提升明顯 試駕新款別克君威2.4L/君威GS

君威（查成交價|參配|優惠政策）2.4L外觀介紹

別克今年很忙。繼年初和年中分別推出全新凱越（查成交價|參配|優惠政策）和君越（查成交價|參配|優惠政策）后，全新君威/君威GS如期而至。作為英朗（查成交價|參配|優惠政策）的老板，說實話，我的心情有點復雜，因為這意味著英朗離輸血不遠了。每個人都希望自己擁有的東西永遠年輕，但每個人都希望自己追隨的產品越來越好，想要變得越來越好，只能讓舊的成為過去，讓新的創新到來。不知道屏幕前的君威車主是否有同感，但相信更多人期待的是更好的君威。

這次新君威推出了5款車型，我測試的是2.4L豪華時尚車型，售價24.59萬，是系列中的頂配。因此，除了介紹它的基本配置，我們還可以看到它有哪些具體的亮點。需要注意的是，我們已經對新君威進行了實拍，所以這次我主要是在原有內容的基礎上補充一些說明。

●新款君威外觀介紹

情人眼里出西施。說實話，別克很大程度上是被它的外形所吸引。或許設計師也認為君威的設計足夠優雅動感，所以并沒有對新款君威進行大刀闊斧的翻拍，而是通過細節的變化來提升檔次感。在我看來，效果不錯。

君威 2014款 2.4L SIDI豪華時尚型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價24.59萬

新款君威的長寬高為4843×1856×1484，除了車身長度增加了13 mm之外，其他所有數據都與老款一致，在同級別中，新款君威的長寬高都有一定的優勢，而長度和軸距都不便宜。為了保持良好的操控性，它的軸距沒有改變。當然，別克為那些想要舒適、大空間空的消費者準備了君越。

新款君威2.0L和2.4L車型提供了霓虹紅、亮灰、恒金、幻白四種顏色供大家選擇，比老款少了幾分銀色，而1.6T車型除了以上四種之外，還有雅蘭的專屬顏色。毫無疑問，紅色是君威的主色調。

別克在鍍鉻材料的使用上得心應手，這一次我們再一次領略了它的風采。全新的立體直瀑式鍍鉻格柵是它的設計語言，霧燈處的鍍鉻變化看似隨意，實則恰到好處。正是這些小細節融合在一起，讓整個前臉看起來更加好看。

新款君威車身側面和尾部的變化也不算強烈，似乎應該用心去發現。新增加的18英寸雙10輻鋁合金車輪僅適用于2.4L車型，其余車型仍使用舊的17英寸7輻鋁合金車輪。尾部的亮點設計是LED尾燈和鍍鉻飾條的貫穿，視覺效果比老款略顯緊張。

君威2.4L內飾/空間介紹

●推出新款君威內飾/空

君威對外觀充滿信心，將本次促銷的重點放在內飾配置上，這無疑是正確的策略。同級對手在打配置牌的時候，君威也需要一些可以獲得的東西，否則吃虧的就是自己。

新款君威的中控臺采用搪塑工藝。乘客能接觸到的地方大部分都用軟質材料覆蓋，質感比老款強很多。當然，對于它來說，最大的亮點就是整個系統增加了IntelliLink智能車載交互系統。中控面板上的8英寸觸控液晶屏涵蓋了多媒體娛樂、藍牙電話、導航等功能。它的設備也大大減少了中控面板上的物理按鍵數量，使其更加簡潔清爽。關于IntelliLink智能車輛交互系統的詳細體驗，不妨點擊此處查看。

全新君威頂配車型搭載BOSE第二代Centerpoint環繞聲系統，采用BOSE專有的EQ動態均衡、SurroundStage環繞聲數字處理技術和11個高保真揚聲器，確保音質清晰完美，讓每一位乘客都能享受到最佳的聲音觀感。事實上，凱迪拉克1983塞維利亞這款全球首款配備原廠定制頂級音響的車型，也是來自通用，當時就配備了BOSE音響。

雖然它的車身長度增加了13毫米，但軸距保持不變，為2737毫米。我們的體驗者的身高為185厘米。調整到正確的駕駛姿勢后，前排有三個手指空。保持前排不動，體驗者進入后排。這時后腿有一拳空，頭上只有兩根手指空。這樣的表現與同級別的競爭對手相比，顯然不值一提。當然，君威并沒有為追求“高大全”的朋友做好準備。

