車載智能多媒體領銜 談CES展的汽車技術

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2021年CES剛剛在拉斯維加斯落下帷幕。除了那些充滿創意、夢想甚至魅力的電子產品，一些汽車廠商還展出了與汽車相關的技術和產品。隨著電子技術、互聯網與傳統汽車的融合，更加智能便捷的汽車駕駛體驗正逐漸普及。

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CES由美國消費電子制造商協會主辦，旨在促進尖端電子技術與現代生活的緊密融合。展覽始于1967年，至今已有46年的歷史。如今已成為全球各大電子產品公司發布產品信息、展示高科技水平、倡導未來生活方式的窗口。我們還將本次展會中與汽車相關的技術分為三類:一類是無人駕駛汽車；一是車載多媒體系統；還有就是電子技術和車輛周邊輔助技術。

●無人駕駛汽車

雷克薩斯

在本次展會上，雷克薩斯展出了一款能夠識別道路并做出相應判斷和行動的無人駕駛原型車。工程師在一輛LS600h上安裝各種傳感器，其中車頂裝有激光測距儀，其他包括高清攝像頭、雷達等裝置，可以用來識別周圍靜止和移動的物體，確定它們與自身的位置和距離，從而全面了解車輛周圍的情況。

據工作人員介紹，無人駕駛系統的研究將引領汽車行業進入自動化的新時代，但目前雷克薩斯的這套系統只能嚴格實現自動駕駛。相當于一名副駕駛時刻都在全神貫注地輔助駕駛員，提高了行車安全性。要想真正實現無人駕駛，還有很多技術問題和相關配套措施需要解決。

奧迪

除了雷克薩斯，奧迪在本次展會上宣布，他們已經獲得了美國內華達州頒發的無人駕駛汽車測試牌照，并正在進行相應的測試，奧迪也是繼谷歌之后第二家獲得該牌照的公司。

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據奧迪工作人員介紹，奧迪很早就開始了無人駕駛汽車的研究。目前，他們將該系統放在奧迪TTS（查成交價|參配|優惠政策）上，通過各種路況測試和改進這一無人駕駛系統。和雷克薩斯一樣，它無法實現真正的無人駕駛。它的主要功能仍然是輔助駕駛員提高駕駛安全性，在堵車和高速巡航時也能大大減輕駕駛員的負擔。

說到無人駕駛或者自動駕駛技術，目前很多廠商都在進行相應的研究工作。其實我們可以把今天已經應用到車輛上的自動巡航和自動跟車系統，看作是低級別的自動駕駛技術。除了車輛本身的技術問題，周邊道路也必須進行相應的升級改造，才能實現真正的無人駕駛。此外，還有一個阻礙該技術普及的最大現實問題，即自動駕駛狀態下車輛碰撞事故責任的認定，需要相應的立法和公眾認可。因此，無人駕駛或自動駕駛離我們普通消費者還很遠。

●車輛多媒體系統

偉世通蜜蜂概念車

在2021年德國電子展上，來自美國的汽車零部件供應商偉世通展出了一款名為e-Bee的概念車，并沒有錯過這次CES展會。表面上看，這是概念車的演示。事實上，偉世通大多使用車輛來展示車載多媒體系統和靈活智能的設計理念。

這款e-Bee概念車以日產LEAF為基礎，采用電力驅動，內飾和多媒體系統由偉世通重新設計。它描述了一輛車在2021年應該具備的素質:當你靠近車，進入車內，車會自動為你調節座椅和后視鏡。同時，您當天的日程安排將顯示在顯示屏上，并會自動引導您。乘客上車后，可以通過車內的無線熱點將手機或平板電腦接入互聯網。

e-Bee概念車駕駛員位置有三個屏幕，中間屏幕主要用于顯示車速、導航信息等。方向盤兩側的屏幕可以觸摸，左側觸摸屏可以控制燈光，空和倒車雷達，右側可以控制車內的信息娛樂系統。車的后視鏡里還有一個顯示屏，可以顯示車尾的180度視角。

e-Bee概念車搭載了一套名為“Mid-Range”的車載多媒體系統，不僅支持藍牙、導航、數字音頻等功能，還加入了無線網絡、NFC近場通信等技術，方便了車輛與各種移動設備的連接，讓車輛像手機一樣智能。

