玩樂至上 測試北汽新能源LITE純電動車

2018上半年上海開走價10.88萬

兩個車門，兩個座椅+后驅，懸掛運動+能量漂移。聽到這些關鍵詞，你覺得下一階段應該是性能優越的雙座跑車嗎？可惜不是。只是一款入門級雙座電動車——LITE（查成交價|參配|優惠政策），誕生于BAIC新能源品牌ARCFOX，專注于城市通勤。

ARCFOX是什么品牌？上海LITE的價格是多少？重力版售價10.88萬元。

ARCFOX是BAIC新能源的子品牌。品牌名稱由兩部分組成。第一部分是“ARC”，最初來自北極，象征極端世界，代表不可能。接下來是“FOX”，也就是福克斯（查成交價|參配|優惠政策）。福克斯的聰明、機敏和大膽延伸到了創造性和探索性的品牌性格。ARCFOX LITE，原名ARCFOX-1（查成交價|參配|優惠政策），是這個品牌中最入門的車型。BAIC新能源未來也將在這個品牌體系中推出一款名為ARCFOX-7（查成交價|參配|優惠政策）的雙門電動跑車，空中給出的數字必須保留，以便未來推出更多車型。

LITE于2021年9月推出。分為兩種配置:力量版和重力版。指導價分別為15.28萬元和16.28萬元。我們以上海的價格為參考。由于該車續航里程不足200公里，2021年可享受的國家和地方補貼分別為1.5萬元和75萬元，補貼總額為2.25萬元。但由于補貼標準在6月11日后于2021年正式開始實施，目前實際可享受的補貼金額按2021年標準的30%計算，實際可享受的補貼金額為3.78萬元。這樣很容易搞混，于是經銷商綜合考慮了國家+地方+廠家補貼，確定了一個最終的出發價格:Force版出發價格為9.88萬，高匹配的引力版實際出發價格為10.88萬。

LITE 2017款 引力版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價16.28萬

除了價格，這款車在上海還可以享受很多政策，比如免購置稅、免費安裝充電樁、免費贈送新能源上海品牌等。但需要注意的是，在上海購買新能源汽車，不僅需要與物業協商確認，還需要查看購車者的個人信用檔案。從確認購車到完成領證，整個過程大約需要2個月。建議提前規劃好購車計劃。

說明:身材小可以帶來高回報率。

LITE可以說是一種徹頭徹尾的交通工具。它的小尺寸只有2個座位，只能滿足從A點到b點運送乘客的需求，雖然它的長度不到3米，寬度不到1.7米，但LITE相比傳統燃油車來說確實很小，但在同類型的雙座微型電動車中，它的尺寸還是太大了。

引力版的外部配置非常豐富。除了后駐車雷達和倒車影像的基本功能外，無鑰匙進入、后視鏡自動折疊、氙氣大燈這些可以提升檔次的功能也沒有缺席。LITE最引人注目的是前后LED屏幕，當車輛處于停止狀態時，可以顯示動畫或表情。但是目前動畫和表情的固定格式只有很少，希望可以在顯示屏上增加一些更實用的文字提醒，比如“關掉你的遠光燈！！!"等等。

LITE配備了尼克森提供的輪胎。前后輪胎尺寸分別為155/60 R15和175/55 R15。前窄后寬的輪胎組合也很有運動感。目前輪圈只有一種形狀的“四葉草”。除了銀灰色，輪圈還可以配備彩色條紋，更符合整車的游戲性。

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2人出行很合適/儲物能力不佳

●內飾和駕駛艙介紹:由三塊屏幕組成的中控臺在同級別中獨一無二。

除了空調節控制面板、后視鏡調節等幾個物理按鍵外，整個中控臺最重要的部分就是三塊液晶屏，包括一個全液晶儀表盤和兩個多媒體觸摸屏系統。這么多屏幕在同級別車輛中是獨一無二的。中控臺全部采用硬塑料材質，與同級別主流車型相同。

這兩種多媒體系統有些不同。最右邊的屏幕是專門為副駕駛乘客準備的。插上耳機就可以自由聽音樂或者看視頻，絕對不會打擾司機。LITE還提供自動空調節、座椅加熱等功能。整個駕駛艙有五個USB接口，用于給車載電子設備充電，考慮的很透徹。

座椅直接放在電池上方。雖然坐姿有點高，但不會影響整體舒適度。只有兩個座位能滿足日常需求嗎？如果只用于兩人以下的短途旅行，或者出去買菜接送孩子，2座的LITE正好。

●儲物間空性能:座艙內儲物格多，沒有放置大件行李的地方。

駕駛艙內隨處可見各種儲物格，機艙空房間里總能找到細碎的物品。如果你隨身帶著手提包之類的東西，后擋風玻璃前面的儲物臺正好可以放進去。

LITE的后備箱容量小，普通背包塞兩個包基本沒問題，但是超過20英寸的行李箱就不能安全放進去了。單獨拖箱子很容易，只要把箱子塞在副駕駛座的地板上就可以了，但是如果兩個人出行，就要在乘客和行李之間做選擇。

動力滿足城市道路需求

●動力系統和懸架:36 kW電機直接驅動后輪。

LITE的動力系統是一臺最大功率36 kW的電動機，位于車輛后部，直接驅動后輪。電機由容量為16.4 kWh的三元鋰電池供電，位于主乘客座椅下方。LITE車身主題結構由鋼和鋁組成，整備重量不到1噸，非常輕。

