車市八大熱點 中汽協媒體沙龍說了啥？

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缺芯對汽車市場會有多大影響？下半年新能源汽車市場怎么樣？改裝，房車，氫燃料電池汽車出風口？我們將如何找到這些汽車行業非常關注的問題的答案？9月10日，中國汽車工業協會秋季媒體沙龍如期而至，中汽協多位領導和專家就當前熱點和未來痛點進行了深入探討。

兩個多小時的時間里，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長傅，總工程師兼副秘書長葉盛基，、、陳士華、羅俊民、何毅，副總工程師徐海東，，秘書長助理兼技術部部長姚杰，特別副秘書長等領導專家與媒體進行了深入交流碰撞。那么，本次沙龍有哪些值得我們深度關注的關鍵問題呢？截取了專家的精彩觀點為讀者提供晚餐。

熱點:產銷雙降今年汽車市場可能弱于預期。

中國汽車工業協會發布的產銷數據顯示，8月份，全國汽車產銷分別為172.5萬輛和179.9萬輛，環比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%。但值得一提的是，今年1-8月，汽車產銷分別完成1616.6萬輛和1655.6萬輛，同比分別增長11.9%和13.7%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華發布8月汽車產銷數據。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華分析，8月份汽車產銷降幅進一步擴大，主要受國內疫情和馬來西亞疫情影響，疊加需求增加，供應鏈風險加大，導致減產壓力進一步加大；此外，產銷波動也與去年同期基數較高有關。需要注意的是，雖然芯片短缺顯著影響了企業的生產計劃，但汽車累計產銷量仍較2021年同期數據略有增長，說明汽車市場整體運行平穩。

陳士華表示，國內外復雜多變的形勢帶來了諸多不確定性，海外疫情導致的芯片供應短缺依然存在，四季度市場需求的增加也將加劇供應受限的問題。綜合各種因素，初步預測全年市場可能弱于預期。

熱點二:新能源汽車20%滲透率有望提前實現。

雖然整個汽車市場的產銷數據并不理想，但新能源汽車市場卻是另一番景象。8月份，我國新能源汽車產銷分別達到30.9萬輛和32.1萬輛，同比平均增長1.8倍。新能源乘用車滲透率提升至17.8%，新能源乘用車滲透率接近20%。

我國《新能源汽車產業發展規劃》指出，2025年，我國新能源汽車銷量將占新車總銷量的20%。現在各大企業都在積極發展新能源汽車，這也意味著如果發展趨勢持續改善，中國有望提前實現“2025年新能源汽車市場份額達到20%”的中長期規劃目標。

熱點三:汽車“缺芯”問題什么時候才能停止？

最近，汽車行業的“缺芯”問題越來越嚴重。2021年是“十四五”開局之年。整個“十四五”時期將是我國汽車產業由大變強的重要戰略窗口期，也是汽車零部件乃至汽車產業供應鏈轉型升級的戰略機遇期。但汽車芯片、操作系統、高精度零部件等諸多方面仍嚴重依賴進口，供應鏈短缺導致“卡脖子”越來越嚴重。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長傅談芯片問題。

傅認為，芯片問題不僅是短期問題，也是長期問題。短期來看，汽車芯片短缺是市場供需失衡。中長期來看，行業勢必高度重視汽車產業鏈的“瓶頸”問題，加速中國汽車產業鏈的自我控制。

李少華表示，由于汽車行業對芯片的需求越來越大，而供應本身相對短缺，對資源的競爭正在加劇。因此，到年底，可能很難從根本上改善核心不足。李少華強調，面對缺芯，首先要供應芯片，而國內企業可以自主解決一定的供應保障問題。目前我們最重要的是建立生態養殖企業，這樣才有國產芯片的應用和推廣。

李華也認為，目前的形勢對國產汽車芯片的發展也是一個非常好的機會。他希望芯片企業能夠抓住難得的機遇，自覺加強自身供給。

熱點:中國品牌市場份額逆勢增長。

8月汽車產銷數據發布后，中國品牌市場份額逆勢增長，引起行業廣泛關注。

中國汽車協會副秘書長李少華談中國品牌的上升趨勢。

根據李少華的分析，2021年以來，自主品牌汽車的市場份額和規模持續上升。首先這是因為中國品牌汽車產品質量提高了，然后品牌競爭力越來越強。其次，也和芯片有關。據悉，合資車企是全球采購體系，一般采用穩定、長期的采購協議，一旦芯片斷供就會減產停產。中國企業將千方百計以各種方式尋找資源，確保生產。

當然，隨著流通中汽車芯片資源的枯竭，下一步有可能喪失中國品牌在芯片資源上的優勢，需要提前做好準備。

徐海東進一步強調，中國品牌市場份額的上升也得益于出口量的增加。徐海東指出，現在是中國品牌新能源汽車出口的好時機。首先，歐洲對新能源汽車給予大量補貼，鼓勵其消費；二是在2021年至2021年的規劃過程中，國內涌現了一大批新能源汽車企業，其產品競爭力得到了驗證。三是目前歐洲新能源汽車產品多為混動車型，純電動汽車產品競爭力仍不足；第四，中國品牌新能源汽車在外觀和質量控制方面取得了長足的進步。

