價格超預期 Model 3離中國市場有多遠？

Model 3 參考價：23.55萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(120條)

備受期待的Model 3（查成交價|參配|優惠政策）將于2021年3月交付中國市場。前不久，國內第一批Model 3的預定車主收到了官方的訂單確認郵件，實際到手價讓很多預定用戶大吃一驚。這款電動車的起步價為3.5萬美元，約合人民幣25萬元，但交付中國市場的實際價格高達54萬元。是什么原因導致Model 3價格超出預期？價格友好型Model 3離中國市場還有多遠？哪些車型將從Model 3的意外價格中受益？

30秒閱讀全文:1。雖然特斯拉Model 3的產能困境有所改善，達到7000輛/周，但其成本仍高達3.8萬美元。短期內，特斯拉可能不會推出售價3.5萬美元的廉價標準Model 3。2.中美貿易戰已經扭轉，美國汽車進口關稅有望回到15%，但目前還沒有具體時間表。Model 3真正的成本優勢取決于上海工廠。預計工廠生產時間為2021年上半年。3.在Model 3真正實現國產化并利用其成本優勢之前，蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）、蔚來ES6（查成交價|參配|優惠政策）、Ideality smart ONE、百騰BYTON M-Byte（查成交價|參配|優惠政策）的售價均在30萬元以上，純電動和智能汽車的定位將獲得發展機遇。

■型號3低價標準版尚未生產。

Model 3的量產困境正在改善，但成本問題尚未解決。根據特斯拉的財務報告，今年第三季度，Model 3的平均周產量已經達到4300輛。馬斯克發給員工的一封內部郵件顯示，11月，Model 3的產能再次提升，周產能已經達到7000輛。

馬斯克在郵件中指出，Model 3目前的售價為3.8萬美元，高于其標準版3.5萬美元的起步價。因此，馬斯克計劃下階段穩定每周7000臺Model 3s的產能，逐步提高效率，降低成本。

正是因為成本問題還沒有解決，特斯拉才沒有在美國和海外市場供應Model 3標準車型，而是供應起售價5.4萬美元的長壽命車型和高性能車型，這也是Model 3在中國市場偏高的原因之一。

高達40%的進口關稅是Model 3價格高的另一個主要原因。自今年7月1日以來，中國已經將汽車進口關稅從25%降至15%。受中美貿易戰影響，對美汽車進口關稅將在15%的基礎上上調25%至40%。這意味著，在美國售價5.4萬美元的Model 3，進入中國市場后，僅增加15萬元。

此外，購買進口車型還涉及增值稅、消費稅、購置稅和車船稅，以及運輸費用。由于Model 3是純電動車，不涉及消費稅和車船稅，是否征收購置稅要根據能否進入免稅目錄來跟進。根據現行稅收政策，汽車增值稅為16%，計入汽車零售價，汽車購置稅為10%。目前特斯拉還沒有披露Model 3現有價格的計算方法，是否包含增值稅和購置稅。

正是因為成本和資費的原因，Model 3在中國市場供應的兩款車型最初的定價分別為58.8萬元和69.8萬元。高關稅不僅影響Model 3的受歡迎程度，Model S（查成交價|參配|優惠政策）和Model X（查成交價|參配|優惠政策）也受到影響，根據協會的數據，特斯拉第三季度在華銷量為3169輛，同比大幅下降37%，10月份只有211輛，同比下降70%。雖然特斯拉中國表示數據有失偏頗。中國汽車經銷商協會數據顯示，今年10月，特斯拉僅售出148輛汽車，暴跌318%。

或許是因為銷量低迷，特斯拉下調了旗下所有車型的價格。特斯拉宣布，自11月22日起，在華銷售的Model S和Model X電動汽車降價12%-26%。Model 3長續航全輪驅動版起售價54萬元，Model 3高性能全輪驅動版起售價59.5萬元。特斯拉官方表示，此次調價主要是為了將大部分關稅成本轉移到特斯拉自身，讓更多中國消費者能夠享受到特斯拉產品。

■特斯拉真正的競爭力將在2021年顯現。

在美國主要汽車公司中，通用和福特在中國都有合資企業，只有特斯拉沒有實現中國本土化。因此，特斯拉是受中美貿易戰影響最大的美國汽車公司。然而，進口關稅的問題似乎已經扭轉。當地時間12月1日晚，習近平主席與美國總統特朗普在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯舉行會晤。雙方討論了中美經貿問題并達成共識。

雙方決定停止升級關稅和其他貿易限制，包括不提高針對對方的現有關稅稅率，以及不對其他商品采取新的關稅措施。兩國元首指示雙方經貿團隊加強磋商，達成取消今年征收關稅的協議。12月3日，特朗普在推特上表示，中國已經同意降低美國汽車的進口關稅。

