什么山寨？我這叫致敬！高仿豪車大盤點

什么車改成GT-R最方便？

“山寨”是中國汽車圈非常流行的一個詞。人們把一家車企在外觀、內飾、技術上的抄襲稱為“山寨”，認為是有中國特色的現象。其實你可能不知道，國外也有一大批人在不知疲倦地做著類似的事情...

先給大家講個故事:我有一個朋友...嗯，其實是我...開著雪佛蘭經濟型家用轎車。每當有人說雪佛蘭是Low品牌，我都會跟他們抗議:“雪佛蘭Low？你知道科馬洛嗎？你認識科爾維特（查成交價|參配|優惠政策）嗎？僅此而已……”

雖然心里知道克爾維特與我的車無關，但不可否認的是，一個品牌的高端產品確實能給該品牌經濟車型的車主帶來一些自豪感，這一點在國外的一些日產車主身上體現得更為明顯...

眾所周知，日產擁有一款名為GT-R的跑車，被稱為“日本戰神（查成交價|參配|優惠政策）”。很多日產車迷都能講出這個“戰神”是如何做到“每秒超跑”的。GT-R性能出眾，成為了很多人的夢想之車，但能擁有的卻是少數。如果你沒有那么多錢，想要一輛GT-R呢？有人說:做起來容易，為什么不自己造一個呢？

很多有這種把車改造成GT-R想法的人都是日產車主。一方面是因為同品牌車主在情感上更認同GT-R，另一方面是因為同品牌車型風格相近，更容易轉型。

要說風格最接近GT-R，還有像350Z、370Z這樣的日產跑車。其實這些車確實有很多改裝案例。海外市場有很多現成的GT-R風格保險杠。你只需要擰幾個螺絲，你的370Z就會變成GT-R……風格的370Z。

不僅僅是跑車車主向往GT-R，一些日產家用車消費者也在夢想“戰神”。日產Altima（查成交價|參配|優惠政策）也可以通過更換保險杠改造成GT-R。如果你的Altima是雙門版本，改造后還是很唬人的；如果是四門版的Altima，那么恭喜你，你擁有了世界上最實用的GT-R。

有人說這是山寨，但那些車主肯定會反駁:“請注意你的用詞，我們稱之為‘致敬’，并沒有抄襲山寨的意思，至少心里沒有……”其實不僅僅是日產的車型致敬“日本戰神”，其他很多品牌也出現了致敬GT-R的改裝車，比如日本很多人會用大發的K-car跑車Copen來做。

在一些車迷口中，GT-R可以“每秒超跑”，但這并不妨礙人們喜歡甚至迷戀超跑，而法拉利就是超跑最具代表性的代表。“致敬”法拉利并不比換GT-R好多少，雖然GT-R性能出眾，但它的“車身造型”畢竟還是比較正常的，而且法拉利都是貼在地上的“平片”，與普通汽車相差甚遠，所以“致敬”的工作量還是比較大的。

MR2作為豐田歷史上的一款跑車，在這方面有一定的優勢，不僅因為采用了中置后驅布局和扁平化車身，還因為“借鑒”了很多法拉利的設計，所以最初的MR2被當時的人們稱為“寶貝法拉利”和“窮人的法拉利”。因為看起來很像本身，所以MR2改裝的法拉利F355幾乎可以說是正品。

豐田MR2的車主并不滿足于“改造”原有的法拉利F355，很多其他法拉利車型也成為了他們的“致敬”對象，其中就包括F355的繼任者法拉利360。由于外觀差異較大，改裝時需要改變外觀，幾乎整個車身和內飾都換上了新的。如果不看內飾和發動機艙，很難看出他和原廠法拉利的區別。

向法拉利/蘭博基尼“致敬”

你覺得MR2車主致敬法拉利的誠意只有360嗎？這太低估他們了。一位外國民間大師曾經在豐田MR2的基礎上手工打造了一輛法拉利ENZO（查成交價|參配|優惠政策）。寬大的車身，F1賽車的車頭，酷炫的蝴蝶門，都恢復到了極致。

當然，喜歡法拉利的人不僅僅是MR2的車主，還有很多其他被譽為法拉利的車型。福特在上世紀（查成交價|參配|優惠政策）末推出了一款美洲獅Coupe。幾年后法拉利推出F430時，美洲獅車主發現這款新車的側面與他們的福特非常相似。

然后一些人開始把他們的美洲獅改裝成法拉利，然后F430風格的車身套件出現在市場上。然而，這里有一個問題。F430為中置后輪驅動，V8發動機露出一個大玻璃。但是美洲獅是前輪驅動，座位后面沒有發動機。我該怎么辦？

人類的智慧是無窮的，沒有什么能阻擋車迷們對法拉利的“尊重”，于是就有了V8發動機式的后備箱隔板。放在后備箱上，再放一塊同類型的F430玻璃在上面，就會得到一臺刻有躍馬標志的V8發動機。至少在視覺上。

看到福特美洲獅變成了F430，豐田塞利卡車主坐不住了:“我的車比福特更像法拉利，難道和尚碰不到嗎？”于是他們開始向法拉利致敬。當然沒有技術難度。Celica的F430的外觀也可以很生動。只有打開前蓋，才能看到一臺臥式豐田四缸發動機。自然，打開車門后，也是一個非常沒有法拉利的豐田中控臺。

法拉利確實是一個引人入勝的汽車品牌，所以上述“致敬”案例只是冰山一角。在國外還可以看到雪佛蘭科爾維特的法拉利Testarossa，日產300ZX的法拉利Testarossa，龐蒂亞克菲耶羅的法拉利F40，甚至福特美洲獅的拉拉458等等。

上面提到的“致敬”法拉利有一個特點，就是需要找一輛輪廓相似的車來打造。即便如此，他們的身體幾乎都是重做的，所以成本太高，也不環保。為此，法國藝術家布法里諾用紙板做了一個法拉利Testarossa外殼，然后直接放在他的微型掀背車上...

