沒有質的變化，尤其是主銷的1.6L車型，依舊使用4速自動變速箱。從目前的市場情況來看，馬自達3星進口進入市場太晚了，外觀確實不錯！但是配置和技術沒有優勢。

馬自達經典版:配置低，油耗理想。

經典版保留了國產老款馬自達3的造型，也就是只有轎跑車型。前不久，馬自達3再次更新車型，停止了老經典版的生產，推出了新經典版，并將其定義為經典版的擴展版。同時價格區間調整為9.68-11.28萬，當然配置也有所降低。之前我們有一篇關于最低模型的文章，詳細對比了經典擴展模型和舊經典模型。

新款經典版僅保留了1.6L的排量，說明它已經完全瞄準了家庭用車的用戶，而不是代步。這款發動機最大功率107馬力/6000轉/分，最大扭矩146牛米/4000轉/分，動力輸出偏向中后期。與之匹配的是5速手動變速箱和4速自動變速箱。手動變速箱的短擋手感不錯，而4速自動變速箱對于合資車型來說有些落后。

馬自達也專注于運動，采用前麥弗遜后多連桿懸架，并且正常行駛時懸架支撐到位。相對扎實的性能在測試中也有不錯的表現，但是一旦以更高的速度轉彎，車尾還是有點活躍。一般來說，中性偏動的調節適合家用，有硬朗感又不失舒適。

“標準4向方向盤和電動后視鏡調節”

配置方面，馬自達3 Classic Edition也是完全定位入門，沒有任何多余的配置，整個系統也沒有駐車輔助、真皮座椅等。整個配置中的4向可調方向盤，可以滿足不同高度駕駛者的需求。此外，電動后視鏡等基礎配置提供了必要的便利。況且只有高配車型配備天窗和鋁合金輪轂，高配和低配車型相差1萬元，我們認為是合理的。

馬自達與福克斯同平臺，底盤結構相同，軸距2640mm。身高178cm的體驗者在前頭部空打孔，挺滿意的。但后排受懸掛結構空的影響并不豐富，同一體驗者頭間空約2指，腿間空約4指，對于不常坐后排的小家庭來說已經足夠了。

后備箱蓋雖然采用了完全不占空的氣動撐桿，但后備箱容積不是很大，開口和深度都很小，離地距離也很高。

購買建議:

馬自達經典版的價格也降到了10萬元以內，四款車型的配置都很基礎，其目的就是豐富產品線，滿足初學者的需求。在產品方面，它和福克斯在某些方面有很多共同點。畢竟是同一個平臺的產品。如果你要選擇滑板車，那么馬自達3和福克斯都是不錯的選擇，因為它們都很時尚，有一定的運動趨勢。我推薦馬自達3燃油經濟性更好，福克斯動力更好。但前提是你對配置有什么高要求。

●卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）EX價格:9.28-11.48萬

市場狀況:一萬多折扣

卡羅拉簡介:各方面都很平和。

目前，卡羅拉作為豐田品牌旗下緊湊型轎車的主力車型，保持著月均1.5萬輛以上的銷量，中庸保守的設計正好滿足了大多數家用車消費者的需求。卡羅拉有非常豐富的車型可供選擇。只有發動機有1.6L、1.8L、2.0L三種排量，根據排量的不同，變速箱的種類也比較多，比如5速手動、6速手動、4速自動、CVT。極其豐富的產品線提供了超過15種型號可供選擇。但是，如果你的父母準備買車作為交通工具，對配置和動力要求不高，只能作為通勤車使用。其實大家不妨參考一下卡羅拉EX作為參考。

卡羅拉EX:舒適度高，車型設計有點老氣。

卡羅拉EX共有5款車型，價格區間為9.28-11.48萬。目前大部分車型至少可以有1萬元的現金優惠，價格壓力已經很低了。從品牌的角度來說，豐田一直給我們的印象是平和。無論是外觀還是整體表現，都是居家為主。相比之下，卡羅拉EX的設計更為穩重，或者換句話說:年輕情侶可能不喜歡，會選擇卡羅拉，而卡羅拉EX的整體感覺略顯復古，可能更受年長父母的認可。

卡羅拉EX采用1.6L發動機，最大功率120馬力/6000轉/分，最大扭矩152牛·米/5200轉/分。它配有一個5速手動變速箱和一個老式但舒適的4速自動變速箱。從參數來看，這款1.6L發動機并不弱，但考慮到其完整的家用定位，動力并不是考慮它的重要標準，所以作為家用車動力來說足夠了，尤其是。

卡羅拉的軸距為2600毫米，這在緊湊型車中統計上是微不足道的。不過，實際乘坐體驗還是比較理想的。身高180cm的人在前頭部出拳空，這是大部分車型的平均表現。在后腿空并不奢侈，但性能充沛。

“皮革座椅展”

而且座椅是標準的日系舒適填充風格，比福克斯和馬自達3更柔軟舒適。相信從圖中不難看出。但是，并不理想。后排座椅靠背不能折疊，對后備箱空之間的展開不是很有利。

雖然是老爺車，但我覺得還是有必要看看卡羅拉EX的內飾。整體溫馨祥和的設計有點老氣，但卻是非常好用的簡約設計，對于年齡層次高的消費者來說非常重要。他們不想像君威（查成交價|參配|優惠政策）那樣琢磨復雜的中控臺。

