實用型技術手冊 如何辨別異響(入門篇)

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如何識別車輛異響其實很早之前就想和大家聊聊，但很遺憾，原本敲定的選題計劃因為當時速騰（查成交價|參配|優惠政策）后懸事件不得不推遲。究其原因，是一汽-大眾發布的召回聲明中時髦的“警告噪音”一詞搶了風頭，混淆了我們要介紹的異常噪音。畢竟當時的氛圍真的很浮躁。我只想告訴你我開車時聽到的異常噪音。

本文列舉了兩個異常噪音的真實案例來分析異常噪音的原因。然而，異常噪音是一個復雜的話題。如果您感興趣，我們將根據您的需求制作相關內容。反正這只是入門內容，希望能引起大家的注意。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

我知道無論我說什么，你都不會放過我。好了，在進入本文的主題之前，我先說說什么是警示噪音。

在此之前，沒有這樣的專業術語。我接觸最多的東西之一是警告聲，或者警告蜂鳴器，另一個是噪音。警告聲，最常見的是安全帶未系的警告聲屬于警告蜂鳴器的范疇。原則上，只要車輛電子系統想提醒駕駛員注意儀表盤上的關鍵信息，就會響起警告蜂鳴器。除了前面提到的安全帶未系警告外，還會發出警告蜂鳴器，如保養警告、胎壓異常警告、機油流失警告、發動機故障警告等。

噪音和它有本質的不同。噪音大多是開車時產生的，風噪和胎噪。當然，我們將在本文中提到的異常噪音也是在駕駛時產生的。

哪些因素會影響噪音水平？

但是這里需要注意的是，報警聲是在系統監測車輛狀態后主動發出的，噪音本質上不是產品異常。當然，噪音也可能是車輛設計問題，比如輪胎花紋、車身的空氣動設計等等。

我們究竟應該如何理解警示噪音的含義？你做夢去吧。讓我們就事論事吧。速騰在后懸架的拖臂上增加了一塊鋼板。這樣，當拖臂斷裂時，鋼板可以起到支撐后懸架的作用，保證懸架結構能夠保持相對完整性。然而，此時斷裂的拖臂會在外力的作用下發出聲響。雖然沒聽過這種噪音，但可以想象，當車輛行駛時，尤其是轉彎或在顛簸路面行駛時，后懸架受力時，金屬與金屬碰撞的聲音會傳遞到車內。聽到這個聲音，一汽-大眾認為，作為駕駛員，可以識別出后懸架有問題，這就是所謂的警示噪音。

從懸架設計的理論分析來看，原扭力梁是一個完整的結構，各構件的強度和應力是平衡的。現在為了降低縱臂斷裂的風險，對縱臂進行了加固，這種加固實際上可能會打破原有的平衡。如果是這種情況，斷裂的風險會轉移到其他薄弱環節，從而產生其他“噪音”或異常噪音。總之，這種以“噪音”來提醒司機的想法，無疑對司機的汽車技術素養提出了更高的要求，從而驅使我們將《如何識別噪音》的內容重新提上工作日程，這或許正是你所需要的。

底盤異常噪音

就像視頻中的場景一樣，在冬天的早晨，你不僅要忍受發動機水溫升高空之前不吹暖風的痛苦，而且從車底傳來的一些聲音也會讓你感到不愉快，而一旦你注意到這種聲音，你就會對它極其敏感，這種被夢境縈繞的感覺會讓整個人感覺不好。車底異響是什么原因造成的？

首先，我們需要確認異常噪音是何時產生的。以視頻中的場景為例。當車輛通過減速帶時，會發出“嘎吱嘎吱”的噪音。這樣，我們就可以大致鎖定懸架部分異常噪音的產生范圍，因為在顛簸時，包括減振機構在內的懸架結構會在垂直方向上移動。當然也可能是車身發出的噪音或者車內的雜物。好在聽聲音辨別很容易。

車內的異常噪音將在本文后面討論。先說說車底傳來的異響。根據聲音特征，異常噪音大致可分為金屬撞擊后發出的聲音和橡膠部件之間或金屬與橡膠部件之間摩擦發出的聲音。

通常金屬零件之間的聲音是一種略帶清脆和沉悶的聲音，這主要取決于摩擦面的狀態。如果光滑，聲音會清脆，如果表面有灰塵或接觸面不平整，聲音可能會沉悶。

橡膠部件發出的聲音與前者明顯不同。我們都聽過運動鞋與地板摩擦發出的聲音，但聲音刺耳而短促，不同于車下橡膠部件發出的聲音。如果非要用一個擬聲詞來形容的話，“嘎吱”應該更準確，聲音也沒有那么工整。可以戴上耳機，再看一遍我們拍攝的視頻，真正還原了橡膠部件產生的異常噪音。

如果你經常關注我們的底盤分析文章，你會對懸架結構的組成有一定的了解。以簡單的麥弗遜前懸架為例。這種懸架由下控制臂、防側傾桿、減震支柱和轉向橫拉桿組成。除了減震支柱，所有其他部件都固定在副車架上，而副車架固定在車身上。懸架和副車架由襯套連接。

隨著車輛行駛里程的增加和車輛環境的影響，襯套內部的橡膠會出現老化的跡象。此外，當冬季過后環境溫度較低，橡膠變硬時，這個標志就會突出，也就是我們聽到的異常噪音。

如何解決

其實解決方法也很簡單。把車開到維修店，讓服務顧問試著下車，會給你一張維修建議單，更換后就可以結賬了。在這個過程中，可能會因為過度維護而產生一些不必要的費用。這樣，如果你對此有所了解，就可以節省一些錢。

