未來強悍的競爭對手 寶馬X1對比奧迪Q3

外觀

在奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）上市之前，高端入門級SUV市場被寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）強勢占領。之后國產化降低了售價，大大增加了實力，沒有直接競爭對手。今年7月，奧迪將小型SUV Q3引入國內市場，劍指寶馬X1。今天，我們真的把它們放在一起比較。

不過由于寶馬X1已經國產，所以價格相對較低，從28.20到49.80萬不等。剛剛進入市場的奧迪Q3，目前是進口銷售，價格自然會稍微高一些，37.70 ~ 47.90萬。

我們拿到的奧迪Q3測試車是40TFSI跑車，售價45.5萬元，同價位的對手是寶馬X1 xDrive 28i領先車型，售價45.8萬元。

對比車型價格寶馬X1 28i領先奧迪Q3 40T FSI 45.8萬45.5萬

注:有一點需要說明。經銷商提供的寶馬X1測試車為xDrive20i豪華版車型，將在外觀、內飾、乘坐方面與奧迪Q3進行對比。說到配置，我們就用價格相近的xDrive 28i領先機型來做對比。整體對比效果不會有偏差，測試車資源有限。請理解。

從車身尺寸來看，這兩款車真的很小，類似黑客。寶馬X1和奧迪Q3車身長度沒有明顯差別。長度、寬度和高度最多相差一拳。它們都是品牌中最小的SUV。如果非要比較尺寸，那我告訴你，寶馬X1比奧迪Q3長，奧迪Q3比寶馬X1寬高。很多人關心的軸距，寶馬X1領先157 mm。

除了寶馬標志性的腎形格柵和奧迪家族式的大嘴造型，我覺得大燈是前臉最搶眼的地方。寶馬的“天使眼”早已自成一派。雖然看了很多年，但每次看，還是能感受到日耳曼民族剛毅的性格。奧迪這幾年的照明技術總能給我們驚喜，Q3也是如此。路上類似Q7的日間行車燈，忍不住讓人再看一眼。畢竟，它在當下給了我們很多新鮮感。

數據顯示，寶馬X1的車身高度低于奧迪Q3，這也是寶馬X1給人CROSS感的重要因素。兩款車的側面造型基本都是品牌中大型SUV的縮影。寶馬用的是爆胎，所以不提供備胎。奧迪Q3配備了145/80 R18的小備胎，但是這個備胎太薄了，整車很不協調。

兩車尾部都沒有太過搶眼的設計，尤其是奧迪Q3，就像是Q5的微縮版。光導帶尾燈分別體現在寶馬X1和奧迪Q3上，但相比之下奧迪Q3的尾燈似乎更引人入勝。

配置 寶馬X1實用配置豐富

對內飾的評價很大程度上來自于個人對美學的理解。我只想在這里表達我的感受。雖然寶馬X1和奧迪Q3都是德系車，但兩款車的內飾氛圍完全不同。

“寶馬X1 xDrive 28i奧迪Q3 40TFSI””

內飾和外觀一樣，需要更感性的理解。寶馬X1延續了寶馬的成熟風格，對豪華感興趣。木紋裝飾的加入，可能會讓一些喜歡運動的消費者不喜歡。奧迪Q3內飾明顯年輕化，出風口的不規則設計活躍了氣氛。

人機交互系統寶馬的iDrive更受我們的歡迎，它比嵌入中控臺的MMI按鈕更容易使用和操作。此外，8.8英寸16:9寬屏視覺體驗突出，奧迪Q3的折疊屏設計強勢。但是，在使用中，我們發現鋼琴漆面容易留下指紋，但這并不是一個嚴重的問題。

而且目前減排節能是大勢所趨，寶馬X1和奧迪Q3都想出了自己的策略。目前，寶馬標配了制動能量回收系統，在制動時將能量回收給電池。奧迪Q3的節能策略更直接更豐富，不僅有能量回收，還有發動機啟停技術。對于消費者來說，啟停技術可以有效降低油耗，控制車輛成本。

手剎的操作方式也不同。寶馬X1采用傳統的機械手剎，而奧迪Q3標配帶AUTOHOLD功能的電子手剎，在操作便利性上略勝寶馬X1。

寶馬X1 xDrive 28i領先車型與奧迪Q3 40TFSI運動配置對比寶馬X1奧迪Q3陡坡緩降●-倒車影像→○前排座椅加熱●○平行輔助→○自動駐車→●無鑰匙啟動●○

讓我們注意配置。寶馬X1標配無鑰匙進入，而奧迪Q3則需要單獨支付5000元。奧迪寶馬X1的陡坡緩降和前排座椅加熱是選裝配置。看來寶（查成交價|參配|優惠政策）馬X1在配置上比較大方，多余的配置用在日常生活中。技術配置方面，奧迪Q3的選擇更多。除了配備運動的自動駐車外，還可以配備平行輔助等輔助駕駛配置。不過這些實用性都不是很高，自動泊車可能對初學者和女性都有幫助。

