火星有點(diǎn)遠(yuǎn) 特斯拉第五工廠會(huì)在哪里？

Model Y 參考價(jià)：24.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(85條)

過(guò)去一個(gè)月，特斯拉全球副總裁陶琳一直在中國(guó)忙，在北京忙，在海南忙。

9月14日，陶琳在北京會(huì)見(jiàn)了中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副主席張紹剛，表達(dá)了“對(duì)在中國(guó)發(fā)展更加堅(jiān)定的信心”。隨后，9月17日下午，在2021年世界新能源汽車(chē)大會(huì)間隙，她在海口會(huì)見(jiàn)了海南省省長(zhǎng)馮飛。馮飛也表達(dá)了“歡迎特斯拉來(lái)邛崍發(fā)展”的意向。

在中國(guó)，陶琳在一個(gè)月內(nèi)接連會(huì)見(jiàn)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，令人神往。另一方面，在美國(guó)得克薩斯州，特斯拉股東大會(huì)正在即將建成的奧斯汀超級(jí)工廠舉行。在這次發(fā)布會(huì)上，特斯拉董事長(zhǎng)羅賓·德霍姆立下的旗幟砸了地——“到2030年，特斯拉將在全球銷(xiāo)售2000萬(wàn)輛汽車(chē)。”

東方和西方，風(fēng)來(lái)自東方。

2000萬(wàn)輛的預(yù)期，在讓特斯拉股價(jià)進(jìn)一步飆升的同時(shí)，也給人們留下了一個(gè)疑問(wèn):特斯拉需要什么才能滿足2000萬(wàn)的銷(xiāo)量？對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有產(chǎn)能已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘。在過(guò)去的2021年，特斯拉全球累計(jì)銷(xiāo)量較上一年翻了一番，達(dá)到62.7萬(wàn)輛，大大超過(guò)了2021年的銷(xiāo)量。

特斯拉現(xiàn)有年產(chǎn)能為105萬(wàn)輛，2000萬(wàn)輛的目標(biāo)意味著特斯拉需要在十年內(nèi)將現(xiàn)有產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)大20倍左右，以滿足未來(lái)銷(xiāo)售的需求。

特斯拉產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)大是必然的。也是在股東大會(huì)上，有人向媒體提出了“特斯拉什么時(shí)候開(kāi)始在地球之外生產(chǎn)汽車(chē)”的問(wèn)題。馬斯克回應(yīng)道，“我希望未來(lái)能在火星上建一座移民城市，那里會(huì)有特斯拉工廠。”

馬斯克的火星夢(mèng)還在繼續(xù)，只是火星太遠(yuǎn)，地球很近。特斯拉的下一個(gè)超級(jí)工廠“第五工廠”可能就位于這個(gè)藍(lán)色星球上。印度、美國(guó)和其他國(guó)家都在爭(zhēng)奪它。眾所周知，拿下一座特斯拉工廠，會(huì)讓人們?cè)诮?jīng)濟(jì)和工業(yè)上喊出“真香”。

陶琳在跑，印度在壓，美國(guó)在拉攏。馬斯克在股東大會(huì)上表示，“理想情況下，明年我們會(huì)開(kāi)始尋找場(chǎng)地，然后在2023年確定。”

2023年特斯拉的下一站會(huì)在哪里？

■特斯拉產(chǎn)能不夠。馬斯克很焦慮。

如果說(shuō)在2021年和2021年，馬斯克最頭疼的是如何說(shuō)服投資者，如何拯救奄奄一息的特斯拉，如何對(duì)抗華爾街的空頭。現(xiàn)在，馬斯克的頭痛可能會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)率焦慮。

特斯拉的產(chǎn)能，就像女生衣柜里的衣服，似乎總是不夠用。

如今，特斯拉已經(jīng)能夠媲美主流豪華品牌的交付。今年第三季度，特斯拉在全球交付了24.13萬(wàn)輛汽車(chē)，超過(guò)2021年雷克薩斯銷(xiāo)量的三分之一。