以下面的控制臂為例。如果涉及后期更換，某些襯套類型可以單獨更換。就像視頻中的老明銳（查成交價|參配|優惠政策）一樣，修理廠一個襯套的價格在150元左右，增加一些工時就可以解決問題。然而，這種下控制臂的價格在450元左右。在某些情況下，可能建議更換下控制臂和襯套。如果你質疑，答案可能是“更換襯套不能排除異響”。其實，把車輛抬起來之后，我們可以看到一些線索。檢查其他襯套表面是否有裂紋可以解釋一些問題。因此，只更換有問題的零件是完全可行的。

還有哪些零件會引起異常的懸掛噪音？

然后，我們介紹了懸架結構可能出現的異常噪聲。除了上述由下控制臂和副車架之間的襯套引起的異常噪音外，如果下控制臂和轉向節之間以及轉向桿和轉向節之間的球節損壞或老化，它將變得松動。

如何檢查自己？

如果這些部件松動，司機在開車時肯定會感覺到一些東西，比如異響。那么，我們如何判斷異響的來源呢？

消除方法很簡單。我們先排除一下轉向拉桿和轉向節之間的球頭問題。我們可以自己在停車場做這個測試。

打開點火開關使方向盤自由轉動，但會很重。不要僅僅為了防止轉向力干擾駕駛員的判斷而啟動發動機。接下來，用雙手輕輕轉動方向盤，看看是否有松動的跡象。在這個過程中，異常噪音可能會重新出現。

此外，我們還可以通過將方向盤轉向一側并輕微晃動來做進一步的驗證。如果有“吱吱”的噪音，我們基本上可以判斷松動的部分。當然，如果兩種方法都沒有檢測到異常，那么可以斷定轉向桿和轉向節之間沒有問題。

大多數情況下，除了駕駛員從自己的角度檢查車輛底盤外，有些車主還是選擇開車去修理廠。然而，當他們看到汽車被升降機提升到一半空時，他們不知道維修技師在做什么。

其實他們做的很簡單，主要是看、聞、切。當你把車交給服務顧問時，“詢問”的步驟已經完成了。“看”的過程會很短，更重要的是檢查懸架控制臂是否受到外力沖擊，以消除外力引起的懸架部件變形。“聞”和“切”同時進行。正如我們在上面的文章中所說，橡膠零件表面的裂紋是老化的跡象。維修技術人員用手直接掰動車輪，使懸架部件相對移動。這樣我們就可以更加判斷連接套管在這個過程中是否發出異常的噪音或者有老化的跡象。當然最后的保養建議還是要結合實際的路試經驗。

暫停確實是一個復雜的部分。我們以前多介紹它的設計和運動特點，但根據主觀感受解決懸架的問題也很復雜。以上只是給大家提供一個思路。有興趣的話，可以在正常用車的時候積累更多相關經驗。相信你以后會成為朋友圈的半個專家。

異常天窗噪音

我們來談談車內的異常噪音。在汽車中，天窗是一個容易產生異常噪音的部件，尤其是那些尺寸較大的天窗或全景天窗。可能是裝配問題，也可能是在復雜路況行駛時車身會輕微扭曲。雖然這種扭曲屬于彈性變形，可以恢復，但安裝在車頂的天窗總成的某一部分在這個過程中可能會松動，以至于在正常行駛通過顛簸的道路時，天窗會出現。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

如何自己判斷

首先，我們要靠聽聲音。如果我們能判斷出聲音來自屋頂，那就很容易了。當然，你可能也做不到。然后，戴上耳機，仔細聽視頻中天窗是什么樣的異常聲音。還是一樣的想法。成功“聲音定位”后，還需要做進一步的驗證。我們用手抓住天窗。這樣做的目的是防止車輛顛簸時天窗松動。如果此時異常噪音消失，我們可以斷定異常噪音出現在天窗總成中。

天窗異常開啟噪音

還有什么會引起車內異常噪音？

車門飾板和儀表板可能是異常噪音的來源。儀表盤異響是很多車主頭疼的問題。確實是比較難解決的，更多的是組裝技術造成的。

這一點我們在參觀工廠的文章中也多次提到。儀表板通過幾個螺栓固定在儀表板支架上。如果擰緊力矩不均勻，整個儀表盤會受力，時間長了會變形，而車輛在顛簸路面行駛時可能會發出異常噪音。除了生產過程中的裝配過程外，如果在車輛使用過程中，儀表板已經在修理廠進行了拆卸和裝配，也可能會因為裝配質量問題而導致儀表板發出異常聲音。因此，最好不要讓修理廠輕易拆卸你車的儀表盤。當然，萬一空調節器泄漏或者制冷劑泄漏，有些車真的不可能不拆儀表盤。

車門裝飾板通過膨脹螺栓與車門固定在一起。如果膨脹螺栓失效或強度不夠，會導致內飾板與車門之間產生摩擦和干涉，從而產生異常噪音。不過，我們在車門防撞梁的拆解篇中也提到了一些避免內飾板與車門發生干涉的小設計，比如在相關部位鋪設隔音棉或者在膨脹螺栓處增加軟墊片。車門異響的解決比儀表盤簡單一點。車門飾板拆下后，在可能干擾車門的地方做隔音處理，就基本解決問題了。

編輯摘要:

本文僅簡單介紹幾種異常噪聲及其判斷方法。通過閱讀這篇文章，你可能不會成為消除異常噪音的專家，但我們仍然希望我們能夠真實地將一些異常噪音還原給你，當你聽到更多的時候，你會感覺到的。關于異響還有很多話題可以聊，比如發動機異響、剎車異響等。我們會繼續收集一些異常噪音的類型來幫助大家分析，所以如果遇到奇怪的異常噪音或者身邊的車主，也可以通過編輯博客或者微博與我們交流，共同進步。