轎車還是SUV？同品牌不同車型推薦(四）

卡羅拉 參考價：11.68萬起

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幾天后，海選的同品牌轎車/SUV系列再次與大家見面。繼第一期50萬元豪華品牌、第二期、第三期20萬元海外品牌車型海選后，我們將繼續堅持“接地氣”的理念，為您帶來15萬元海外品牌車型海選。

關于這些車，開頭有幾句話要寫:

1.與一些尺寸較大的SUV不同，在這個價格下，它們通常沒有很強的實用屬性。

2.得益于體積小，這些SUV可以更好地滿足一些“小”的硬性要求。

3.在15萬的價格區間，有海外品牌的小型緊湊型SUV車型可供選擇。不要太糾結于級別，具體車具體分析。

●豐田卡羅拉和C-HR

1.所見:卡羅拉不甘平庸，C-HR更時尚。

受HIVE BOX概念的影響，近兩年豐田品牌發生了很大的變化，各種新車型都發生了脫胎換骨的變化。預算在15萬元左右，可以選擇豐田主要的家庭緊湊型車——卡羅拉和雷凌（查成交價|參配|優惠政策），也可以選擇全新的小型SUV——C-HR和奕澤。鑒于兩款姊妹車型在產品方向上的趨同性，我們只選擇兩款有代表性的車型進行討論，如有必要，還會穿插另一款姊妹車。

換上全新的家族式造型后，享譽全球的家用車卡羅拉，失去了簡單平庸的外觀，變得更加年輕精致。但是，凡事都怕比較。面對C-HR無處不在的動感外觀，現款卡羅拉略顯傳統。看來開它的人應該比C-HR大幾歲。

車側的情況基本相似，卡羅拉的外觀會比較沉悶，而C-HR則充滿動感氣息，輪拱處勾勒出的線條更能贏得年輕人的青睞。

車內兩款車都走出了自己的風格，設計尺寸相比之前的豐田車型有了質的提升。如果我們必須有所作為，我認為C-HR更有活力。

實用性方面，兩款車在各自競品中的表現都比較一般，尤其是C-HR，會被后窗視野進一步降低。后備箱中，再次確認了該車的短高SUV和長短裝載艙空。但是C-HR的高度在SUV中并不突出。所以綜合來看，卡羅拉是一款比較適合全家的車。

2.測試結果:卡羅拉動力普通，C-HR更有激情。

動力系統方面，卡羅拉依舊延續了1.2T/1.8L混動，而C-HR只提供了動力更強的2.0L發動機。實測結果表明，C-HR不僅獲得了整體動力性能，而且油耗也沒有增加多少。我們暫時沒有測試過卡羅拉雙引擎，所以以Ralink雙引擎的結果為參考。

在駕駛層面，兩款車基本延續了豐田新時代扎實的底盤性能和流暢的動力輸出。相比較而言，C-HR的表現會更有激情，它的變速箱響應會更快更直接，底盤也會更有支撐性。別看它是SUV，它的主觀駕駛自信和樂趣都在卡羅拉之上。

3.你能發現的是:兩款車性價比接近。

個人不主張只從配置表來判斷一輛車的性價比。畢竟所謂的“性”并不局限于車輛配置。所以，同價位的卡羅拉在舒適性配置上確實更豐富，但所有的C-HR發動機都提供了更好的駕駛體驗，更新更強大的發動機。考慮到兩款車的市場情況，應該說性價比處于同一水平。

5.購買建議:

用戶為家庭選擇卡羅拉，為駕駛選擇C-HR。

雖然是同一個時代、同一個品牌的產品，但卡羅拉和C-HR在產品表達上完全是兩種方式。無論是外在還是內在，卡羅拉都是比較居家的那一個。C-HR更適合做小康家庭的第二輛或第三輛車。精致的設計感不會給那些習慣開高端車的人太大的區別。緊湊的車身和出色的駕駛體驗將使其成為城市交通的好司機。

6.推薦型號:

卡羅拉雙引擎1.8L E-CVT GL-i精英版

C-HR 2.0L豪華版

卡羅拉選擇油電混動就夠了。至于C-HR，如果確定是她想要的，就要多花點錢買個像樣的。

●大眾速騰和宋探

1.你能看到的:收口的風格和熟悉的味道。

即使在2021年，大眾品牌汽車仍將是不忘自己的首創精神和堅持中庸的設計理念。因此，與大燈和垂直高度更高的中網相比，它成為了一種新穎的設計元素。然而，在采用賽博朋克風格的新車中，大眾將永遠是最耐用、最受歡迎的一款。

單就這兩款車，我覺得更緊湊的探歌會更精致一點。至于速騰的設計，真的很常見。也許棱角分明的腰圍是一個亮點？得益于加長的軸距，兩款車的視覺效果都不會吝嗇。

不出所料，該車延續了一貫的風格。仔細看了兩款車，速騰在換擋桿和空調節面板上稍微下了點功夫，這是大眾品牌最新的一套元素，而tango還是老樣子。所以如果非要我選一個內飾，我會更喜歡速騰。

既然在國內已經加長了，自然不用擔心他們的乘坐空房間，尤其是速騰，實測的后腿空房間甚至可以認為是越級。來到后備箱，速騰體積優越，深度可觀，造型規整。總的來說，速騰的實用性是產品的一大亮點。