●試駕體驗:開車很輕，轉向半徑很小，減振很硬。

先看駕駛模式。LITE駕駛模式僅提供普通和運動模式。首先，我們將旋鈕調整到D位置。如果行駛速度在60公里/小時以下，LITE給人的整體感覺就是“輕盈”，在擁擠的城市中穿行相對容易。但是隨著車速的提高，弱動力系統慢慢表現出做不到自己需要的感覺，所以還是老老實實的在高速向右開。

習慣了開傳統燃油車的我，在這幾天的試駕中突然患上了一種叫做“用電焦慮”的疾病，因為LITE的官方續航里程只有150公里，這意味著如果沿途沒有快充設備，我的行動半徑只有75公里左右，很有可能連上海都開不出，真的會遇到“寸步不離上海”的窘境。

D擋和S擋的動力輸出幾乎沒有差別。唯一不同的是動能回收系統在D擋模式下強制開啟，編輯把回收力放在1擋放在3擋就夠了。在S擋，系統會自動關閉，松開油門踏板后車輛可以獲得更長的滑行距離。

除了通過小街穿越胡同更方便之外，小巧的尺寸也讓找車位更方便，很多連緊湊型車甚至小型車都“擠不進去”的空位置的LITE都能輕松插上。但是由于它的車身長度接近3米，已經超過了大部分車位的寬度，基本不可能垂直塞進車位。

方向盤適度轉動，在輕松和冷靜之間找到了平衡。LITE轉彎半徑很小，所以只需要兩個車道就能完成一個掉頭，非常靈活。后輪驅動的LITE能漂移嗎？在普通的瀝青或水泥路面上，動力較弱的電機不足以讓輪胎失去對地面的抓地力，但在特殊條件下，LITE依然可以讓你實現漂移夢想。

LITE采用硬減振調節，幾乎所有的路面波動都毫無保留地傳遞到車內。如果在路況較差的道路上行駛，這種顛簸會降低車內乘客的舒適性。駕駛艙的隔音性能也可以提高空。無論車速有多高，電機運轉時的“旋律”聲都會伴隨著你。當車速超過80公里/小時時，不僅電機噪音，而且“呼呼”的風噪也變得非常明顯和煩人。

總的來說，LITE是一款適合在大城市行駛的小型車，它的體積小、轉彎半徑小是它穿梭于小巷、尋找停車位的工具。當然，任何事情都有兩面性。續航里程只有150公里，動力較弱，意味著不是一款適合長途行駛的車輛。所以在我看來，LITE除了玩具屬性，還可以承擔買菜、接送孩子上下學、短途通勤等任務。

與同級車型相比加速表現不錯

●性能測試:

◆加速時間:0-100公里/小時，加速時間為15.26秒。

36 kW電機的性能不強，所以輪胎不會出現任何抓地的跡象。速度超過60km/h時，動力儲備不足，加速很弱。最后，從0到60公里/小時的測量加速度只需要5.98秒。這期間加速挺猛的，但是加速到100 km/h需要15.26秒，不要以為這個成績差。很多同級別車型的官方最高時速只有100公里/小時，實際上真正能破100%的很少。

◆制動距離:平均制動距離為44.63米..

全強度制動時車身姿態控制還算不錯，但可以明顯感覺到制動時前輪抓地力不夠，時不時會出現輪胎在地面干磨的現象，最終測得的平均制動距離為44.63米，是同類型車中的正常水平。

●續航里程測試:總續航里程可達150公里。

官方總續航里程150公里的LITE能跑多遠？我們首先用慢速充電給電池充電，然后將里程重置為零。此時，儀表盤顯示車輛的估計總續航里程約為142公里。然后，我們在城市普通道路和城市快速路上以平均30公里/小時的速度行駛。電量顯示變紅時，電池剩余電量只有18%，估計續航里程只有26公里。在此期間，我們一共行駛了124.8公里，加上估計的剩余續航里程，總續航里程約為150.8公里，與官方數據基本一致。

充電速度方面，LITE有慢充和快充兩種功能。如果使用慢速充電，從0%充電到100%大約需要6.5小時；如果使用快速充電，從30%充電到80%只需要半小時左右。在測試期間，我們分別對慢充和快充的電樁進行了測試。慢充的話，不到4小時可以充12.8千瓦時左右的電，快充的話，充6.9千瓦時需要52分鐘，電表顯示的剩余電量從54%上升到86%。

●文章摘要:

LITE是一款小型汽車，可用于中短途交通或通勤。其緊湊的姿態不僅可以在擁擠的交通中靈活穿梭于中外之間，還有助于為您找到合適的停車位，從而實現“相得益彰”。權力不是它的強項，穿行在城市中不會影響正常的道路秩序。但一旦需要高速行駛，中后期較弱的加速能力不足以支撐車輛快速跟上高速公路上的車流節奏。但與同級別的其他雙座電動車相比，LITE的最高時速畢竟可以達到110公里/小時。與奇瑞eQ（查成交價|參配|優惠政策）1、Zotye芝麻等官方最高時速只有100公里的對手相比，LITE的速度表現其實相當不錯。不過考慮到安全性和續航能力，我們還是建議LITE盡量留在市區。

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LITE引力版參數配置表