更多的訂單還在路上。

一位特斯拉銷(xiāo)售員告訴，Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的訂單已經(jīng)排到了10周。如果現(xiàn)在決定，可能要到2022年才能拿到新車(chē)。特斯拉的交付周期慢甚至引起了用戶的不滿。在特斯拉的官方賬號(hào)下，一些車(chē)主表示，他們已經(jīng)等了超過(guò)10周，他們的憤怒正在蔓延。

隨著歐洲市場(chǎng)的不斷發(fā)展，上海超級(jí)工廠已經(jīng)肩負(fù)起了中國(guó)和歐洲的交付任務(wù)。這家工廠正滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但仍是杯水車(chē)薪。一些機(jī)構(gòu)估計(jì)，特斯拉2022年的銷(xiāo)量將繼續(xù)比2021年翻一番。

特斯拉目前有四家超級(jí)工廠和一家整車(chē)廠，按面積從小到大的順序依次是荷蘭蒂爾堡工廠、弗里蒙特整車(chē)裝配廠、上海超級(jí)工廠、柏林超級(jí)工廠和奧斯汀超級(jí)工廠。

位于蒂爾堡的荷蘭工廠的最大產(chǎn)能將達(dá)到每周1000輛左右。但在特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更新后，特斯拉關(guān)閉了位于荷蘭蒂爾堡的工廠；弗里蒙特汽車(chē)裝配廠的每周峰值產(chǎn)量可達(dá)5000輛，但設(shè)施和工廠標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到規(guī)定要求。特斯拉第四家超級(jí)工廠位于德國(guó)柏林。計(jì)劃2021年7月建成投產(chǎn)，但工廠建設(shè)工期被推遲...至于特斯拉目前最大的奧斯汀超級(jí)工廠，占地面積約為柏林超級(jí)工廠的三倍，但尚未投入運(yùn)營(yíng)。

特斯拉Giga上海的產(chǎn)能高于其他工廠。據(jù)悉，2021年初計(jì)劃年產(chǎn)能至少為25萬(wàn)臺(tái)。同時(shí)，據(jù)報(bào)道，2021年初，Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y的年產(chǎn)能合計(jì)為45萬(wàn)臺(tái)。

「特斯拉Y型」

通過(guò)這些工廠的聯(lián)合生產(chǎn)，特斯拉的年生產(chǎn)能力為105萬(wàn)輛。雖然已經(jīng)超越了很多車(chē)企，但這是特斯拉繼續(xù)擴(kuò)張的必由之路。

馬斯克的生產(chǎn)力焦慮尚未痊愈，特斯拉內(nèi)部人士向透露，“馬斯克個(gè)人非常重視生產(chǎn)力。”在芯片短缺的情況下，特斯拉的產(chǎn)能得到了保障，產(chǎn)量和交付量都創(chuàng)下了歷史新高。

“不僅僅是采購(gòu)的同事很厲害，特斯拉對(duì)產(chǎn)能的整體控制和利用都比較好，馬斯克直接推動(dòng)了很多工廠的生產(chǎn)節(jié)奏。”知情人說(shuō)。

第五工廠的建設(shè)是特斯拉產(chǎn)能的需要。而爭(zhēng)取第五工廠的落地是一些國(guó)家和地區(qū)的發(fā)展需要。圍繞即將到來(lái)的第五工廠，中國(guó)、美國(guó)和印度再次展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

這一次，海南代表中國(guó)參加了這場(chǎng)看不見(jiàn)硝煙的“戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)役”。

■一場(chǎng)“特斯拉五廠”之戰(zhàn)

特斯拉股東大會(huì)當(dāng)天，印度公路交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)加德卡里高喊特斯拉:“要想擁有印度市場(chǎng)，就必須在印度建廠。”

對(duì)于印度來(lái)說(shuō)，特斯拉是推動(dòng)該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。今年1月特斯拉宣布進(jìn)入印度市場(chǎng)后，印度政府打算挖中國(guó)的“墻腳”。

“我已經(jīng)告訴特斯拉，不要在印度銷(xiāo)售你們公司在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)。你應(yīng)該在印度生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。”加德卡里說(shuō)，他希望印度制造的特斯拉在印度本土銷(xiāo)售，并出口到世界各地。他說(shuō):“不管你想要什么支持，我們的政府都會(huì)回應(yīng)你想要的。”