特朗普:中國同意降低美國汽車進口關稅，目前為40%。』

雖然中美雙方都發表了意見，但進口關稅減讓的具體實施時間和減讓幅度尚未確定。在關稅政策靴子落地之前，大多數特斯拉打算讓消費者拭目以待，預計特斯拉第四季度的銷量將繼續面臨慘淡的銷量。

然而，即使中國取消對美國提高25%的進口關稅，Model 3仍面臨15%的進口關稅和運輸成本。而從根本上解決這兩個成本問題，只有依靠國內落地。

2021年10月17日，特斯拉以9.73億元獲得上海臨港重型裝備工業區國有建設用地使用權。土地建設基本情況顯示，特斯拉需要在交地后6個月內開工，交地后30個月內完工。以此計算，假設特斯拉今年10月拿地后開工建設，需要在2021年4月前完工。

特斯拉與上海市規劃和國土資源管理局正式簽訂《土地出讓合同》后，上海環境熱線官網發布了《特斯拉Giga上海項目環境影響評價公示》。公示顯示，特斯拉上海工廠未來將率先投產Model 3和Model Y（查成交價|參配|優惠政策），產能目標為25萬輛/年。

特斯拉的預計完工時間早于計劃時間。在今年6月5日的股東大會上，馬斯克表示，特斯拉將在中國上海建立第一家海外汽車工廠。該工廠名為無畏艦，將于2021年開始生產。一些國外媒體也打破了特斯拉Model Y的國內時間計劃，在2021年10月份建立了試生產線，到2021年底實現2000輛/周的產量。

“特斯拉此前發布的Model Y預覽圖”

一期產能計劃為25萬輛/年。特斯拉的野心比中國初創車企更大，但能否按照馬斯克的預期，在兩年內完成量產，還是個未知數。與中國初創汽車公司建廠的速度相比，年產10萬輛汽車的工廠通常需要一年半左右的時間。如蔚來汽車江淮蔚來工廠于2021年10月開工，2021年5月投產；威馬汽車溫州工廠于2021年11月開工建設，2021年3月下線首款車。

考慮到工廠計劃產能較高，加上馬斯克個性傾向于設定激進目標，保守預期特斯拉上海工廠在2021年上半年實現量產較為可靠。這個時間點也意味著特斯拉將開始真正在中國熱門電動車市場展現實力。

■蔚來/百騰/車河家將獲得短期福利。

我們分析過，Model 3作為成本殺手，在其便宜的標準版本地化之后，才會真正到來。在此之前，Model 3的競爭車型無疑將獲得顯著的收益。從目前中國車企和合資車企的產品規劃來看，除奔馳、寶馬、奧迪外，2021年交付的純電動產品普遍定位于低端領域。

產品售價30多萬元，定位純電動、智能。2021年之前將上市的主要車型有四款，分別是:蔚來ES8、蔚來ES6、理想智能ONE、百騰BYTON M-Byte。

注:未上市車型續航里程均為媒體曝光數據，具體情況以官方發布為準。

上述四款車型中，除了已經上市交付的ES8外，其余三款車型將于2021年下半年集中量產交付，預計將引領Model 3國產化約半年。這半年的時間優勢能否打動消費者，目前還不確定。但短期來看，Model 3國產化的時間窗口對蔚來ES8形成了一定的利好。

特斯拉在中國市場失利的后半段，蔚來汽車的交付量逐月增長。自今年6月開始交付以來，月交付量為6月100輛，7月381輛，8月1121輛，9月1766輛，10月1573輛，11月3089輛。截至11月，蔚來汽車官方表示，累計交付ES8已達8030輛。

“蔚來汽車正式發布ES8交付信息”

作為一家成立僅4年的公司，蔚來汽車顯然取得了一些成績，但相比于特斯拉不斷推出一批爆款車型、在全球擁有眾多粉絲，蔚來汽車無疑還是不成熟的。中國市場的短期優勢給了蔚來汽車一定的增長機會，但隨著Model 3的國產化，蔚來汽車能否繼續與特斯拉競爭還有待觀察。

今年，蔚來汽車計劃完成1萬輛es8的交付。蔚來汽車創始人李斌曾說過，做好服務第一用戶是蔚來汽車成敗的關鍵。然而，隨著交付量的增加，用戶對蔚來汽車產品質量和服務水平的質疑也開始顯現。蔚來汽車如何解決這些問題，對其后續發展至關重要。

我們期待價格更低的Model 3盡快進入中國市場。同時，我們也希望中國的初創車企能夠保持現有的優勢，不要在殘酷的競爭面前絆倒自己。

摘要全文:

從上面的分析中，我們了解到便宜的Model 3可能要等兩年半左右。Model 3國產化之前，你會繼續等待，還是選擇其他車型？蔚來ES8、蔚來ES6、理想智能ONE、BYTON M-Byte，你更喜歡哪一款車？另外，你還期待哪些純電動汽車？歡迎大家在評論區留下你想要的車型。