法國人的小細膩 測試2013款雷諾風朗

外觀個性、時尚/鑰匙有看點

前幾天，我在網上發了一張關于雷諾中型轎車的圖片Latitude旗艦的主駕駛座控制區，讓朋友們猜車。在20多個留言的人中，只有我的兩個同事回答正確，其余的朋友連答案都沒碰。答案公布后，有幾個朋友說自己被“忽悠”了。他們說這輛車太小了，無法猜測。我們這次測試的雷諾風格，它的受歡迎程度是與雷諾緯度（查成交價|參配|優惠政策）“相匹配”的。這款小眾車在用的個性是什么？幾何的優缺點？慢慢聽我說。

與老款車型相比，2013款郎峰的起售價大幅下調，其13.98-18.08萬的指導價對于一款純進口車型來說似乎還算合理。至少，這個價格讓它有可能與合資品牌緊湊型轎車競爭。目前在售的郎峰車型共有5款，均為2.0L自然吸氣發動機和CVT變速箱的動力組合。我們測試了時尚版，指導價17.18萬元，是全系頂級車型。部分地區市場成交最低價在16萬元左右。

●外觀個性，時尚，但還不符合國際標準。

郎峰的歷史并不長。和日產Sylphy等車型一樣，來自雷諾/日產C平臺，有1.6L汽油發動機和1.5L柴油發動機銷往國外。這款車于2021年首次推出。2021年做了一個改動，前臉改了很多，質感提升了。國內2013款郎峰前臉設計方案還沒有引進國外，只是在老款的基礎上做了一些改動，依然保留了誠實親民的形象，不知道是好事還是壞事。

身邊一個不太懂車的女性朋友說這款車看起來很高檔。也許只有不戴有色眼鏡的人才能真正把外觀“照原樣”拍下來，我們難免會犯一些情感上的錯誤，看著自己喜歡的品牌/車型，我們會不厭其煩。沒關系，這東西的樣子，蘿卜白菜各有所愛。不過，有一點是可以肯定的，那就是和市面上大多數家用車相比，郎峰的設計還是非常個性和時尚的。如果你想知道2013款郎峰的外觀細節，可以看看之前的試駕文章。

●鑰匙有聊天功能。

很多人第一眼看到郎峰的鑰匙都會驚訝，因為它真的不一樣。卡片的形狀允許它被塞進你的錢包。整個系統標配的無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能意味著，如果你愿意，它可以“永遠”躺在你的錢包里。

這款車的尋車功能也很實用。用卡式鑰匙上的按鈕，可以在汽車熄火時打開大燈，方便你在車海中找到自己的車，尤其是在漆黑的夜晚或地下室。找到車后，再次按下按鈕關閉大燈。如果再不按，點亮20秒后會自動關閉，非常人性化。

需要注意的是，無鑰匙進入功能的設計有點古怪:只有當你用門上的鎖鈕鎖門時，才能使用無鑰匙進入功能——將手插入車門的左/右前門把手，自動解鎖車門。如果你用鑰匙上的鎖鈕鎖車門，那么你必須再次用鑰匙打開它。我真的還沒搞清楚這個設計的目的。你怎么想呢?

對了，如果你下車關掉發動機后，沒有主動鎖門就帶著鑰匙離開車，它會立即自動上鎖，非常果斷，給人一種非常安全的感覺。這些方面體現了法國處處造車的精致哲學。

內飾設計古樸，實用配置豐富

●內飾設計簡單，配置實用。

郎峰的內飾設計沒有太多亮點，線條以圓角曲線為主，直等一會的邊角很少見到，整體風格簡潔友好。在配色方面，我們的車采用全黑內飾，包括座椅，都是純黑色。此外，中控臺、門板和米色座椅的配色方案更顯溫馨。

方向盤上集成了許多控制按鈕，包括巡航控制和電子限速的調節按鈕。這兩種配置在整個系統中都是標配，都挺親切的，尤其是限速功能，在城市里非常好用。不過它們的開關都是設計在擋把上的，所以開車的時候不要往下看，用手摸比較安全。

全新的儀表盤非常漂亮，數字大，易讀。電腦可以顯示更多的信息，其中“用過的燃料”在其他汽車上很少見到。如果想清除這些信息，可以長時間按住雨刮桿頂部的控制按鈕，除了小計里程以外的所有信息都會被清除為0，如果可以將清除選項單獨留為0，會更合理。

中控臺頂部的顯示屏還是不能顯示中文。你應該知道，很多老年家庭消費者可能不懂英語，他們可能會因此放棄購買郎峰。藍牙通信模塊包括電話免提和音頻傳輸功能，這些功能都是標準的，非常值得稱贊。現在幾乎所有的手機都配備了藍牙，這是一個非常實用的配置。郎峰在配置上給了我們很多驚喜，很多個性化的設計也很有意思。我覺得消費者還是挺滿意的，只是車載電腦和多媒體系統不能顯示中文。

頭部空間很小，后排儲物空間小

●乘坐體驗:頭部空空間太小，駕駛姿勢不舒服。

在之前的試駕會上，身高178cm的體驗者體驗風空空間時，發現頭部空空間不夠。這次更換了182cm高的體驗者，這個缺點更加凸顯。更壞的消息是，郎峰的前排座椅靠背的形狀非常奇怪。雖然方向盤支持4向調節，但我還是很難找到合適的坐姿。或許這是因為進入中國后，雷諾并沒有根據人的身材對座椅進行相應的調整。總之，有這樣的問題太不合適了。