印度巨大且未開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)是特斯拉嗅到的下一個(gè)商機(jī)。為了讓特斯拉在印度建廠，印度政府用盡了一切辦法。

加德卡里不僅游說(shuō)特斯拉“約80%的鋰離子電池模塊在印度本土生產(chǎn)，有利于特斯拉出口”，還表示希望特斯拉合作建設(shè)超級(jí)高鐵。

除了光明，印度還扮演了“黑暗”。

在進(jìn)口關(guān)稅問(wèn)題上，印度政府頻頻對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)口設(shè)置障礙。目前，印度對(duì)進(jìn)口汽車(chē)征收高額關(guān)稅，從60%到100%不等。印度政府聲稱(chēng)此舉是為了保護(hù)國(guó)內(nèi)制造商。

如此高的關(guān)稅一度惹惱了馬斯克。他曾在推特上表示，“印度的進(jìn)口稅是世界上所有主要國(guó)家中最高的”。特斯拉一直要求印度降低進(jìn)口關(guān)稅，但毫無(wú)進(jìn)展。

印度政府的眼睛每時(shí)每刻都在暗示特斯拉需要在印度建廠。奧威咨詢管理合伙人張俊以表示，印度市場(chǎng)兩極分化，特斯拉在印度高端市場(chǎng)空還有很多事情要做。“在一個(gè)地方建廠會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐匿N(xiāo)售，如果特斯拉想進(jìn)入印度，在那里建廠是可行的。”

印度在威脅，美國(guó)在拉攏。2021年10月，特斯拉向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交了第三季度文件，文件顯示其第五家工廠可能在美國(guó)建廠。該工廠將用于生產(chǎn)電動(dòng)卡車(chē)Semi和跑車(chē)RoaDSter，狀態(tài)顯示該計(jì)劃目前正在開(kāi)發(fā)中。

“特斯拉跑車(chē)”

馬斯克在接受采訪時(shí)表示，在美國(guó)建立第三個(gè)生產(chǎn)設(shè)施的可能性“很大”。他說(shuō)，“我認(rèn)為在某個(gè)時(shí)候會(huì)有第三家美國(guó)工廠。我覺(jué)得應(yīng)該建在東北。”

隨著美國(guó)制造業(yè)回歸計(jì)劃的開(kāi)展，拜登政府希望特斯拉能在美國(guó)多開(kāi)花結(jié)果，解決日益困難的失業(yè)問(wèn)題。美國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)也是一個(gè)誘惑。馬斯克認(rèn)為，在東海岸建廠似乎是最符合邏輯的。如果美國(guó)三個(gè)地區(qū)都有自己的生產(chǎn)設(shè)施，肯定會(huì)減少等待交貨的時(shí)間。

如果第五家工廠在美國(guó)，將會(huì)大幅提升特斯拉在美國(guó)的制造能力。美國(guó)一直是特斯拉最大的市場(chǎng)，至今沒(méi)有改變。

海南作為我國(guó)大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的省份，也參與了競(jìng)爭(zhēng)，在特斯拉上也斬獲不少。一位接近特斯拉的消息人士告訴，海南之前有很大的奪冠希望，但目前還沒(méi)有做出最終決定。

如果海南想成為特斯拉的下一站，機(jī)會(huì)在哪里？

■特斯拉會(huì)選擇海南嗎？

在商業(yè)上，馬斯克離不開(kāi)中國(guó)。

他不止一次重申特斯拉在中國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展的決心，甚至公開(kāi)承諾將車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)保存在中國(guó)并接受監(jiān)管。

之所以對(duì)中國(guó)印象好，不僅僅是上海當(dāng)初給的“救命貸款”，還有中國(guó)工廠的經(jīng)營(yíng)效率。在馬斯克看來(lái)，“效率”可能是特斯拉繼續(xù)在中國(guó)建廠的“最大吸引力”。

它是特斯拉在上海特斯拉Giga的第一家海外工廠。為了實(shí)現(xiàn)這種合作，上海對(duì)各種程序都開(kāi)了綠燈。從簽約到獲得開(kāi)工資格，特斯拉Giga上海只用了5個(gè)多月。

