設計界奧林匹克 2015紅點設計量產車型

入門大獎：馬自達2（查成交價|參配|優惠政策）/索蘭托（查成交價|參配|優惠政策）

在這個信息幾乎爆炸的今天，我們每天都被不同領域的新鮮內容包圍著。最近發現郵件里的郵件，路上的廣告，甚至身邊的設計朋友都反復提到紅點設計獎這個關鍵詞。正如趙忠祥老師在《動物世界》中所說:“人類和地球上的很多動物一樣，是群居的，但我們總要選出領袖，找到第一名。”我們習慣于在各個領域進行選擇和競爭。電影領域的奧斯卡、新聞領域的普利策和體育領域的奧運會都是一樣的。評委主要由德國人組成。從插座到汽車甚至挖掘機的判斷有什么魔力？

■紅點設計關注什么？

紅點設計獎起源于德國，最初幾年只是一個純粹的德國設計獎項。隨著時間的推移，逐漸成為國際知名的創意設計獎項。想要獲獎，不僅要有創新，評委還會考慮功能性、人體工程學、生態沖擊力和耐用性。一旦獲獎，就可以光榮地將紅點標志應用到產品推廣中，就像贏得奧運會一樣。

具體來說，紅點設計獎包括產品設計、傳播設計和設計概念競賽，每年吸引來自60多個國家的1萬個參賽作品。獲獎作品可以在德國埃森的紅點博物館展出，也有機會參加頒獎典禮。

-如何獲得該獎項的資格？

世界上所有的產品都可以參加評選，但條件是上市時間必須在兩年之內，并且在頒獎年度仍然可以在市場上買到。

-誰是評委？

紅點的評委來自世界各國，每一位都在設計領域有著相當的名氣，保證了評選的專業性和權威性。在本屆評委名單中，我們再次看到了與汽車領域相關的大師。

-獎項設置

每一個產品設計獎都會產生三個級別的獎項，分別是-

榮譽獎:雖然類似于你小時候參加征文大賽得到的“鼓勵獎”，但至少是對優秀作品的肯定；

紅點設計獎:優秀高品質的設計讓他們在最佳候選人中脫穎而出。他們受到來自不同領域和文化的評委的稱贊。你活該。

紅點:最佳中的最佳:顧名思義，這個獎項只頒給評委眼中他們類別中的最佳作品，未來很有可能成為經典。

■榮譽獎

就像這個獎項的名字一樣，它的定位是榮譽獎，但不要誤會，它不是給所有參與其中的人的安慰獎。在每年超過10000個設計作品中，能獲得這個“最低級”榮譽獎的產品少之又少。要打動這些神經衰弱的評委并不容易，他們每天都被新思想和好設計轟炸。

●馬自達2

我們都知道歐洲消費者更喜歡小一點的車型。在他們眼里，有著悠久的用車歷史和經驗，車只是工具，與面子無關。低稅、停車方便的小型汽車越來越受到他們的追捧。這個市場，有POLO、Jazz、Aygo等等，這次的贏家是馬自達2。

一句話評論:

家庭設計也可以是共性和個性的最佳范例。

●起亞索蘭托

曾經的起亞車型都是“無趣”的，彼得·希瑞爾的到來就像肉湯里的調味劑，去腥去味。但是，說到改變，它和改變前幾乎沒有明顯的區別，只是默默的拿了獎。

一句話評論:

一輛由德國人設計的韓國汽車獲得了德國設計獎。

嗯，如果你耐心看這里，即使是第一次接觸，你也會對紅點設計獎有所了解。品嘗過開胃菜般的尊貴備注后，現在開始宣布主菜紅點獎。

Red dod：寶馬/smart/馬自達等

■紅點設計獎

每年的一萬多件參賽作品中，總會有一些優秀的、高質量的設計讓評委們眼前一亮，很容易就能一起識別出來。在金庸先生的書中，這種人是閃耀（查成交價|參配|優惠政策）的主角。在紅點設計獎中，他們將獲得紅點獎。在今年的評選中，共有14款車型獲獎。

●寶馬2系主動旅行車

雖然有“藍天白云”的標志，但很難將這個“胖乎乎的身材”與我記憶中的寶馬相提并論。當然，也有法官對此表示反對，也有法官認為男性也應該照顧家庭。畢竟，《速度與激情》中的布萊恩會開著他的MPV送孩子上下學。

從產品來看，2系運動旅行車并不是什么新鮮事物，奔馳B級（查成交價|參配|優惠政策）已經開創了這個細分市場。引人關注的是一向注重運動性和操控性的寶馬如何駕馭這樣一款“小MPV”。結果寶馬沒有讓人失望，另一方面也沒有讓人意外。

一句話評論:

寶馬2系運動旅行車的選擇，既出人意料，又合情合理。

●寶馬2系敞篷車

寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）在歐洲市場表現不錯，但對于很多人來說，代號為F20和F21的這一代1系卻沒有敞篷車型，這是一個遺憾。不久前，這空白色是寶馬2系做的。在這個設計獎中，我們看到了2系列敞篷車的身影。

一句話評論:

獲獎只是因為敞篷車，評委任性。

無論是寶馬2系旅行車（查成交價|參配|優惠政策）還是寶馬2系敞篷車，它們的造型都不讓人印象深刻，但因為一些細節而受到評委的青睞。看起來，有時候德國法官不會遵守設計要新穎實用的規則，德國人有一定的靈活性。

● smart fortwo（查成交價|參配|優惠政策）

新車型相比老款，設計感更強，更精致，還能在狹窄的停車位上開著它進出。為什么不獲獎？

一句話評論:

