配置是亮點 深入體驗東風悅達起亞K5

“大嘴”的虎嘯前臉具有沖擊力

寫體驗文章的幾位導購編輯大家都很熟悉，但是今天我寫這篇文章有幾個原因。一個是我對東風大岳起亞車型的喜愛，另一個是實話告訴你，今天文章的主角是我未來換車的潛在目標車型之一，無論是公還是私都要仔細體驗。

這次體驗的車型是:東風大岳起亞K5 2.4L Premium AT版，我個人所有的評論都是基于這款車。

●外觀——前臉設計增強了整車的視覺效果。

K5在北京的上市趕上了一個糟糕的時期——北京開始限制購買，這就是為什么在相對較大的道路上很少購買。第一次看到這輛車的時候，我有一種感覺，先是震驚，然后被吸引，這一切都是因為它的設計。

在新車設計方面，起亞明智地選擇了前大眾設計師彼得·希瑞爾。記得他曾經說過:“我想讓大家從正面看一眼就知道這是起亞的車。”大師沒有作弊，他作弊了。從弗雷迪、智跑（查成交價|參配|優惠政策）到如今的K5，曾經設計第二代甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策）等經典車型的大師統一了“虎嘯”的前臉。

這款“虎嘯”前臉的設計包括:中間匯聚的進氣格柵，細長的大燈和大尺寸的前霧燈。為了給K5增添更多的氣勢，設計師還專門為其設計了日間行車燈，增強了精神。

K5主流中型轎車車身參數對比K5君威（查成交價|參配|優惠政策）新款索納塔（查成交價|參配|優惠政策）凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）長度mm4845483048204825寬度mm1830185618351820高度mm1460148414601485軸距mm2795273727952775

K5車身尺寸長4845毫米，寬1830毫米，高1460毫米，屬于中型轎車中的中上階層。我們挑選了三款同級別的競爭對手，一款是老而強的凱美瑞，一款是年輕而強的君威，最后一款是同校的新款索納塔。具體結果是K5稍微好一點。當然，我們也知道同級別的大型車，新帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）和蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）。

我敢說，有些喜歡K5的人是針對它的身材線條，有些則是針對它的身材搭配，我指的是與大車輪相匹配的身體側面構成。鉤子的18英寸拋光鋁合金車輪簡直棒極了！就算是喜歡改裝汽車的朋友，以后也不用花錢改裝輪轂了。這么漂亮的輪轂你要好好保養，因為不小心可能會被路牙劃傷。

體驗過程中有一個小細節觸動了我，那就是關掉發動機去拿東西，卻忘了把車窗抬起來。根據之前駕駛一些車型的經驗，我習慣性的長時間按下鎖定鍵，以為車窗可以自動抬起來，可惜沒有實現！但是在同級別的其他車型中，很多都有長時間按下鎖定按鈕升起車窗的功能。不過我相信這個功能以后可以安裝，因為作為東風大岳起亞的車主，我花了自己的100塊錢讓我的塞拉托實現了自動升降車窗功能。

從智跑開始，東風大岳起亞就開始玩一些酷炫的配置，比如開門顯示車型名稱。其實是門燈。沒必要設計得這么復雜。實用性才是硬道理。

中控臺設計圍繞駕駛員

●內飾做工精致，操作方便——材質有質感，功能操作圍繞駕駛員設計。

K5中控臺的設計與其外觀一樣酷。制造商說它向駕駛員一側傾斜了9.6°。通過實際使用傾斜角度設計，確實可以讓駕駛員操作各種按鈕更加方便，用指尖形容也不為過。

在我們的實際操作中，中控臺上各種按鈕和旋鈕的受力、反饋、阻尼和位置的設計都很不錯，類似于追求精致的日系車。這里需要強調的是，最常用的音頻開關都放在靠近駕駛員的位置，開關更方便，設計更人性化。

上面說過，K5的中控臺設計可以讓駕駛者輕松操作車輛功能，但歸根結底，駕駛者的任務是駕駛，擁有一個尺寸適中的方向盤無疑是非常重要的。事實上，K5的方向盤做到了。方向盤的大小和厚度都合適，握起來感覺很舒服。

