這才是真正的換代！試駕新雪佛蘭Malibu

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麥睿寶最近人氣很高，因為新車要上市了。去年年底新車型剛上市，現在又有一款出現頻率很高。當然這兩個不是一回事，我試駕的這個是全新的！試駕地點在美國，屬于美版，所以可能和國內不一樣，你要看清楚。

首先你要知道的是，這款2016款邁銳寶屬于家族中的第九代車型，而在國內銷售的“新邁銳寶”則屬于第八代的改裝版。未來第九代在國內上市后，將與第八代一起銷售，形成高低結合。第九代國產車型名稱將為“邁瑞寶XL”，“XL”代表“Cross Limits”而非尺寸。

美版馬里布有3種動力:1.5T、2.0T和1.8L汽油發動機+電機混合動力版。這一次三款都碰過了，當然前兩款是主力。中國邁銳寶XL即將推出1.5T和2.5L自然吸氣發動機車型，混動車型應該會在后期推出。顯然，我肯定會重點關注與我們關系最密切的1.5T車型，但美國版的1.5T配備了6速自動手動變速箱，而國產版則會配備DCT雙離合變速箱，也就是朗威和昂科威（查成交價|參配|優惠政策）的那種。底盤方面，美版和后期的中文版可能會有一些調整上的差異。說白了，這款試駕車型的駕駛體驗對我們的參考意義不大?？傊攘私庖幌虑闆r，至少心里有個底。

混合動力系統使用1.8L汽油發動機和電動機的組合。汽油機最大功率91 kW，最大扭矩175 Nm，電機最大扭矩229 Nm，整車總功率136 kW。這款車配備了80節鋰電池，總容量為1.5 kWh。根據廠家宣傳，純電動模式下車速可超過80 km/h。

在正式試駕開始前，廠家花了一天半的時間向我們介紹新車，創造了我聽過的時間最長的技術研討會的新紀錄。他們費了很大的勁來解釋新車是一個徹底的改變。乍一看，的確如此。2016款車型采用了全新的設計。原本有點懷舊的直肌風格消失了，取而代之的是更加現代特別動感的造型。與老款相比，這款車的尺寸增加了，軸距增加了92mm。不過由于外形設計，看起來更苗條了——照現在的樣子，它的整備質量比老款輕了136kg，結構也優化了不少。

其實我們可以看到國產新麥睿寶的一些趨勢，包括已經上市一段時間的Cruze，已經放棄了之前略顯方方正正的造型。在最新的馬里布上，線條變得更加大膽，尤其是從側面看，車頭尖尖的，像鷹的喙，有點兇。上下兩層的格柵現在是人們唯一能看到一些雪佛蘭特色的地方，被認為是傳承下來的家族元素。

側面是我最喜歡的部分。整個車身的腰線比較直，凸顯了力量感，車頂的弧線非常流線型，尤其是C柱的部分特別優雅，就像一輛四門的Coupe轎跑車，很有運動感。車門上的兩個突出的脊是大膽的設計，使車身側面更加活躍。此外，新車還減少了前后翼子板的厚度，車身高度降低了9 mm，進一步降低了視覺重心，增強了貼地效果。

縮小的車身也讓輪圈看起來更大。我們試駕的1.5T車型配備18英寸輪圈，采用245毫米寬的馬牌輪胎。理論上，這個寬度應該屬于2.0T車型的配置。理論上，輪胎更寬肯定能提高穩定性和操控，但對于1.5T發動機來說，恐怕要犧牲一定的加速性能和燃油經濟性。

車尾短小，上翹的擾流板性感，其他部位視覺沖擊力不如車頭。尾燈有兩種，1.5T車型為鹵素光源，2.0T車型為全LED。我當然希望以后國產車的尾燈是后者，不然會被大家罵。還有一點需要注意的是，1.5T車型采用了一側一個出口的隱藏式排氣管，2.0T車型則是兩側兩個出口的外露式設計。我猜2.5L車型如果進入中國應該會曝光。1.5T不變。