斯巴魯星鏈技術

本次展會上，斯巴魯展示了一套名為Starlink的駕駛體驗技術，可以將智能手機與車內多媒體系統無縫連接，并很好地集成了斯巴魯的eyeSight駕駛員輔助系統。這項技術預計將首先安裝在海外版本的2013 Outback，Legacy和2014 Foreman上。

有了這個系統，可以將智能手機的應用引入駕駛室，通過多媒體系統直接訪問手機中的音樂、新聞、游戲、電子書等應用，通過云技術方便地實現數據交換。

斯巴魯的eyeSight駕駛員輔助系統通過后視鏡兩側的攝像頭監控前方道路，可實現行人檢測、自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警等多項功能。結合車載多媒體系統，可以通過圖像等方式實現更安全的駕駛體驗。

這套車載多媒體技術集成了智能手機和行車安全系統，幫助車主在日常駕駛過程中完成各種智能應用的使用而不影響正常駕駛，同時通過eyeSight主動安全技術將危險降到最低。

集成多媒體娛樂系統的Garmin K2儀表盤

Garmin是一家來自臺灣省的電子科技公司，致力于導航系統的研發。在本次CES展會上，該公司展示了一套集成車載多媒體系統的儀表盤。可以說，隨著車載多媒體系統的日益增長趨勢，傳統的導航系統也在規劃著一場華麗的變革。

車輛儀表盤中央是多點觸控屏幕，可以顯示地圖、音頻、日歷等信息。當系統通過藍牙與智能手機連接時，當有來電、短信、電子郵件時，司機儀表盤上會給出提示。但出于安全考慮，不會顯示信息文本的具體內容，車主可以讓系統通過語音指令讀出信息，同時通過語音指令實現導航、天氣、新聞閱讀等功能。

背投顯示技術取代液晶觸摸屏

美國知名電子元件制造商德州儀器展示了其領先的背投顯示技術，未來將取代已經廣泛應用于汽車的液晶觸摸屏。

液晶觸摸屏由于技術限制無法成型為任何形狀，更大的液晶也意味著更高的成本。德州儀器可以利用數字光處理器技術實現屏幕形態的多樣化，可以在汽車整個中控臺表面實現多點觸控，讓人們戴上手套進行操作。

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借助DLP技術，可以實現清晰度更高、色彩更豐富的車載平視顯示系統。那時，導航和各種駕駛信息可以投射到前擋風玻璃上，并通過觸摸控制進行操作。這種顯示方式不需要駕駛員分心，科技感十足。

通用和福特分別開發更多的車內應用。

車載多媒體系統已經向智能手機方向發展，如何讓其像智能手機一樣好用，是每個廠商的下一個目標。在本次展會上，通用和福特分別展示了面向未來的車載多媒體系統。

目前，通用汽車已經開始將MyLink和Intellilink系統集成到其雪佛蘭和別克品牌汽車中。新版MyLink系統將采用類似智能手機的界面，并將首次應用于雪佛蘭Impala（查成交價|參配|優惠政策）。

通用汽車認為，與如今為智能手機開發的應用數量相比，汽車多媒體系統中的應用很少，未來的發展趨勢是車主希望下載更多的汽車應用來獲得更好的體驗。這種直接集成在車載多媒體系統中的app，可以幫助駕駛員節省燃油，計算燃油效率，提高車主的駕駛技能，甚至可以在線分享節油成果進行競爭排名。通用甚至認為一些應用會影響消費者。

在本次展會上，福特宣布其SYNC車載多媒體系統新增9款應用，加上去年發布的10款應用，現在SYNC系統上已有19款應用。也許這還不夠。福特也認為有必要開發更多的應用來滿足用戶的需求。