說到法拉利，我們不得不提到蘭博基尼。這個品牌的跑車以其犀利的科幻外觀而聞名。普通家用車很難找到類似的設計，所以致敬就更難了。兩年前，科索沃的一位粉絲根據他的三菱Icoulis造了一輛蘭博基尼Reventon。這款車的細節很生動，但僅限于細節，因為整體輪廓很不協調，讓人一眼就知道不是真的。

相比剛才的科索沃球迷，來自印度孟買的特倫德茲更專業。有一天，他經營著一家汽車改裝店，突發奇想，想把一輛本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）改裝成蘭博基尼Aventador（查成交價|參配|優惠政策）。經專家拍攝，效果自然不一般，最終成品在外觀上與原廠Aventador非常接近，剪刀門、排氣、燈光等細節都得到了完美再現，甚至內飾也有了體面的還原。

畢竟像Trendz這樣有專業能力的人也就那么幾個。很多國內外車迷在不通知原廠的情況下，自行“生產”蘭博基尼跑車。他們的成品往往一眼就能看出瑕疵，但對這個意大利頂級跑車品牌“致敬”的熱情卻從未減弱。

有人把賓利改成了勞斯萊斯

在超級跑車陣營中，除了意大利的“牛馬兄弟”，還有一個不得不提的法國品牌——布加迪。這個品牌的杭煒也是一個讓人競相表達“尊重”的典范。

向布加迪杭煒“致敬”并不容易。這輛車的表面覆蓋著各種弧線和表面。這些線條看似簡單，但如果真的想自己做一條，就會發現怎么做都不如原廠協調。人們用雪佛蘭科爾維特、水星美洲獅、鈴木自尊等車型向布加迪致敬，但無論它們如何改變，都會讓人感到陌生。

有些人夢想開超級跑車，而有些人卻瘋狂迷戀頂級豪車。平心而論，家用車改裝成勞斯萊斯比改裝成法拉利還難。換到超跑你只需要加寬降低車身，但是換到勞斯萊斯，它夸張的大車身就沒那么容易模仿了。

所以我們還是要選一輛基礎好的車來換，那么哪輛車更容易換成勞斯萊斯呢？我相信你問十個人這個問題，克萊斯勒300C（查成交價|參配|優惠政策）肯定有九個半候選！沒錯，這輛車看起來太像豪車了。它的高前臉和厚重的車身就像勞斯萊斯一樣。它只需要稍微改變一下前臉和后臉，它的外觀就會和現在一樣。

其實，除了克萊斯勒300C，國外還有很多人用其他車型來“致敬”勞斯萊斯。這些車都有一個特點，就是外形比較方，所以大部分也是老款。比如有人把1991年的奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）換成了勞斯萊斯幻影（查成交價|參配|優惠政策），甚至有人用一輛拉達來“致敬”這款英國頂級豪車。雖然從尺寸上一眼就能看出不對，但整體輪廓真的是那么相似。

眾所周知，勞斯萊斯的首款SUV是2021年問世的庫里南。然而，在庫里南出生之前，就有人用自己的雙手提前打開了“勞斯萊斯SUV”。2021年，有媒體爆料，有人在自家1993款日產途樂前放了一套勞斯萊斯幻影，隨后雪佛蘭Suburban、福特遠征、奔馳G的勞斯萊斯幻影相繼亮相。別說，這些方頭腦瓜的大SUV換成勞斯萊斯的前臉后，真的沒有多少違和感。

你以為只有那些“低端”品牌主才會“致敬”勞斯萊斯嗎？不完全是。歐洲有一個車主。有一天，他/她看著自己的賓利Turbo R心想，我希望是一輛勞斯萊斯。于是賓利車主買了改裝套件，把自己變成了勞斯萊斯車主。

有人把賓利換成了其他品牌，也有人對賓利躍躍欲試。至于向賓利“致敬”所需的材料，最簡單的是克萊斯勒300C。實際上，用克萊斯勒300C改裝賓利要比改裝勞斯萊斯容易。對于初學者來說，只需要換個logo就可以了，而且很相似。如果你把前燈換成四輪燈，那么你現在就有了一輛賓利...呃...哪怕是一輛賓利飛馳！

賓利的“致敬”自然不僅僅是克萊斯勒300C的車主們做的，還有很多其他車型都已經改裝成了賓利，比如賓利Continental搭配福特野馬，Continental Convertible搭配克萊斯勒Sebring等等。

以上都是粉絲私底下用普通車改裝豪車或者超跑的案例。其實還是有一些廠商在做這樣的事情。以盈利為目的，不能說他們是“敬酒”，絕對是“山寨”。然而如今，正規車企的直接抄襲行為正在減少，“山寨”的重災區正在向蓬勃發展的老滑板車行業轉移。不僅有成熟車企設計的轎車、SUV，還有正在山寨、面向大眾銷售的最新最炫的超級跑車。

●總結:

把一輛車換成另一個品牌，這種車“偽裝”已經存在很久了，我今天提到的只是其中的一小部分。至于這些人修改的目的，雖然有人修改過，在網上賣過，但大部分還是為了娛樂和炫耀技能。就像你我一樣，他們都是愛車人士，但是愛的方式有點偏離...好了，今天就到這里吧。未來我們將繼續為您帶來更多有趣的汽車新聞。下次見！