換上黃金排量 試駕傳祺GS4/GA6 235T

1.5T發動機亮點解析

以前，人們會把1.6L或1.8L自然吸氣發動機稱為家用車的“黃金排量”，因為這兩款排量發動機可以很好地兼顧動力性和經濟性，在滿足日常用車需求的同時，還具有良好的燃油經濟性。隨著技術的進步和人們對節能環保的日益重視，小排量渦輪增壓發動機已經成為市場的主流。其中，1.5T發動機正逐步成為新一代“黃金排量”。在緊湊型SUV市場，如哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、Tiggo 5、瑞騰、翼虎（查成交價|參配|優惠政策）等都推出了1.5T車型。在中型車市場，新上市的新款君越（查成交價|參配|優惠政策）、蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）、邁銳寶XL（查成交價|參配|優惠政策）也有搭載1.5T發動機的車型。現在，廣汽乘用車的兩款主力車型傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）和GA6已經同時推出了搭載全新1.5T發動機的235T版本。我們來看看這兩款車這款發動機的動力性能。

我們之前已經對傳祺GS4和GA6做了非常詳細的報道，涵蓋了設計、技術、試駕和同級對比。對GS4和GA6的外觀和內飾感興趣的朋友可以看看我們之前的體驗文章《廣汽傳祺GS4靜態體驗》和《搶先試駕廣汽傳祺GA6（查成交價|參配|優惠政策） 1.8T》。在這里，我們重點介紹一下新款1.5T發動機的特點。

■模塊化平臺

為什么GS4沒有取代之前的1.6T發動機？先從廣汽的車型平臺說起。傳祺GS4是廣汽模塊化平臺推出的首款SUV車型。和1.3T發動機一樣，1.5T發動機也屬于這個平臺下的動力系統。兩者都屬于廣汽動力總成TiPOWER系列的第二代發動機。它們有許多共同的部分，并采用類似的技術。之前的1.6T和1.8T發動機都屬于第一代動力總成，相比1.5T發動機更先進，可以和GS4相媲美。

■235噸發動機

此前我們拆解了廣汽的200T發動機，其技術與1.5T發動機基本相同。兩者的區別主要是活塞行程和調整的不同。下面，我們用1.3T發動機的圖片來說明1.5T發動機的亮點技術。對廣汽發動機感興趣的朋友可以點擊我們的拆解文章查看“拆解廣汽新200T發動機”。

從我們的對比中可以看出，廣汽1.5T發動機與排量相近的合資發動機相比，在動力參數上其實有一定的優勢。要達到這樣的動力性能并不容易。接下來說說它的亮點技術。

gccs燃燒控制專利技術

這是廣汽第二代動力總成系統的一大亮點。廣汽在這項技術上擁有專利，利用強滾流燃燒室和高滾流氣道實現高效燃燒，同時精確匹配多個燃燒參數，實現燃燒過程的最優控制。簡單來說就是提高了不同工況下的燃燒效率，降低了排放和噪音。

■低慣性E-Turbo增壓技術

發動機采用低慣量渦輪增壓器，迎合了小排量發動機低轉速時功率較弱的特點。低慣量的渦輪可以使渦輪工作得更早，提高低轉速下的扭矩輸出，同時減少渦輪的滯后。

■可變流量油泵

來自愛信宏達的可變機油泵可以根據發動機轉速和負荷實時調節機油泵的油量，滿足不同工況下的供油，油耗降低2%。

■雙連續可變氣門正時機構

1.5T廣汽發動機在進排氣兩端采用無級變速正時機構，低摩擦設計和大角度可調氣門正時使發動機管理系統能夠根據發動機工況通過調節進排氣門相位來提前/延遲進排氣門的開啟和關閉時間，從而提高發動機的進排氣效率。

■智能傳祺T-BOX系統升級2.0版

傳祺這次推出了1.5T車型。實際上，這不僅是一個新的引擎替換，也是軟件系統的升級。原來的智能傳祺T-BOX系統升級到2.0版本。首先，它提供了在線自助注冊和游客體驗模式。此前，4S的商店必須開業，這簡化了流程。其次，應用頁面也進行了升級，菜單更扁平化。功能方面，增加了遠程座椅加熱和門鎖狀態查詢，并且空調節系統的可控項更多。原來只能開啟空調節。現在，溫度、風量、內外循環等功能都可以通過手機軟件直接調節。

在實踐中，T-BOX系統的工作受到手機型號或GPS信號的影響。在信號較好的區域，車輛在操作手機后2秒左右就可以執行命令，這是不受距離影響的。目前T-BOX系統第一年可以免費提供給用戶，第二年還會更新。一般來說，我們建議在4S店鋪進行促銷活動時購買會更具成本效益，而且一般來說，在促銷活動期間可以以非常便宜的價格進行。話不多說，在介紹完發動機和軟件之后，我們正式開始試駕體驗。

GS4 235T駕乘感受

■ GS4 235T駕駛體驗

GS4 235T車型在外觀和配置上與200T車型基本一致，分為手動版和自動版五個版本。既然外觀和內飾基本沒變，我們就先從動力系統說起。

既然換成了全新的發動機，我們這次就重點體驗一下動力性能。對于GS4，我們將主要看這款1.5T發動機的動力性能相比1.3T發動機提升了多少。進入車內，依舊是熟悉的方向盤和熟悉的擋把，不過感覺會比之前試駕的200T車型好一點。廠家表示，其實GS4車型確實在一些材料和工藝上有所改進，不僅是235T車型，所有GS4車型都是如此。在起步階段，GS4 235T的早期加速非常輕快，渦輪總是會悄無聲息地介入，不會出現明顯的渦輪遲滯，動力輸出會保持良好的線性提升，加速過程具有良好的可控性。