“特斯拉Giga上海”

超級(jí)工廠的建造過(guò)程更是令人驚嘆。2021年1月，特斯拉在上海舉行超級(jí)工廠奠基儀式。截至2021年12月底，特斯拉首批15輛Model 3s已經(jīng)交付給內(nèi)部員工。

這個(gè)過(guò)程只用了357天。

馬斯克在特斯拉Giga Shanghai的即興舞蹈在網(wǎng)上放映，更是直言不諱:“中國(guó)太神奇了，未來(lái)的世界全靠中國(guó)。”在這次股東大會(huì)上，馬斯克對(duì)上海超級(jí)工廠大加贊賞。“上海超級(jí)工廠的車(chē)輛質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率驚人，做得非常好！”

數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠運(yùn)營(yíng)不到兩年，今年第三季度產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)弗里蒙特超級(jí)工廠。

相比之下，特斯拉在德國(guó)柏林建造的超級(jí)工廠頻頻碰壁。在當(dāng)?shù)丨h(huán)保人士的抗議和阻撓下，特斯拉甚至不得不在施工前妥善處理蜥蜴、鳥(niǎo)類(lèi)甚至螞蟻等動(dòng)物。如今，冗長(zhǎng)復(fù)雜的審批流程嚴(yán)重耽誤了特斯拉柏林工廠的進(jìn)程。僅申請(qǐng)環(huán)保許可證就需要11000頁(yè)材料。

在美國(guó)，特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠于2010年開(kāi)始建設(shè)，歷時(shí)兩年才完成建設(shè)。與此同時(shí)，據(jù)行業(yè)分析師朱玉龍稱(chēng)，特斯拉不太可能選擇美國(guó)。“去印度的可能性很大。如果去美國(guó)，意義不大，因?yàn)槟抢锏漠a(chǎn)量足夠。”

就馬斯克本人而言，這是一個(gè)極度追求效率的人。

美國(guó)硅谷資深科技記者阿什利·萬(wàn)斯在與馬斯克進(jìn)行了40多個(gè)小時(shí)的深度對(duì)話后，在《硅谷鋼鐵俠:埃隆·馬斯克的冒險(xiǎn)人生》一書(shū)中寫(xiě)道:“馬斯克是一個(gè)效率極高、渴望速度的人。他希望一切順利，大家都像他一樣全力以赴。”

海南省

因此，無(wú)論是特斯拉還是Space X，馬斯克始終關(guān)注公司的運(yùn)營(yíng)效率，中國(guó)無(wú)疑給馬斯克留下了高效的印象。2021年，馬斯克在推特上轉(zhuǎn)發(fā)了一條名為“中國(guó)工人9小時(shí)建成火車(chē)站”的消息，并評(píng)論稱(chēng)“中國(guó)先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展速度是美國(guó)的100多倍。”

在中國(guó)建立第二家工廠可能在馬斯克的計(jì)劃中。選擇海南意味著再次選擇中國(guó)。行業(yè)分析師安琦表示，“如果決定在中國(guó)，海南很有吸引力。畢竟，它是中國(guó)唯一明確宣布禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)計(jì)劃的省份。”

對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，海南自貿(mào)港可以在政策和稅收上提供一系列優(yōu)勢(shì)，這從上海對(duì)特斯拉的支持就可以看出來(lái)。行業(yè)評(píng)論員鐘石表示，當(dāng)年特斯拉在上海的引入，給上海帶來(lái)了供應(yīng)鏈、人才、稅收等諸多好處。

在本次股東大會(huì)上，特斯拉宣布已提前償還上海向特斯拉發(fā)放的14億美元貸款。張俊以表示，在張俊以看來(lái)，這傳達(dá)了特斯拉的一個(gè)信號(hào)，即“特斯拉可能希望通過(guò)與上汽合作來(lái)表明上汽沒(méi)有遭受損失，并且可以籌集資金為下一步行動(dòng)做準(zhǔn)備”。

特斯拉下一步有不同意見(jiàn)，走向2000萬(wàn)顆恒星的海洋。第五工廠會(huì)花誰(shuí)？全世界都在等著看。