他們的設計理念可以從邁銳寶XL的造型變化中看出。很多品牌都注重傳承，幾代車型長得很像，讓人一眼就能認出來。雪佛蘭的觀點是，每一代車型都要體現不同的時代特征。反正各有各的想法和不同的喜好。其實我覺得老款的肌肉設計還是蠻不錯的，但是國內市場真的缺乏肌肉車的文化傳統，消費者一看就很難產生強烈的共鳴。相比之下，更現代的邁銳寶XL更容易被接受。

內飾線條沒有造型那么犀利，一般都是帶有一定運動元素的圓角，但畢竟還是以居家為主，實用為主。測試車顏色都是黑色，根據之前的信息，也有棕色內飾可供選擇。中控屏已經大大精簡，不再像以前那樣按鈕擁擠。各種按鍵也是新的，沒有沿用過去我們熟悉的“常用部件”，質感不錯。

中控臺上半部分大面積覆蓋硬質材料，不使用普通搪塑材料，與如今主流日系車相比還是有些遜色。但是車身經常接觸的“關鍵部位”，比如門板的手托、中央扶手箱、副駕駛的前部，都覆蓋著精致的皮革，刀刃上用的是好鋼。至于做工，美版給人一種精致的感覺，沒有明顯的毛病。我們在國內做了之后再具體判斷。

新款邁銳寶進一步增強了科技感，儀表盤中央嵌入了彩色液晶顯示屏，操作簡單，信息豐富。多媒體系統采用8英寸彩色電容式觸摸屏，具有導航和倒車影像功能。界面非常接近智能手機，亮度、分辨率和響應速度都令人滿意。它支持多點觸控，真的比老的強多了。

本系統支持手機映射功能。該制造商聲稱支持蘋果的CarPlay和Andriod Auto系統。其實試了一試，蘋果手機的CarPlay連接還算流暢，但是Andriod系統手機插上之后就沒有反應了。估計跟具體的手機品牌型號有關系。另一個強大的功能是車載移動4G。這個多媒體系統本身可以上網，或者你可以用手機連接Wi-Fi，然后你可以直接通過手機上網。這項配套服務屬于安吉星，需要年費。不知道未來國內的價格政策會是怎樣的。

有一點非常人性化:車前車后分別有兩個USB接口，也就是說全車有四個USB接口，四個人坐在車上不用搶手機的充電口，接口的充電速度非?？?，不像有些車，插上很久也不增加一格電。后排座椅中間還有一個120v電源插座。

在舒適性配置方面，美系車銷售模式與我們不同，選裝包也很多。在我們測試的車型中，低配車型采用了織物內飾和座椅以及手動空調節，但沒有啟動和進入的按鍵，車內自動防眩目后視鏡，定速巡航，8英寸彩色觸摸屏，主駕駛電動座椅和BOSE音響。高配車型配備了真皮內飾和座椅、雙區自動空調節、全景天窗、前排座椅加熱和通風、自動大燈和方向盤加熱。

配置方面，第九代馬里布配備了各種主動安全裝置。低速時，車載攝像頭可以監控行人，必要時自動剎車。如果車輛在行駛過程中與前方車輛靠得太近，車輛會發出警報，提醒駕駛員注意車距。一些常見的安全配置，如車道保持和平行輔助也出現了。

2.0T高配車型還具備自適應巡航和自動駐車功能，在同級別中依然是高端配置。這些應該會出現在國內上市后的2.5L車型上。

根據廠家宣傳，新車內腿空比老款大33mm。其實，空有所增加，即使對于身高1.85米的乘客來說，依然充裕。難得的是流線型的車頂造型并沒有讓頭空感到壓抑。

儲物間空的表現總體不錯，前后門板都比較寬敞，中控臺下方有一個比較大的儲物格，中央扶手箱的深度也不錯，但不足的是手套箱空比較小。

新車更長的軸距確實提升了新車的空區間，但這種變化似乎并沒有預期的那么明顯，與如今市場上的競爭對手相比，其優勢也并不明顯。當然，日常使用就夠了。

一開始，我們會重點測試與我們關系最大的1.5T車型。美版1.5T發動機最大功率162馬力，最大扭矩250牛米。它配備了6速自動手動變速箱。國產版的1.5T動力稍微強一點，最大功率170馬力，最大扭矩252牛米。配備7速DCG雙離合變速箱，硬件與昂科威、朗威20T車型相同。我們對2.5L Ecotec自然吸氣發動機并不熟悉。其實這款發動機是美版第八代馬里布的裝備，最大功率200馬力，最大扭矩253牛米。技術上與之前國產邁銳寶的2.4L發動機基本處于同一水平，但動力調校強很多。

