科雷繽使用什么發動機

　　【太平洋汽車網】科雷繽搭載一臺由雷諾-日產-三菱聯盟與戴姆勒共同研發的1.3T四缸渦輪增壓器，最大功率為115kW，最大扭矩為270Nm，可爆發出156馬力，百公里加速時間僅需8.7秒。

　　因為要搭載于各個車企的不同車型上，所以這款1.3T發動機提供了不同功率、扭矩的調校版本。A 200 L的最大功率為120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩為250Nm/1620-4000rpm。而科雷繽的發動機有著115kW（156Ps）的最大功率和270Nm的最大扭矩，0-100km/h加速時間8.7s。

　　2010年4月，日產-雷諾聯盟（當時還沒帶三菱玩）與戴姆勒宣布結盟，三家公司一次性出資以實現交叉持股，奠定了日后在乘用車以及小型商用車開發方面開展廣泛合作的基礎。

　　在此后的一段時間內，能看到一些搭載奔馳發動機的英菲尼迪車型，比如熟悉的Q50L、Q70L都使用了M274系列2.0T發動機。而奔馳的smart也用雷諾Twingo同款發動機取代了原先的三菱發動機，之后推出的英菲尼迪QX30和奔馳GLA級則是正兒八經的孿生車型，兩者均基于MFA前驅平臺打造。

　　不過，由于英菲尼迪銷量表現不佳，日產于2016年宣布終止與奔馳的豪華車研發合作，不再使用MFA平臺。動力方面，QX50已經率先使用了自家的VC-TURBO可變壓縮比發動機。作為“分手禮物”，奔馳隨后推出了與納瓦拉同平臺打造的奔馳X級，不過這款車前期并沒有引入皮卡銷量最好的北美市場，令人摸不著頭腦。

　　今年5月22日，戴姆勒新CEO康林松（Ola Kallenius）正式上任，有關消息稱，這位新任掌門希望專注于戴姆勒與寶馬日益密切的合作關系以及日后和吉利的新領域業務。而另一方面，FCA（菲亞特克萊斯勒）于幾乎同一時間段向雷諾集團董事會提議雙方以50：50的比例進行合并，可惜的是，談判最終并未取得進展。雷諾-日產-三菱聯盟與戴姆勒這對CP看來是要be了，甚至雷諾和日產也有逐漸鬧掰的趨勢。天下沒有不散的筵席，相信他們很快就會找到新的玩伴。

　　今年1月，大眾和福特正式成立了戰略聯盟，彼時雙方將中型皮卡和MPV作為合作優先項。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）