2.測試結果:兩款車動力都不錯，探歌經濟性稍差。

兩款大眾汽車在動力總成上的相似度非常高。它們都提供1.2T和1.4T發動機，其中1.2T只有手動擋，還保留了1.4T的低功率版本，為了方便直觀，我們只對比了兩款車280TSI的測試數據，也就是1.4T高功率。動力性能方面，兩款車同樣出彩，但油耗才是贏家。由此可見，速騰是平衡二者的最佳方式。

在駕駛體驗方面，速騰是比較精致的一款。它的底盤不像探歌那么硬朗，可以提供更好的舒適度。發動機和變速箱之間的匹配也更加精致。即使整體駕駛調整仍有缺陷，但至少速騰在日常駕駛層面的乘坐感明顯更強。

3.你能發現的是:配置級別是無法區分的。

光看指導價，你可能會覺得我比較的兩個配置價格太夸張了，但這是大眾品牌一貫的策略，就是先高價進入市場，之后再給予可觀的折扣。結合最終成交價格來看，兩款車的配置和價格還是在同一個水平上，基本持平。

5.購買建議:

選擇速騰

不難看出，速騰在各方面都是比探歌更高級的產品，無論是駕駛還是坐著，無論是動態還是靜態。所以，如果你對SUV造型和大眾品牌同時沒有主觀偏好，就沒必要把探歌列為購車首選。

6.推薦型號:

速騰280TSI DSG舒適型

葛覃280TSI DSG兩驅進取型

我推薦兩款車都采用280TSI的入門配置。原因很簡單。第一，1.4T大功率發動機綜合性能在同級不錯。第二，大眾品牌的后市場升級力度極大空。買車的時候即使少了某個配置，后期安裝的問題也不大。

●本田思域和XR-V

1.你能看到的:統一的黑色元素和明顯的設計代差。

思域和XR-V都不是這個級別的新面孔。事實上，他們的中期車型已經賣了一年左右。有些兩車的外觀不約而同地使用了大量的黑色裝飾來表達運動，這可能是本田車主喜歡的。

經過幾年的洗禮，思域的造型設計依舊過時，溜背造型依舊賞心悅目。至于XR-V，剛誕生的時候可能還不錯，但今天會有時間感，一個顯著的特點就是身體小。

內飾風格可以更好的展現兩車的設計差異。雖然兩年前才問世，但XR-V依然沿用了本田上一個時代的設計語言。即使它在當時有設計感，但在今天卻非常普遍。思域的內飾能跟上潮流，但不太前衛。

挖掘車內空車廂一直是本田的強項。別看思域炫酷的后滑風格，但基本不犧牲后排乘客的頭部空車廂和乘坐體驗。XR-V的表現就更讓人驚訝了。雖然車身尺寸小，看起來也小，但是內飾空房間真的可以用寬敞來形容。后備箱的平臺足夠低，垂直高度極高，實用性值得稱贊。

2.測試結果:1.5T快速經濟，思域綜合素質較好。

本田的1.5T發動機被認為是這個級別的明星產品，高度兼顧了動力性和燃油經濟性，絕對是快速經濟性能的代表。雖然我們沒有測試XR-V的1.5T車型，從姊妹車賓至的成績來看也是非常不錯的，但是絕對動力還是略遜于思域，沒有那么驚艷。

在駕駛方面，兩車最大的區別在于底盤的濾振性能。如果你親自比較，你會發現思域是一個更高的品質。與XR-V相比，靈活性、整體性和脆度都有了本質的提升，變速箱的平順性沒有問題，但快速加速響應并不是特別快。

3.可以發現:思域配置水平高，XR-V終端優惠大。

自上市以來，第十代思域一直以高性價比進行評價。豐富的配置，實惠的價格，良好的駕駛。因此，這款已經上市四年的產品沒有實質性的折扣。XR-V與思域的性價比自然是全面失敗，所以終端獲得更大的優惠是合理的。

5.購買建議:

選擇思域沒有錯，但XR-V擊中了一個剛需點。

外形好看又不失實用性，動力和燃油經濟性強，行駛平穩，質感豐富，所以思域似乎是這個級別最不會出錯的選擇。但XR-V的技能使其能夠精準到達剛需人群:即居住地只有狹窄不規則的停車環境，需要帶全家出行。當時還沒有比XR-V/賓至更適合他們的同價位車。

6.推薦型號:

思域220TURBO CVT動感版

XR-V 1.5L CVT舒適版

當然思域的首選是1.5T版本，入門配置已經很豐富了。XR-V，我的建議是優先考慮1.5L車型。對于它的目標消費群體來說，充沛的動力顯然是一種過剩的需求，所以存錢貼補家用并不香。

全文摘要

看完這篇文章，你會發現，即使是在更高級別的SUV和轎車中，前者也能比后者擁有非常好的裝載能力和更好的空靈活性，但這個價位的SUV一般都會受到尺寸的限制，但實用性可能不如轎車。只有像XR-V這樣發揮“空魔力的車才能實用。此外，這個價位的SUV更滿足小尺寸的剛性需求。畢竟一二線城市越來越擁擠，汽車越來越大。隨著兩廂車市場的萎縮，小型SUV逐漸成為城市消費者的主流購車需求。15萬左右的緊湊型車，依然扮演著需求多樣化的全才形象。

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