●儲物間空:手套箱很實用，后排很少有儲物間空。

儲物方面空，前排表現不錯，后排很一般。在乘客面前，除了可能需要塞在杯架里的手機之外，大部分隨身物品都有放置的空間，尤其是很深的手套箱，非常實用。后排乘客就沒那么幸運了。長時間放下扶手是合理的用法。

駕駛感受舒適、扎實/油耗偏高

●單電源組合

與市場上的許多緊湊型車相比，郎峰的動力組合相對簡單:發動機只有一個排量，沒有手動變速箱型號。其實法國人非常喜歡手動變速箱。他們是不是覺得中國人這么不喜歡開手動擋的車？

●駕駛感非常舒適、扎實，動力充足。

郎峰的駕駛風格偏向日系車，開起來非常輕松。低速時，方向盤很輕，倒車車庫和移動汽車都很方便，油門踏板的力度相對適中，動力響應也快，只是踩上去的時候，發動機的低扭矩輸出比較弱，所以平時開車的時候很少跳車。這種風格非常適合家庭用車，開著坐著都很舒服。

在日常駕駛中，CVT變速箱絕對會把燃油經濟性放在第一位。如果節氣門開度較低，發動機轉速將控制在1500-2000轉/分。發動機本身低扭，所以總給人動力弱的感覺。好在剎車踏板能給人留下好印象，受力均勻線性，容易掌握。

如果對發動機的低扭矩性能不滿意，可以嘗試深踩油門，提高轉速。發動機在3500轉左右會有一個小功率的爆發，在城市超車沒問題。如果不再上癮，就切換到手動模式，一直保持高速。隨著一點點嘈雜的噪音，郎峰也變得有點“神經質”。如果你快速地來回踩油門，汽車會突然跳起來，有足夠的動力。當然，在這個時候，不要考慮油耗和舒適性。

懸架表現不錯，過欄和爛路都很舒服，高速穩定性也很出色。在封閉的道路上，我們盡量把車開到接近180公里/小時，車跑得很平穩，基本和120公里/小時的時候差不多，順便說一下，隨著車速的提高，郎峰的轉向力會變得更重，這讓高速時的操控更加穩定。

郎峰雖然沒有太多的駕駛樂趣，但是操控難度不高，操控性也不差。雷諾的底盤調校技術真的非常出色。這款車的造型設計挺個性的，但是開起來一點個性都沒有。想象一下，一個汽車制造商，一個有著113年歷史的汽車品牌，在家用車市場推出放棄個性的產品，原因有市場妥協、成本控制等。怎么能不尷尬呢？在這一點上，我不知道法國人面對車前的四顆鉆石是多么的驕傲和浪漫。

●油耗測試

油耗測試當天溫度35℃，經歷了各種復雜的路況，包括高速、通暢的環路和擁堵的城市道路，車速約100 km/h，全程119.8km，行車電腦平均速度30.5km/h，油耗12.1L L，最終我們實際加油12.73L，平均油耗10.63L/100km，對于a來說并不理想至于油耗高的原因，與技術相對陳舊的發動機不無關系。

加速慢/雷諾需更重視中國市場

●性能測試

0-100公里/小時加速

郎峰的加速能力在實際駕駛中表現良好，但在加速測試中發生了變化。允許發動機以2200轉/分的速度啟動，除了啟動時松開剎車踏板，車輛向前跳躍外，整個加速過程非常沉悶。最終12.6秒的加速成績與官方公布的10.4秒相差甚遠。但整個加速過程的線性度毋庸置疑，車速提升后加速能力衰減不嚴重，這款車的后加速能力還可以。

100-0公里/小時制動

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

制動性能還可以，42.75米的成績接近認可的優秀標準。郎峰的懸掛在極端情況下抑制身體前傾的能力不足，在全力剎車時“點頭”明顯，導致減速度略有波動。另外制動強度一般，平均G值小于-1g，這也是制動性能沒有進入優秀行列的原因之一。

●噪音

CVT在巡航時可以將轉速控制得很低，因此60km/h和80km/h的噪音性能極佳。時速120公里時，主要噪聲來自風噪聲。總的來說，風噪控制的不錯。

●雷諾應該更加關注中國市場

如果你不擔心加速數據，你更注重時尚的外觀和內飾設計以及實用的配置，那么郎峰就是一個個性化的選擇；相反，如果你非常看重數據，那么在競爭異常激烈的緊湊型轎車市場，你會有更多的選擇。

風朗（查成交價|參配|優惠政策） 2013款 2.0L 時尚版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價17.18萬

雷諾在國內市場的問題不僅僅是一款車的實測數據，還有品牌知名度低，這讓消費者對雷諾車型的認可度從第一印象就大打折扣。顯然，雷諾僅靠Koleos的良好口碑是無法在中國建立起足夠好的品牌形象的。其實這與廠商對國內市場的重視程度密切相關。我從一個經銷商那里了解到，他們不賣雷諾Megane和Laguna。因此，雷諾在中國真正能買到的車型屈指可數。這是一個惡性循環:知名度低，車不好賣，經銷商選擇引進車，品牌知名度更低。解決這個問題可能不容易。雷諾應該從上至下更加關注中國市場，進一步研究中國市場，將更多優秀的產品帶入中國，并加大宣傳力度，讓消費者了解這個品牌，了解它的產品，看到雷諾汽車的優勢。

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