電動后視鏡，雙向調節方向盤

配置方面，卡羅拉標配了高度可調的大燈和電動后視鏡，但雙向調節的方向盤對于不同身高的消費者來說還是不夠的。其實這三款車型的價格都不高，因為有大幅度的折扣。即使豪華版配備天窗、鋁合金車輪和泊車輔助，價格也能控制在10萬以上，性價比還是很高的。

卡羅拉EX采用后扭力梁懸掛，簡單的懸掛結構為后備箱贏得了更多空的車廂。花冠（查成交價|參配|優惠政策）EX的樹干形狀規則，有利于物品的堆放。行李箱蓋還配有隔音棉，可以將空腔體放大的噪音降到最低。但是前面提到后排座椅放不下，導致后備箱空艙放不下。

購買建議:

卡羅拉EX配置相對豐富，售價較低，由于折扣幅度較大，仍有亮點。優惠9萬多元后可以買自動變速箱，配真皮座椅、天窗、前霧燈，空房間和舒適性還不錯。但他似乎不是年輕消費者的類型。

●凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）經典版售價:18.28-19.38萬

市場狀況:2.3萬優惠

新款凱美瑞介紹:正在向豪華路線發展，但市場反響不佳。

雖然新款凱美瑞的設計與雷克薩斯相似，很多細節都是為了營造豪華感，但從實際市場反應來看，并沒有預想中的火爆場面。新款凱美瑞售價17.98 ~ 27.48萬，排量2.0L和2.5L，涵蓋混動車型。上膝部氣囊、后排可調座椅等都裝配在新款凱美瑞上。即便如此，在眾多德國競爭對手的挑戰下，新款凱美瑞并沒有輕松成功突圍，這也是市場上有傳言的原因:由于新款凱美瑞銷量不佳，老款凱美瑞復工生產，命名為經典版，官方售價為1828-1938萬。

凱美瑞經典版:舒適性高，無高科技配置。

事實上，在新款凱美瑞推出之初，就有負面的聲音，很多人認為老款凱美瑞更有活力、更賞心悅目。所謂經典凱美瑞，就是老款凱美瑞的延續。我們不在乎是否真的要談推出經典凱美瑞的原因。總之，經典的凱美瑞還是值得的，因為它的經銷商價格是15.98-17.08萬元，比官方價格低了2.3萬元。

凱美瑞經典版兩款車型排量均為2.0L，動力絕對不澎湃，發動機調校初期更激進，響應更靈敏，中后期表現略顯平淡。4速自動變速器的檔位不夠多。同級別的對手都在用6速甚至7速變速箱，但凱美瑞的4速自動變速箱在平順性和換擋邏輯控制上還算不錯。

凱美瑞的軸距為2775mm，在同級別中處于中等水平。身高178cm的體驗者會在頭空的前排打卡，在腿空的后排打卡，頭空只有兩根手指。從空來看，凱美瑞沒有明顯的優勢，但是空對于家庭或者單位來說已經足夠了，出席商務場合或者帶客戶都沒有問題。空沒有亮點，也沒有明顯的缺點，這是豐田的特點。

『200G經典真皮座椅后排有VIP按鈕，用于調節乘客座椅』

除了實用空的房間，凱美瑞的舒適性也頗具特色。相比德系車，軟填充和適當的支撐讓我們非常滿意，日系車在舒適性上往往更有優勢。200G經典版為真皮座椅，售價18.28萬元，實際售價15.98萬元的200E經典版為法蘭絨座椅，手動調節。

相比之下，我個人更喜歡經典的內飾風格。老內飾整體風格更加優雅，營造的氛圍更符合日系車的性格。我覺得適當的木紋裝飾在凱美瑞身上恰到好處。此外，非常精致的旋鈕感覺和日本立體聲一樣，旋轉起來感覺很柔軟。

配置方面，200E比較基礎，但標配的4向可調方向盤和電動折疊后視鏡還是能達到必要的水平。200G經典版配置相對較高，前排為帶加熱功能的真皮座椅，搭配木紋裝飾的多功能方向盤，6張CD。兩款車型打折后，低配僅15.98萬元，高配僅17.08萬元。

購買建議:

經典的凱美瑞還是值得的。無論是家用還是作為公交車，15.98萬元的最低價格只能買一輛市場上主流的緊湊型車，比如速騰（查成交價|參配|優惠政策）、英朗（查成交價|參配|優惠政策）。但是經典的凱美瑞作為一款中型車，相比緊湊型車在空和舒適性上都有優勢。關鍵是車型級別更高，整體水平明顯不同。如果你在找一款有臉的中型車，經典的凱美瑞會推薦給你。

模型摘要:

目前市面上的四款經典車型都有一個共同點，那就是價格低。此外，他們都有自己的特點。如果你喜歡充沛的動力，那么福克斯很適合你，但是油耗高。如果給家人買車，馬自達3更適合。如果你到了買一輛便宜的緊湊型合資轎車作為交通工具的年齡，那么卡羅拉EX是非常適合的。如果你認準了一款中型車，那么凱美瑞經典版是個不錯的選擇，最低只要15.98萬元。就經典版而言，似乎是中國特色。國外沒有所謂的經典車型。很大程度上是因為國內市場需求和廠商心態的雙重影響，國內消費者想要更便宜的車，但廠商無法給新車一個親切的價格。經典版的推出，既滿足了入門級用戶的需求，又讓老產品在市場中生存，挖掘剩余價值。

文章還沒寫完。第5頁有四個具體的配置對照表。感興趣的讀者可以詳細對比一下。

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