在日常駕駛中，對這款車的第一印象就是平順！渦輪增壓器的增壓值達到1.2 bar，對于排量1.5L的發動機來說，這個數值不小。不過，調整已經到位。渦輪突然介入后，既沒有低速遲滯，也沒有爆炸。動力輸出線性，油門響應及時，易于控制。同時，6AT變速箱也升級為通用汽車集團第三代，換擋動作輕柔，沒有頓挫感，邏輯更合理。新車剎車腳的感覺也有所提升。老邁瑞寶前半段剎車踏板相對較弱?，F在制動力變得均勻多了。當你輕踩時，你會開始有明顯的制動力，這樣更容易適應。在舒適性方面，這套動力系統是出色的，但由于廠家的戰略問題，國產車型應該采用7速雙離合。從昂科威和朗威以往的試駕來看，這款變速箱的低速平順性并不是很令人滿意，但廠家的工程師表示產品在不斷提升，所以邁瑞寶XL的雙離合性能應該會更好，只是拭目以待。

另外值得一提的是，這款車的隔音效果特別好。發動機啟動時幾乎沒有感覺，風噪和路噪都比較低。同時，BOSE音響還擁有主動降噪技術，可以產生反向聲波來中和噪音。1.5T車型標配自動啟停系統，重啟時震動不大。唯一不盡人意的是無法關閉，在經常需要走走停停的堵車中，難免會影響駕駛體驗。

客觀來說，對于這樣的中型車來說，1.5T發動機真的不是特別強。急踩油門時，變速箱反應很快，速度會立即提升，但速度提升相對平緩，給人沒有明顯的推背感。畢竟動力級別只屬于日常出行級別。后來又嘗試了2.0T的車型，真的厲害多了?？上覜]有介紹，也沒有發脾氣。不知道200馬力的2.5L車型是什么感覺。

底盤依然是前麥弗遜后多連桿結構，后懸架也是鋁制擺臂。我覺得整體上調整風格不是特別柔和。車身在拐角處支撐得很好。相對來說，小震動的過濾就沒有那么徹底了。但改進之處在于懸架壓縮回彈更快，面對大顛簸時車身起伏不像以前那么明顯。

新車的轉向反饋適中，車頭的響應靈活，在城市中的行駛非常輕快，同時還保持了良好的高速行駛穩定性，駕駛起來很輕松。但是這種設置也抹殺了路感，削弱了駕駛樂趣。在蜿蜒的山路上行駛時，你很難通過方向盤感知到前輪的方向，所以要在彎道處多做修正，有點費力。這種變化顯然是以照顧城市駕駛舒適性為代價的控制。

總結:

新一代邁銳寶在內飾設計、配置和空方面都有所進步，駕駛體驗更加注重城市駕駛的舒適性。這些變化符合中國消費者的需求。可以說，這種在中國的進化對于邁銳寶來（查成交價|參配|優惠政策）說是決定性的:全新邁銳寶的售價區間為16.49-19.99萬元，繼續聚焦高性價比，而未來的邁銳寶XL將升級檔次，試圖擺脫低端形象，聚焦品質、時尚和科技，成為一款性能更全面的主流中型車。

然而，也有挑戰。雖然邁銳寶XL各方面表現確實不錯，但在舒適性、空或性能等傳統領域似乎沒有能完全壓倒競爭對手的位置?？偟膩碚f，這款車還是走的那種平衡路線，能否被消費者認可似乎還有些懸念。

試駕的時候，我還拍了空一個小視頻，可能時間會長一點。有時間可以看。由于設備有限，背景噪音大，請盡量降低低音。

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