乘坐 奧迪Q3座椅舒適性很好

乘坐空和舒適性是每個購車者都會關心的問題。寶馬X1、奧迪Q3等空小型SUV性能如何？

騎行空方面，兩車前頭部空身高182cm的體驗者基本相同，寶馬X1 空頭部一拳，奧迪Q3 空頭部四指。但是，當我親自坐進這兩款車的時候，可以明顯感覺到區別:寶馬X1明顯感覺坐姿很低，沒有SUV的感覺，而奧迪Q3感覺很高。雖然車小，但確實感覺高。體驗中，某經銷商的女工作人員也表示，車有點高，穿裙子上車不方便。

后排方面，寶馬X1因為軸距長沒有表現出優勢，但比Q3小。不過頭空之間的寶馬X1豐富多了，得益于它的車身線條設計，C柱也不至于這么著急掉下去。坐在奧迪Q3的后排有些壓抑。

在乘坐舒適性方面，奧迪Q3展現了寶馬X1無可比擬的優勢。Q3運動型座椅具有非常好的支撐性和包裹性。關于座椅類型，相信不用我多說。Q3的座椅有豐富的包裹翼，主駕和一駕都提供加長坐墊的功能，可以有效提升對大腿的支撐效果。寶馬X1的座椅比較平，很難填充。

前排中央扶手的舒適性其實不錯，但是奧迪Q3有扶手長度調節，可以適合更多的駕駛員和駕駛姿勢。兩輛車的手套箱里都有絨布包裹，這個價格應該可以買到。手套箱空差別不大，而奧迪Q3在手套箱內安裝了空出風口，有一定的降溫或保溫效果。

寶馬X1后排沒有出風口有些不合理。雖然寶馬X1后排可能利用率很高，但必要的硬件設備還是不可或缺的。

相比后排中央扶手，奧迪Q3的實用性更好。除了杯架，還集成了空大儲物盒，讓后排更加實用。

全景天窗已經成為這個檔次不可或缺的配置。兩車都有同樣結構的全景天窗。寶馬X1中天窗的采光面積相對較大，而兩車天窗的可開啟面積基本相同。

動力 寶馬X1依舊強悍

配置我們之前看過，寶馬X1略有優勢；相比乘坐舒適性，奧迪Q3優勢明顯。最后一頁重點介紹了我們都非常關心的后備箱和動力系統。

后備箱也在我們比較的范圍內。我們用一個33英寸的手提箱作為道具。對于寶馬X1和奧迪Q3來說，放在這個盒子里不成問題。經過實測，兩款車實際可用容積相差不大，日常實用性打成平手。

寶馬X1 xDrive 28i領先車型與奧迪Q3 40TFSI運動動力寶馬X1奧迪Q3最大功率245馬力/5000-6500rpm211馬力/5000-6200rpm最大扭矩350牛·米/1250-4800rpm300牛·米/1800-6200rpm對比

0-100公里/小時加速時間對比寶馬X1 28i奧迪Q36.82秒7.05秒，兩車動力性能有一定差距。45萬元的價格是寶馬X1的大功率版本，也就是28i，在參數上比奧迪Q3要好。兩輛車的變速箱也不一樣。寶馬X1采用8速自動變速箱，奧迪Q3采用7速雙離合。我們已經分別測試了它們。從加速時間來看，寶馬X1 28i確實更有激情。

當我們打開發動機蓋時，我們發現了細節上的差異。寶馬X1沒有發動機保溫棉，是40萬的車！我們認為細節需要改進。至于引擎蓋支撐，兩款車都使用氣動杠桿，只是寶馬X1有兩個杠桿，奧迪Q3有一個杠桿。沒有實質性的區別。

總結:

●寶馬X1搭載大功率，同價位奧迪Q3座椅極為舒適。

首先，給我印象最深的是座椅的舒適性。運動座椅包裹性好，腿部支撐效果也很好。除此之外，奧迪Q3還有很多亮眼的配置，比如自動泊車和豐富的選裝配置，這些都是Q3優于寶馬X1的地方。說起寶馬X1的優勢，我覺得在這個價位它最大的優勢就是動力、座椅加熱等日常舒適性配置。2.0T發動機的大功率調校可以帶來更有激情的駕駛，這也是Q3依然供不應求的地方。

●很想買Q3。強烈建議用錢觀望，等國貨。

目前奧迪Q3采用進口的方式銷售，很快也將國產，車型將進一步豐富。只有這樣，奧迪Q3和寶馬X1的競爭才會真正開始。因為寶馬X1 20i是寶馬的主力，國產奧迪Q3勢必會與其直接推出競品車型。

然而，這一切僅限于國內生產。要知道Q3可以以進口身份的價格選擇更高級別的奧迪Q5或者奔馳GLK（查成交價|參配|優惠政策），不是嗎？除非你迫不及待想早點嘗試，否則我們建議等Q3國產后再決定。

國產后價格會是多少？從目前官方定價來看，進口Q3全是四驅，最低價格低于寶馬X1四驅入門車型2.0i xDrive豪華版車型。可以想象，國產Q3肯定會有一個和X1直接競爭的合理價格，所以不建議現在賣。如果你渴望買一輛入門級的高端品牌SUV，那么我們目前推薦你選擇寶馬X1，因為它現在有3萬元左右的優惠，從價格上來看還是值得的。

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部分車型參數配置