關于方向盤的位置調整，我們可以拉動方向盤左側的鎖桿來上下前后移動方向盤，排量水平還是比較大的，比我體驗過的一些日系中型車要好，因為它們基本只能上下調整，不能前后調整。

剛才已經說了K5中控臺的設計是以駕駛員為中心的，所以K5在駕駛員比較關注的車輛信息顯示方面的工作也是非常值得稱贊的。儀表盤上的紅色指針可以看得很清楚，速度計和轉速表中間的彩色液晶儀表盤提供了多種信息顯示功能，從保養提示到油耗提示甚至方向盤位置提示。

這里值得稱贊的是方向盤位置提醒功能，這是一個好東西，尤其是對于那些駕駛技術不好的人來說更實用。在它的幫助下，我們可以在第一次不知道方向盤是開著還是關著的時候避免不必要的麻煩。

倒車影像功能在該類車輛中不再是高端配置。與之前智跑車型的到達影像相比，K5新增的輔助線功能有所提升，但仍有提升空間空。

在內飾材料方面，超過95%的K5都是由軟性材料制成。除了車門上用的一些純硬塑料，其他地方摸起來都比較軟。中控臺上的軟性材料不是我們認為的壓坑那種。有些軟性材料比較硬，而車門上的軟性材料就是剛才提到的那種情況，摸起來很舒服。

人性化細節處理好但需要加強●人性化設計好但需要改進。

人性化部分，我想說一下窗控功能。事實上，任何買車的人都希望車上的功能盡可能方便簡單，而車窗控制最能說明汽車最方便的配置之一。想象一下，如果我們開車時想完全放下車窗，需要長時間按下車窗控制按鈕。這時，一只手離開方向盤。開車時，你必須用雙手握住方向盤。再有，我們后期也可以實現一鍵升窗功能，安裝成本也很低。我覺得廠家這樣降低整車成本有點不厚道。

說起舒適性配置，我最欣慰的是座椅有加熱和通風功能；主駕駛座功能最全，副駕駛只有加熱，但這個配置相比同級別車型已經到位。

K5雙天窗的設計在同級別中也很少見，天窗遮陽簾的開啟方式也從手動模式改為自動模式。經歷了這些，我也很困惑。似乎廠家也知道消費者對自動化的要求越來越高，所以遮陽傘的開啟方式也升級了。

我們只需要看看汽車做工的細節。例如，K5門內部的把手設計有防滑橡膠顆粒，這樣即使我們的手出汗，我們也能牢牢抓住把手。此外，該零件外觀無毛刺，安裝螺釘也有覆蓋。從這個角度來看，細節做得很好。

在K5上市現場，廠家已經表示這款車是商務型車型，所以在后配方面，廠家也非常注重這款車的設計。比如后排中央扶手有各種控制功能！這個配置我只在合資品牌的東風日產天籟（查成交價|參配|優惠政策）杜克車型上見過，其他車型真的沒見過。我覺得這個配置在這個價位已經足夠了！

多媒體娛樂系統設計實用

●多媒體娛樂系統的實用設計

希望在車內享受到更多的娛樂系統一直被很多購車者稱為需求，起亞車型一直很好的處理了這一點，我也在K5體驗過它的一些娛樂系統。

K5的汽車導航系統是豐田系列導航之外的第二個易于使用的汽車導航系統。上手非常快，全中文顯示，觸摸屏的反饋和響應精度也不錯。此外，在地址搜索方面，本系統采用拼音作為輸入法，提供全拼和短拼兩種輸入法，可以方便不同人群的使用需求，提高操作的便捷性。

除了配備導航的基礎車之外，所有的車都配備了藍牙系統，K5也不例外，但我在這里想說的是，K5的藍牙與手機鏈接后，可以自動播放手機中的音頻文件，這也在一定程度上改善了車與車內人員的互動。