雖然新款君威在乘坐空方面的表現平平，但儲物格的表現相當到位，設計、尺寸和數量都令人滿意。后備箱方面，支持4/6比例，但令人不解的是，根據官方數據，其常規容量比老款少了58L。經過我們的測量，新君威的所有數據都與舊君威相似，其中常規深度和高度分別為10毫米和15毫米以上。那么58L在哪里不見了呢？恐怕只有廠家知道答案。

君威2.4L動力及駕駛感受

●引入新君威動力

君威系列依舊有1.6T、2.0L、2.4L三種動力選擇，其中2.0L的參數與老款車型不同，最大功率提升7 HP 。我這次測試的車型搭載的是2.4L SIDI直噴發動機，最大功率186馬力，最大扭矩240牛米。參數與舊型號相同。與之匹配的是第二代6速自動手動變速箱，老款中也有匹配，但這次在換擋的精準性和響應速度上進行了詳細的優化。

新款君威的服務質量為1625kg，分別比銳志（查成交價|參配|優惠政策）和帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）多了45kg和105kg。如果說整車質量是一個沉重的“啞鈴”，那么2.4L SIDI直噴發動機就是一個“大力士”。它平靜而從容地開始，這樣你就不會感到任何負擔。這是由于SIDI缸內直噴技術提高了發動機在低速時的燃燒效率和壓縮比。

當你深踩油門，充分加速時，此時發動機的持續動力會線性輸出到行駛的車輪上。在這個過程中，它不會給你直接快速的感覺，就像戀愛中的高手，它總讓你覺得它還蘊含著能量，不可預測。個人挺喜歡這種后期依然舒服的駕駛體驗。

舊變速箱一直被批評檔位不穩定，反應遲鈍，新變速箱主要改善了這個問題。從實際體驗來看，它會在2000轉左右換擋，運動快速平穩，換擋精度的提高保證了舒適性。當然對于它來說，雖然有手動模式，可惜沒有S擋。

這一次，新款君威重新設計了方向盤，運動風格更強，握感也比老款更好。此外，它采用了EPS電子助力轉向系統，方向盤的大小動作都能直接快速傳遞到驅動輪上。良好的路感反饋給我留下了深刻的印象。如果非要找其中的破綻，那就是方向有點模糊。

新款君威采用了前麥弗遜和后多連桿獨立懸架的組合，配合中間空設計的扭力穩定梁，為車身提供了穩定的基礎。它的懸掛行程短，而減震器設置較硬，在處理細碎路面時很容易到位。但是遇到減速帶等不平路面時，僵硬的懸掛讓人感覺不舒服。

●全文摘要

同級別車型中，雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、銳志、帕薩特等中型轎車大部分已經改款或換代。我們也可以看到其中的“運動”選手越來越多，蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）、麥睿寶等。也給君威帶來了一些壓力。面對他們，綜合素質一般的君威終于換錢了。

君威的外觀足夠帥氣，所以設計師只是在原有的基礎上重新雕刻。重新設計的前臉，全新的LED日間行車燈，輪轂樣式，在我看來都是錦上添花。IntelliLink智能車內交互系統、BOSE音響以及內飾材料的改進都是這一變化的關鍵點。對它來說，這相當于增強了它的“內涵”，這無疑讓它在價格低于老款的時候更有吸引力。

君威GS外觀/配置介紹

前兩天跟大家分享了君威2.4L車型的試駕體驗。因為保密協議，我今天才得以談及君威GS。說起君威和君威GS，很多人都覺得他們是兩個性格不同的兄弟。前者從容淡雅；后者天生張揚。在我看來，君威GS似乎是一個真正的男人。它的表達直接直白，從外到內充滿運動氣息，讓人熱血沸騰。君威GS自2021年正式進入中國以來，再次迎來了換錢，這一次有很多變化。

為了進一步豐富產品線，新款君威GS推出了三款車型，其中一款比老款多了燃燒運動版。本次試駕是放縱運動版，是系列賽中的頂級賽事。價格為29.99萬元。單從價格來看，雖然比同版本老款貴了1.6萬，但可以使用BOSE音響，并增加了Brembo意大利進口四活塞制動卡鉗、IntelliLink智能車交互系統、IntelliSafe主動安全系統和HiPer-struct高性能前懸架。

◆新款君威GS外觀介紹

新款君威GS的外觀變化點與君威基本一致，格柵樣式、大燈、尾部造型都與老款車型有所不同。當然，它也加入了一些獨特的元素，比如側翼子板上的“GS”標志和全新的Y型鹿角形輪轂，彰顯了它的獨特性。

君威 2014款 2.0T GS縱情運動版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價29.99萬