福特的SYNC系統可以通過藍牙或數據線連接到智能手機上，然后通過語音指令操作智能手機中的應用程序。借助手機豐富的應用，可以在一定程度上滿足用戶的需求。為了讓福特的SYNC系統成為一個全球化的平臺，福特在中國與新浪合作，為其添加微博應用，然后我們就可以訂車自動讀出微博信息。

●汽車周圍的相關電子技術

高清語音藍牙超級卡

現在很多車輛都配備了車載藍牙系統，可以通過藍牙與手機連接，然后駕駛員只需要操作車輛上的按鍵就可以撥打和接聽電話。可能有些人對自己通話的質量不滿意，所以在這次展會上，有廠商推出了一款超級語音藍牙系統。

這款超級藍牙系統內置了兩個揚聲器和兩個麥克風，最大的特點就是可以實現高清語音通話。同時，用戶可以通過語音命令直接命名聯系人，系統會自動找到聯系人并進行通話。然而，我們對語音識別的準確性并不確定，這也是當今語音命令的最大問題。

超級藍牙系統內置電池可保證20小時通話時間和1000小時待機時間，可由車載12V電源充電。由于它沒有相應的接口與車載多媒體系統連接，所以它的設計理念仍然是便攜的，下車后可以帶到任何地方。目前它的零售價是79美元。

3D音響系統

本次展會上，奧迪為Q7車型配備了一套與全球知名音響廠商B&: O合作開發的3D音響系統相匹配的音響設備。這款車載3D音響系統在車輛的儀表盤、a柱、D柱、前門、后門、后備箱安裝了24個揚聲器，每個揚聲器都由數字微處理器控制。結合24通道和專為3D音頻設計的功放系統，達到3D效果，整個音頻系統功率達到了1800W W。

這款3D音頻系統可以在普通2D模式和3D模式之間切換。據現場聽過的人描述，在2D模式下，聽覺體驗達到了目前汽車音響系統的頂級水平。當你切換到3D模式時，感覺音樂廳里的幕布正在慢慢拉開，你會覺得有一整支樂隊在為你演奏，音樂細節變得更加豐富，就像在那里一樣。

應該說，通過音頻解碼設備實現3D音效是非常重要的。通過對音頻信號進行解碼，將人聲、樂器和背景音分離出來，然后分別傳遞給每個揚聲器，再結合24個聲道的24個揚聲器系統，實現3D音效。預計這款3D音效系統將于2021年作為選裝件安裝在奧迪旗艦車型上。

Delphi便攜式車載數據診斷裝置

德爾福在本次展會上推出了一款便攜式車載數據診斷裝置，大小類似一副撲克牌。當它連接到汽車OBD-II的接口時，可以獲取汽車的狀態和診斷信息，同時實現GPS定位和遠程控制的功能。

要實現上述功能，通信運營商的協助是必不可少的。因此，德爾福與美國無線通信公司威瑞森合作。除了將設備連接到車上，車主還需要將一個軟件程序下載到自己的手機上，然后車主就可以實時掌握車輛的狀態信息，包括車輛維修信息提示、車輛故障碼等等。車主還可以通過手機遠程鎖定和解鎖車門。

如果將車輛借給他人，車主也可以通過該裝置實時監控車輛，包括車輛的瞬時速度和位置信息，也可以用來追回被盜車輛，應該說非常適合租車公司。

總結:

從本次展覽可以看出，由于事故責任認定問題，如今的無人駕駛技術離我們還很遠，還有很多技術難點需要攻克。

隨著電子行業的快速發展，消費者希望汽車電子系統的使用可以像智能手機和平板電腦一樣得心應手，并且這種需求日益增加。在本次展會上，汽車制造商和相關電子技術公司都在提供能夠結合智能手機、互聯網和車載多媒體系統的產品。同時，車主可以通過語音指令實現人車之間的良好互動。然而，如何實現像車內智能手機一樣舒適、簡單、快捷的用戶體驗，在很多細節上還需要改進和優化。

借助這次展覽，我們也可以看到一些線索:未來的車輛可能會變得更加智能，同時也會與車主有更多的互動和交流，讓車輛真正成為車主的好幫手。