全面發展 測試廣汽本田皓影 銳·混動

表演時間到了

我不想用這個老頭銜去全面發展。這聽起來像是開學時校長演講中的一句話。但是，像很多偉大的口號一樣，我們聽不進去，即使實現了全面發展，也不會在偉大的戰爭中遭到對手的攻擊。就像玩游戲一樣，如果你沒有把所有的技能都練好，就算跳下去也打不過大BOSS。今天的主角是一個羽翼豐滿的新人，但走的是老路，穩扎穩打，全方位扮演角色。讓我們來看看本田郝穎的表現。

廣汽本田有很多可以玩的車型，比如雅閣（查成交價|參配|優惠政策），可以說在中型車市場有著萬人迷一樣的地位。不過在最受歡迎的緊湊型SUV市場，廣汽本田之前并沒有派選手參戰。你覺得廠家會對這塊大蛋糕無動于衷嗎？現在廠商終于拿出了CR-V的兄弟車型郝穎，為了搶占競爭激烈的緊湊型SUV市場，郝穎也懂得如何超越別人，吸取大佬們畢生所學。接下來，是時候大吵一架了。

皓影（查成交價|參配|優惠政策） 2020款 銳·混動 2.0L 兩驅銳·尊貴版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價23.98萬

郝穎有11款，打開配置表可能會看花眼。不過我們之前已經和你詳細分析過配置，給出了購買建議。您可以查看這篇文章。當時我們給出的建議是240TURBO兩驅豪華型。我們推薦燃油版的原因也很簡單，因為價格更有優勢。畢竟郝穎的混動版比燃油版貴了3萬多元。大部分消費者看到這個差價應該直接通過混動版。然而時至今日，鮮有傳聞的混動版車型直接展示了它的性能，讓更多人愿意為它多付3萬元。

讓我們談談我們的測試車。郝穎共有4款混合動力車型。我們的車屬于次優車型，上面有一個幻夜版本。除了更豐富的配置，幻視版在外觀細節上也有更多的運動元素。但事實上，我們的次優設備已經到位，性價比更為突出。

●表演時間到了。

眾所周知，郝穎的動力配置與兄弟CR-V相同，有1.5T+CVT和2.0L混動車型可選。我知道價格更有優勢的1.5T車型是市場銷售的絕對主力。很快我們也會找到1.5T車型向大家展示它的性能，但2.0L混動車型的均衡和強大實力也值得消費者去奮斗。今天就來看它的表演吧。郝穎的2.0L混合動力汽車使用本田的第三代i-MMD混合動力系統，早期亮相的CR-V使用第二代i-MMD混合動力系統。第三代升級主要是提高發動機熱效率，優化系統噪聲性能，減少稀土金屬在電機中的應用。此外，第三代i-MMD混合動力系統已經在中國生產，據說CR-V很快就會被它取代。

這么多年的美好戰績，相信大家對本田i-MMD系統都很熟悉，無論是油耗表現還是動力輸出質感都沒什么好挑剔的。所以上車之前，我對這個影子的動態表現充滿了期待，想看看開起來能有多滿意。讓我們看看輸出數據。首先2.0L發動機最大功率146馬力，最大扭矩175牛米，最大功率183馬力，電機最大扭矩315牛米，系統綜合最大功率215馬力。

本田i-MMD的傳動機構官方稱為E-CVT，由兩個電機和一個與發動機直接相連的離合器組成。在該系統中，發動機和兩個電機通過固定的傳動比連接，通過切換發動機和驅動電機的工作模式，可以處理不同速度下的驅動情況。

在反應方面，混動版的影子表現不錯，輸出非常直接，把這種性格展現在大家面前非常直白。油門一踩，馬上就會攻擊，沒有人會忽視這一記重拳突然打出的同樣力量。這種感覺就是開電動車是對的。那么你能以純電動的方式駕駛它嗎？實際上，這并不能阻止你這么做。切換到EV模式，最高時速可以達到120 km/h，不過它的電池并不大，就算充滿電，在EV模式下跑下來也撐不了幾公里。因此，這種EV模式的最佳場合是半夜回家到社區停車場的短途旅行。此外，車輛在純電動行駛時會發出輕柔的“嗡嗡”警報聲，不刺激但絕對夠存在感，可以善意提醒路人注意。

在城市道路條件下，這款郝穎混合動力版駕駛起來足夠舒適，因為它具有敏捷的動力輸出響應。從一開始，相干功率輸出就不會中斷或受挫。所以你不需要在意發動機有沒有卷入，質感相當流暢，加速性能自然利落。有時候在低速純電狀態下開車，突然想突然加速。這時候動力輸出響應會有點落后，需要放慢爆發力才能出來。另外，在高速范圍內，如果此時加深油門，其爆發力感覺不會那么強，加速性能也會相對平淡。

I-MMD系統會根據實際情況在三種運行模式之間切換，分別是電驅動模式、混合動力驅動模式和發動機驅動模式，技術介紹就不多說了。您可以查看我們以前的文章來了解。其實三種模式的切換可以說是非常流暢，不會有什么影響。顯而易見的是從純電驅動到發動機介入。那是因為發動機的噪音出來了，動力輸出總是那么平穩。系統無論切換到哪種模式，其實都是為了更好的平衡動力需求和油耗表現，所以不用擔心現在誰來管大局，系統絕對可以為你安排好一切。