新款君威GS的長寬高分別為4834×1856×1494，其長寬高較老款分別增加了4mm和10mm，其他數據與老款一致。相比一汽-大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）和銳志，新款君威GS在長寬高方面都有一定優勢，軸距則落后于銳志。

君威GS作為別克跑車的旗艦產品，在造型設計的每一個細節上，都盡了最大的努力展現自己的運動身份。除了全新的家族式設計，這款新車型還增加了原裝進口的Brembo四活塞制動卡鉗，這對于性能車迷來說無疑是有吸引力的。

◆新款君威GS內飾/配置介紹

新款君威GS的中控臺設計與新款君威GS相同。最主要的亮點是整個系統標配了IntelliLink智能車內交互系統，高配的燃燒運動版和放縱運動版還配備了8英寸中控觸摸屏和儀表顯示屏。BOSE的第二代Centerpoint環繞聲系統搭載在新君威GS的放縱運動版上。此外，IntelliSafe主動安全系統的安裝為這個脾氣暴躁的家伙提供了安全保障。

君威GS動力及駕駛感受

◆全新君威GS的動力介紹和駕駛體驗

重新調整2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機后，最大功率從220馬力提升至254馬力，同時最大扭矩保持在350牛·米，與第二代6速自動手動變速箱相匹配。與同級競品一汽-大眾CC的2.0T發動機相比，在參數上有優勢，其中最大功率多出54馬力。事實上，這款經過重新校準的發動機在前段時間已經首次應用于君越2.0T車型。

新款君威GS繼續搭載之前的FlexRide自適應駕駛系統，駕駛員可自主設置標準、舒適、運動三種模式。在標準模式和舒適模式下它的動感差別不大，而在運動模式下，它就像一個整裝待發的運動員，全身緊繃，對一切都特別敏感。當你輕輕踩下油門踏板，就像聽到槍響，立刻給你最直接的動力輸出。

隨著全新2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機的更換，按照一輛中型車的標準來看，全新君威GS的動力絕對充足。隨著油門的逐漸深入，發動機就像一針興奮劑，充滿了能量。到了中后期，它的動力響應依然清脆直白，線性的動力輸出會讓你不自覺地將車速提升到120 km/h以上。

新款君威GS采用第二代6速自動手動變速箱，提升了換擋精度和乘坐舒適性。但是如果你仔細注意，雖然換擋的時候感覺不到明顯的頓挫感，但還是能感覺到一點不順暢，這或多或少影響了對這款動力總成的印象。

新款君威GS的轉向手感輕盈，指向精度不錯。在運動模式下，它的轉向力會相應降低，所以轉向手感會比其他兩種模式略重。個人喜歡這種模式的轉向手感，既不太輕也不太費力。

全新君威GS的頂級運動版首次引入同級別獨有的HiPer-struct高性能前懸架，提升車輛的操控性和穩定性。它還可以過濾和緩沖路面的更多沖擊，提高舒適性。有關Hiberstrut前懸架的信息，請單擊此處了解更多信息。在實際體驗中，在標準模式下，新款君威GS的懸架調節更像普通家用車，來自路面的細微震動被過濾到位，而在舒適模式下，當然更加細膩。在運動模式下，快車在高速轉彎變道時平穩敏捷。然而，當你遇到坑洼時，你可能會感到可怕。

◆全文總結

與君威GS的優雅不同，君威GS的一切都是直接而粗魯的，大多數對它感興趣的人都必須有明確的愛恨關系。相比老款，它的外觀和內飾的變化都在朝著精致化發展，中控臺的網狀格柵、大燈和工作材料的改進，讓我們感受到了這個大大咧咧的家伙背后細膩的一面。此外，其頂配車型在老款基礎上引入了Brembo意大利進口四活塞制動卡鉗、IntelliLink智能車輛交互系統、IntelliSafe主動安全系統和HiPer-struct高性能前懸架，彰顯其誠意。

放眼同級別車型，其最直接的對手是一汽-大眾CC。君威GS外觀更年輕時尚，一汽-大眾CC穩重優雅。兩種型號在配置上各有優勢。以本次試駕的君威GS 2.0T縱情運動版和價格相近的一汽-大眾CC 2.0TSI至尊版為例。君威GS的優勢包括Brembo意大利進口四活塞制動卡鉗、IntelliLink智能車載交互系統、直接胎壓監測和FlexRide自適應駕駛系統等。，而一汽-大眾CC的優勢則是自動駐車、隨動轉向大燈和全景天窗等。動力方面，新款君威GS的最大功率比對手多54馬力。總的來說，綜合實力提升的全新君威GS有理由讓你感到更加興奮。