從Freddy開始，起亞的車就支持USB和iPod之間的接口，所以USB接口我就不多說了。大家基本上都可以用。只需插入u盤即可。IPod接口需要特別注意。目前起亞車型只能支持兩個系列的蘋果播放器，iPod MINI（查成交價|參配|優惠政策）和iPod nano，但是現在主流的iPhone、iTouch和iPad都不兼容車載系統。據我所知，是因為蘋果玩家需要特殊的數據授權信息，但iPhone、iTouch、iPad都沒有這個授權，所以無法支持。

儲物空間很多較為實用

●儲物空房間多，但騎行空優勢不多

對于一輛中型轎車來說，內飾乘坐空的空間永遠不可忽視。從上表可以看出，K5擁有的2795mm軸距似乎沒有太大優勢，但在實際體驗中能給我們帶來一些驚喜嗎？

“主駕駛還有一個腰部調節功能”

"圖中人物身高185厘米"

從乘坐空房間來看，K5的前空房間還是不錯的。作為一個185cm的人，我可以有一個很好的頭空的房間，但是后排有點不夠。我坐在里面的時候只有不到一個半手指頭空的空間，感覺很壓抑，但是如果坐在里面，會感覺很壓抑。

由于是歐洲設計的車型，除了注重成人的安全之外，兒童安全的設計也不能忘記。K5支持帶ISO FIX和LATCH接口的安全座椅，值得稱贊，但后排頭枕無法拆卸，給安全座椅的使用帶來不便，也給兒童帶來危險。

"把四瓶水放在手套箱里，它就能順利關閉了."

“前后扶手上的杯架和水瓶不太牢固”

車內儲物空艙上有很多K5設計的地方，仔細數了一下大概有11個地方。雖然不多，但也足夠業主使用。但是這些儲物場所空隔間不大，水瓶之類的東西無法很好的固定在杯架上。

“瓶裝飲料可以完全放在前面的扶手盒里”

儲物間值得一提的空是帶前排中央扶手的儲物盒。它可以完全將五瓶550毫升瓶裝冰紅茶放入其中并蓋上蓋子。當然，如果儲物盒里有空調出風口就好了。

相比于前排儲物格較多空，后排乘客只有后排扶手和后門上的幾個儲物格，但是空的格并不大，橫放也可以。

聊完車內的空車廂，最后說說后備箱。因為商務導向，K5的后備箱設計了大開口，方便放入大行李箱，后備箱的容積也比較大。放下一個大行李箱后，185cm大小的成年人可以躺在里面，而且還有更多空的隔層。另外，K5后備箱打開的時候，也給人一種柔軟的感覺，但是我覺得后備箱打開的時候就是這種柔軟，不然大力彈開可能會撞到人。

靜態體驗部分總結:

文章開頭我說我是從一個潛在買家的角度來評價這輛車的。經過這樣一系列的經歷，我對這位車友做了如下的評價:

1.設計符合現在年輕人的審美觀:隨著時間的推移，中庸之道設計的車不再那么受歡迎，但是一些設計出年輕有活力感的車型更受歡迎，而K5年輕有活力，外觀強大，在外觀上優于一些競爭對手。

2.配置很高，滿足了消費者的需求:雙天窗、帶通風功能的座椅、后排娛樂控制系統。但從這三種配置來看，被認為是領先于同級別的競爭對手。

3.后排空車廂不盡如人意:后排不夠空車廂與同級別車型相比配置更高，組合起來有些別扭。雖然配置高，但后排空的房間會讓一些高個子乘客不滿意。

4.細節需要改進:正如我在文章中反復提到的，一鍵鎖車和升降車窗的功能，其實這些小細節是很多客戶非常關心的，尤其是第二次買車的客戶。

所以回到文章開頭，這輛車能打動我嗎？我想作為一個潛在用戶，我能認出K5。換句話說，如果我換車，我肯定會選擇這輛車。雖然有后兩個缺點，但對于像我這樣喜歡高配置和炫目外觀的年輕人來說，這些都不是最重要的。然而，對于那些需要空的朋友來說，也許K5不能滿足你的需求。

所體驗車型的參數配置

大岳東風起亞K5 2.4L頂配車型參數配置