7速雙離合變速箱與發動機匹配良好，保證動力能夠順利輸出到車輪。在D檔巡航時，變速箱升檔非常積極，它將以低于2000轉/分的速度升檔。行駛時，發動機轉速一般會保持在1500轉/分，既能利用最大扭矩范圍，又有良好的燃油經濟性。

如果換S擋，變速箱會根據油門的深度適當延遲升檔的時機。如果不是全油門加速，一般在2000-2500轉/分的范圍內升檔。在全油門加速時，變速箱允許發動機轉速在換擋前超過5500轉/分。全速加速時，雖然推背的感覺不是很猛，但車輛的速度提升得足夠快，屬于穩中有進的特點。

說到與200T車型的區別，兩者最大扭矩相差33 Nm，但這是發動機在全油門狀態下才能達到的最大扭矩。一般在城市道路交通流中行駛時，全油門的機會不多，所以它們在低速階段的扭矩差不一定像書中的33 Nm那么大。根據實際經驗，如果保持半油門深度行駛，當發動機轉速小于3000rpm，車速小于80km/h時，200T和235T車型的動力性能沒有明顯差異，兩者都能有充沛的動力輸出和良好的加速能力。

兩者最大的區別會體現在高速和高速區間，尤其是4000-5500rpm的高速區間。當車速達到100km/h以上時，200T車型的動力衰減會更快，加速性能會減弱，說明動力儲備不夠深厚。另一方面，235T車型動力輸出相對更好，加速可以持續保持在120公里/小時以上的范圍，滿足國內高速行駛的需求。

GS4的底盤調校一直是它的優勢。面對連續的彎道，方向盤轉向更精準，沒有太多的死角，車身在彎道中有更好的跟蹤性能，懸架始終有很好的支撐力。SUV車身雖然高，但側傾控制在小范圍內，整體操控性能在同級別中是比較優越的。

總的來說，GS4 235T車型可以說給了GS4車系一個向上延伸的性能基礎，更強的動力性能可以讓其運動特性得到更好的展現。對于擔心200T是“小馬拉大車”的人來說，面對235T車型應該會松一口氣。首先，1.5T發動機已經是同級別主流動力，GS4 235T的動力性能并不遜色于同級別競爭對手。再加上其更好的操控性能，其市場表現值得期待。

GA6 235T駕乘感受

■GA6 235T駕駛體驗

與上述GS4 235T車型向上延伸不同，傳祺GA6 235T車型實際上是為了向下覆蓋更多的消費群體。從價格上看，1.5T車型和1.6T車型的價格區間是重合的。由于1.5T車型是技術更先進的第二代產品，最終將取代1.6T發動機。1.5T發動機的功率實際上與1.6T發動機處于同一水平。如果仔細對比，1.5T發動機的扭矩更大，1.6T發動機的功率更大。對于GA6的消費者來說，GA6 235T的體驗主要不是其動力是否超過1.6T車型，而是能否滿足日常出行的需求。

實踐中，在城市道路上行駛時，GA6 235T起步階段動力充沛。雖然排量小，但0-100km/h的加速過程也是一氣呵成，變速箱換擋很快，沒有一點拖泥帶水的感覺。

應該說，GA6是一款比較注重舒適性的車型，它的懸掛在面對顛簸的路況和減速帶時都能有很好的減震效果。另一方面，懸架舒適時，支撐力稍顯不足，車身會有一定程度的后傾或前傾，但傾斜幅度不是很大，在合理范圍內。

GA6底盤具有良好的響應靈敏度。車身雖然超過了4.8米，但在彎道方面還是有不錯的技術，底盤整體感很強，駕駛時質量感扎實穩健。

其轉向系統采用機械液壓助力，方向盤轉向位置小，在彎道也能有較好的指向性。但是方向盤尺寸太大，總感覺不適合激烈操控，更適合日常休閑駕駛。

制動系統提供的制動力在制動踏板前部約三分之一行程處較弱，但這并不意味著其制動性能較差。事實上，在我們之前的測試中，GA6在100-0km/h時的制動距離只有38.76米，這是一個出色的制動效果，而剎車前部的制動力弱更多的是調整風格的因素，需要駕駛員去適應。

駕駛的安靜是GA6 235T性能的一個好的方面。1.5T發動機在降噪方面下了不少功夫，而GA6本身的隔音效果也不錯。當發動機轉速低于3000轉時，車內幾乎聽不到轟鳴聲。當車速超過3500rpm時，聲音傳入車內的聲音不會影響乘客的交談。總的來說，GA6 235T并不是一款能帶來操控或加速激情的車型。想要追求加速性能的朋友可以考慮1.8T車型，而GA6 235T是可以滿足日常出行需求的選擇。

■總結:

試了兩款車，感覺“黃金排量”1.5T發動機除了自身的性能平衡外，還有廣泛的適應性。同樣的發動機，搭載在傳祺GS4上，是這款車系中動力最強的發動機，提高了車系的性能上限，可以為這款車系的向上延伸做準備。在傳祺GA6之上，是這款車系中排量最小的發動機，起到了降低價格，擴大車系受眾的作用。對于這兩款車型，新增235T的車型擴大了產品覆蓋面，為消費者提供了更多選擇。

相關車型參數配置表