你能擔心的是駕駛模式的選擇。有三種類型:傳統型、運動型和ECON型。當你切換到SPORT模式時，最明顯的感覺就是沒有機會出現純電驅動。發動機大部分時間都是啟動的，以確保電池有足夠的電量。而且在快速加速時，動力輸出響應完全不需要預熱，爆發力就能立即到位。當然，油門是主動配合的，這也變得敏感了很多。混動影方向盤上的撥片有一些特殊的功能。它們被稱為減速槳。有四種強度級別可供選擇。事實上，選擇能量回收的強度可以減少制動，更有效地控制速度。

■0-100公里/小時加速試驗

當你來到加速測試時，可以說是混合動力版郝穎的表現時間。首先，開始。在這里，感覺和正常駕駛差不多。帶油門出門不打滑，爆發力瞬間發作，就像紅綠燈處率先發力的那種活力。接下來，這股力量繼續怒吼，第一節的速度非?？?。到了中后期實力開始減弱，但流暢連貫的動力輸出給了它很大的優勢，最終得分7.8秒。這是測試條件。當時的溫度非常適合混動車型的性能。既不低溫也不熱，電機在最舒適的狀態下爆炸了。另外，要想跑最快的成績，電池不能太低，不然第一次爆也不夠。因此，即使在連續的測試中，每次我們用完一個結果，我們都會去開一點車，讓電回到血液中。

與同級別的競爭對手相比，混動版郝穎的這一成績可以說是搶眼，甚至在大眾途岳（查成交價|參配|優惠政策）這樣的2.0T選手面前也是如此?；靹影姹菊嬲目诵菓撌?a class="cmsLink askLink" >豐田的RAV4混動車型，但是我們還沒有做這款車的性能測試。想必大家也很感興趣吧。我們會盡快借用試駕來彌補成績，甚至在同一個領域進行一次PK。

■油耗測試

油耗更重要。一輛緊湊型SUV可以獲得4.9L/100km的成績。我們應該感到驚訝。油耗測試結束，我們回到加油站結算。當時我們拍攝的儀表顯示油耗為4.8L/100km，與我們最終計算的實測結果非常接近。郝穎儀表盤上的油耗顯示對車主來說非常有價值，也非常討喜。

根據官方公布的53升油箱容積，一箱油甚至可以跑一千公里。有這樣的實力，同級真的沒人敢來PK。此外，即使在高速路況下，混合動力版郝穎的油耗也不會差。我特意在車子高速行駛的時候看了幾天，顯示油耗在5升出頭。其實我們之前也用同樣的混動系統測試過雅閣的混動版，它的高速油耗和平均時速30km/h的綜合油耗相差不大?？偟膩碚f，這套混動系統的油耗絕對是最大的殺手。

■功率部分AH-100的分數

舒適的行駛質感很到位

●舒適的駕駛質感到位。

在麥弗遜之前，郝穎的懸掛結構是多連桿的。直接說實戰性能，懸架整體質量不錯，還有點緊，跟大家印象中的日系SUV不太一樣。走過路面上那些關節或小疙瘩，可以明顯感覺到懸架的彈跳動作并不僵硬，“咚咚”清脆利索，頗有質感，能回饋一些韌勁。但是如果遇到斷道，懸架濾振動作的表現就不會那么平靜了，給人的感覺就是額外的跳動更加明顯，懸架對于這些小顛簸也不夠干凈。

方向盤不到兩圈半，轉向反應清晰直接，車頭移動夠快，有點操控性。不過，轉向力有點重。作為一款家用定位的SUV，這種調整風格可能不太討喜。在曲線上，混動版郝穎的表現也能給人很好的信心，支撐很到位，不會有夸張的搖擺，而且會很舒服地過來。

■100-0公里/小時制動測試

制動性能不算出色，但制動力的響應和反饋都不錯，制動踏板的腳感也很舒適。反正制動力自然足夠給人信心。

■噪聲測試

很多測試過CR-V混動版和Shadow混動版的同事都說，Shadow混動版在噪聲控制方面表現更好，第三代i-MMD系統最明顯的進步應該就體現在這里。從數據來看，混動版的噪音表現非常出色。從感覺上來說，首先，即使開車時發動機開始工作，我也不覺得聲音特別擾人。另外比如在市區純電驅動機會比較多的路況下，車內可以說是相當安靜，隔音做得很好，配備的米其林郝躍輪胎也是舒適定位，靜音性能確實不錯。唯一讓人不舒服的是高速時噪音會很明顯，主要是輪胎噪音和風噪。

■控制零件AH-100分數

靜態部分簡單回顧

●靜態部分的簡單回顧

郝穎的設計就不跟大家詳細解釋了。您可以閱讀前面的試駕文章。同事們介紹了不同車型的外觀特點。如果你對這輛車感興趣，你不能錯過這一部分。快去復習一下。

郝穎的設計很有特色?？磥碓O計師一點也不敷衍。外觀引人注目，性格也不弱，給你的第一印象很好。郝穎的身材放在同級別對手中并不吃虧，加上強硬的輪廓造型，對手完全可以在氣場上被嚇倒。

混動車型從18英寸輪圈開始，非常吸引人。至于動感風格的Magic Night版本，輪圈尺寸為19英寸，是很酷的全黑設計。轉到這款車的輪胎配置，米其林PRIMACY 3 ST郝躍是一款非常主流的舒適定位輪胎，追求優越的靜音效果，相當適合郝穎的居家風格。

內飾設計方面沒有太多驚喜，包括配置方面，基本符合CR-V，很有競爭力。像我們的混動副頂，以及后排座椅加熱和后排扶手控制系統，豪華感和舒適性都得到了照顧，同價位車型的主流配置也有，可以從容應對對手。

郝穎的誠意或進步，主要體現在它相比CR-V有幾個時尚的新配置，比如無線充電、感應后備箱。此外，本田C（查成交價|參配|

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