中國汽車工業協會副總工程師徐海東分析了中國品牌市場份額上升的原因。

熱點:房車市場前景看好。

房車產業作為一個特殊的新興產業，目前還處于培育階段。從房車的銷量來看，市場上每年只有幾萬輛。不可否認，房車市場是一個充滿活力的市場。羽烈王強調，房車市場將在未來5-10年逐步擴大。“未來市場可能超過10、20萬輛，也可能達到50、80萬輛。”

羽烈王說，歐洲每年銷售20-30萬輛房車，美國房車市場達到30-40萬輛，全球房車市場80-90萬輛。中國市場只有2-3萬輛。但可以預見，未來5-10年，中國房車市場將是歐美市場的疊加。

中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基對房車行業發表了看法。

為什么會有這樣的預測？羽烈王認為，隨著房車文化的逐漸普及，人們對房車休閑娛樂的需求會逐漸增加。“像我們這樣真正的60后，很多人都想擁有自己的房車。”房車現在不流行，主要是因為我們需要一個了解房車消費的過程。此外，目前國內房車質量不夠好，品牌力有待不斷提升。此外，我國房車營地的建設和管理水平還不夠。事實上，對優秀房車營地的需求是供不應求的。

熱點:改裝市場逐漸升溫。

隨著時間的推移，90后正在成為汽車市場的消費主力，中國汽車消費市場的年輕化趨勢越來越明顯。作為年輕的90后，他們在汽車消費理念上追求更加個性化的同時，對車輛舒適性的要求也大大提高，帶動了改裝車的火熱市場。

付強調，當人們對汽車等商品的總體消費需求得到滿足時，個人消費需求就會增加，這是改裝市場發展的動力。在企業方面，以福特為代表的汽車公司曾經在生產線上大量生產相同的汽車。現在，隨著數字化時代的到來，車輛的個性化生產很容易實現，改裝市場的供給端也完成了轉型。

中國汽車協會副秘書長柳巖主持本次媒體沙龍。

值得一提的是，我國對汽車市場的改裝政策越來越寬松，行業監管部門也在監管層面逐步放開。“下一個趨勢一定是廠商主導的個性化定制，它完全可以滿足公告的要求。在這個趨勢的過程中，也會對汽車的傳統銷售方式產生影響，比如對4S店鋪的影響。”傅對說道。

羽烈王補充說，首先，政府部門應該加強對改裝市場的支持。“目前，我國一些權威機構不鼓勵改裝。比如商業部門鼓勵消費，而管理環節是停止多元化消費，這需要改進。”二是整車企業要加強對直屬改裝企業的規范管理和指導。三是行政部門要加大打擊非法亂改的力度，制止這些擾亂改裝車市場的違法行為。

熱點七:汽車數據安全問題不容忽視。

智能汽車時代，汽車數據安全成為社會廣泛關注的焦點話題。隨著智能化和網絡化程度的不斷提高，汽車已經成為網絡數據采集和生成的重要來源之一，甚至關系到國家數據安全、信息安全等問題。因此，我國也出臺了越來越多的數據安全政策法規。

王耀（查成交價|參配|優惠政策）表示，隨著智能聯網汽車數量的快速增長，智能汽車的數據安全和網絡安全變得越來越重要。近期，相關法律法規密集出臺，引導企業遵循法律法規，規范自身業務發展。

中國汽車協會助理秘書長、技術部部長王耀談汽車數據安全

王耀還指出，中國出臺數據安全法，就像歐盟、美國等國家和地區出臺的相關法律法規一樣，不是為了傷害行業、打壓企業，而是為了在保障國家安全、個人隱私、公共安全和產業發展之間找到平衡。幸運的是，汽車公司也在嘗試使用新技術來確保數據的防篡改和可追溯性，并引入合規性數據方案，以便企業產品在發生事故和數據安全危機時能夠證明自己的清白。

熱點8:氫燃料電池汽車何時能普及？

氫燃料電池汽車最近也變得很熱門。例如，現代汽車集團發布了“氫浪潮”全球大會，提出了“零碳排放”新時代的愿景，并宣布了氫燃料電池系統和氫能移動出行解決方案的未來戰略。那么，氫燃料電池汽車的未來是怎樣的呢？

王耀強調，氫燃料電池汽車的發展方向應在發展初期面向長距離、重載領域。前不久，我國公布了氫能示范城市和區域，并指定了部分區域和跨省聯動，推進車輛推廣、氫燃料供應等重大事項。此外，氫燃料電池汽車的特性也決定了其在長距離、重載領域具有特定的發展優勢。

然而，氫燃料電池汽車的發展也面臨著許多挑戰，比如氫的成本。“目前氫氣價格在40元/公斤左右，從生產到加注再到汽車，成本降到20元/公斤是一個非常非常大的挑戰。”此外，氫氣儲運、氫加氣站建設、氫燃料電池汽車零部件成本等問題亟待解決。目前預測氫燃料電池汽車將在2030年得到廣泛應用。