這是德國人心目中可愛的代名詞。

●馬自達CX-3（查成交價|參配|優惠政策）

如果我們說，投票給這個紅點設計獎的最大贏家，我不認為馬自達贏了。馬自達2號獲得了榮譽獎。如果只是安慰獎，那么CX-3獲得紅點，還沒完。是的，我很糟糕。馬自達等產品獲得了最終的最佳中的最佳獎。

我們總說家族式設計容易造成審美疲勞的問題，但德國評委似乎沒有這個煩惱。去年馬自達6獲得大獎，今年的馬自達品牌再次獲得多項大獎，證明了這一點。所以我們很容易理解為什么市場上那么多德國品牌喜歡用家族設計策略。

一句話評論:

靈魂設計再次獲獎，這已經不是最后一次了。

●斯柯達法比亞

評委們似乎對斯柯達品牌的入門級車型有著特殊的偏好。去年，國產新銳斯柯達速派走上舞臺。今年，評委們將一個寶貴的席位授予了新取代的斯柯達法比亞，也就是國內的斯柯達景瑞。從設計上來看，它堅韌的外形變化明顯，但離紅點在我們心中的位置似乎還有一段距離。

一句話評論:

斯柯達的改裝可以說是成功了，但是這個設計真的有那么好嗎？

到目前為止，這些紅點獎的獲獎者似乎都太“平庸”了。雖然不是所有人都死了，但談論設計似乎并不新鮮。我不知道評委怎么想。

Red dot:索納塔/Passat/Laferrari

●現代奏鳴曲

我們總是用三十來形容一個人在這個年齡應該具備的能力。作為現代汽車的掌門人，華丹索納塔剛剛走過三十年。從第五代開始，索納塔就在國內生產，但與當代車型相比，在當時絕對算不上一款漂亮的車。四眼圓燈和仿木內飾讓它有點老氣。

一句話評論:

“韓式整形”既符合亞洲人的審美，又享受西方人的喜好。

●大眾帕薩特，帕薩特旅行版

代號為B8的新款帕薩特在國外上市已經有一段時間了。然而，評委們給予了高度評價。更多的水平線讓它看起來更寬更平靜。同時，較平的燈組給人一種年輕的感覺。這種變化就像體重增加的郭達健身變成了杰森·斯坦森。

一句話評論:

無論是車頭還是車尾，無論是轎車還是旅行版，帕薩特改款的評委都非常滿意。

●法拉利拉費雷拉

事實上，拉菲瑞被選為紅點并不奇怪。雖然德國人一向以死板著稱，但人的欲望是藏不住的。面對這樣一個有躍馬標志和正宗法拉利紅的家伙，沒有人能保持柳下惠的冷靜。

一句話評論:

德國人并不總是死板的，他們也需要激情。

Best of the best:奧迪TT/XC90等

■最佳設計獎

無論時代如何變遷，總有一些東西經過時間的沖刷，成為不朽的傳奇。它們經常被我們稱為經典。在一年一度的紅點設計獎中，最好的是那些可能成為評委心目中經典的設計。今年，共有五款與汽車相關的設計上榜。

●奧迪TT大燈

在之前的評選中，大部分車型都入選了這個獎項，然而今年奧迪憑借TT車型的大燈組設計入選了最重要的獎項。

一句話評論:

雖然奧迪TT的燈組在功能和技術上保持了一貫的優勢，但是從設計的角度來說，我覺得還是談美感比較好。

●沃爾沃XC90

如果我們下定決心，試著弄清楚德國人喜歡什么樣的設計，相信大多數人都會認為是那種金屬質感和冰冷的金屬。是的，剛剛換代的沃爾沃XC90，似乎給人這樣的印象。

一句話評論:

不可否認的是，沃爾沃XC90的產品力很強，但這款車的設計是寶馬X6和路虎在一起發現神奇的時候似乎無法有非常驚艷的感覺。

●法拉利FXX K

說實話，我不明白評委為什么會把法拉利FXX K列入最佳獎項的最佳名單。外觀方面似乎有太多“多余”/[K0/]的空氣動力學設計，內飾方面不夠簡潔。也許，只是因為它是一輛法拉利。

一句話評論:

作為一款追求性能極限的車型，它成功了。但是，這樣的車主未必能開回家，或者說不能說量產車型奪冠。有什么意義？

Best of the best:馬自達MX-5/AMG GT

●馬自達MX-5

是的，你沒看錯。這是馬自達和感人的設計理念的產物。同樣的設計理念放在不同的車型上非常自然，讓人一眼就能分辨出品牌。這是優秀的設計，足以稱之為經典設計。

一句話評論:

老MX-5已經很經典了，新MX-5走得更遠真的很少見。馬自達應該獎勵工業設計和工程設計部門。

●奔馳AMG GT

說起鷗翼門，大多數人都會想到經典的奔馳300SL。因此，多年后，奔馳推出了傳承鷗翼門精神的SLS AMG，并取得了巨大的成功。退役后，AMG GT出現了。

一句話評論:

AMG GT獲獎了，造型既現代又恭敬。說到感知，只能用性感來形容。

全文摘要:

經過百年的發展，汽車已經不再是A點到b點運動人群的工具，被設計師賦予了不同的靈魂。除了內在的性能，外觀應該更明顯。越來越挑剔的人類甚至以選擇生活伴侶的嚴格態度，將汽車作為工業產品來審視。在評委眼里，設計是否優秀與售價無關，更不用說高低之差了。換句話說，紅點設計獎在某種程度上是德國的“奧林匹克”，因為德國評委用自己的審美審視產品。至于是否符合你的審美，相信你有自己的結論。那么，在你心目中，哪些設計或車型值得獲獎呢？