改變的不僅是外觀 試駕觀致3五門版1.6T

外觀：設計簡潔/造型年輕

作為Qoros Auto推出的第二款車型，Qoros 3五門版的設計比轎跑版要年輕時尚得多。另外，一直讓人頭疼的價格問題這次又出現了。這款車型的價格在與眾多合資品牌的競爭中沒有明顯優勢。價格在上市的消息中已經討論了很多，但相比價格，我們更關注新車的細節在這次試駕中是否有所改善。新車搭載與轎車版相同的1.6T+6DCT動力系統。新車還會有換擋平順性差的問題嗎？經過一天與新車的密切接觸，我將為您解答問題。

智3五門版于6月24日上市，目前指導價已經公布，價格區間為11.99-17.19萬元。價格公告信息請點擊“Qoros 3五門版正式上市1199-1719萬”。

如果你對Qoros 3的五門版感興趣，有意向訂車，請點擊這里，填寫你的詳細信息，會有人聯系你的。如果您想知道您所在地區的哪個經銷商有更多優惠信息，請單擊此處并聯系您當地的經銷商。

●外觀介紹:依舊遵循簡約的設計思路，造型更年輕。

Guan3五門版的目標群體是20出頭喜歡追求時尚潮流的年輕人，我認為女性消費者也可以成為新車的潛在用戶。可以說，這款車在誕生之初就開始考慮如何設計出女性喜歡的緊湊型掀背車。與起源于“少即是多”設計理念的轎跑版相似，在設計上依然保持簡潔的設計風格，但在細節上更加年輕化。

觀致3（查成交價|參配|優惠政策） 2014款 兩廂 1.6T 自動致臻型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價17.19萬

新車的長寬高分別為4438mm×1839mm×1445mm，軸距為2690 mm，除了長度縮短了177mm之外，其他尺寸與轎車車型沒有區別。與同價位的緊湊型兩廂車相比，雖然不及同樣上市不久的馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）昂克賽拉，但從長度和軸距來看，它的“車身造型”實在是太大了。車身顏色方面，Qoros 3五門版也有六種顏色可供選擇，但它使用了全新的旭日紅，而不是轎跑版中使用的堅果棕，更亮更時尚。

把Qoros 3五門版和轎跑版停在一起，通過車頭造型我們很容易看出兩者的區別。其中，五門車型底部的U型鍍鉻飾條面積更大，更貼近地面，而前霧燈也是圓形設計，更加時尚。此外，氙氣大燈、轉向輔助燈和大燈清洗裝置是五門版實拍的標配，但這些配置僅作為選裝包提供在轎車車型上。

此外，Qoros 3五門版的標準輪圈規格比轎跑版的頂配車型更大，達到18英寸，輪圈樣式也更年輕。匹配的馬牌輪胎尺寸也相應增加到225/45 ZR18。所以在輪圈和輪胎規格方面，Qoros 3五門版和轎跑版的頂配車型有明顯的區別。

內飾：兩種內飾色調風格

●內飾介紹:與轎跑版一致，細節沒有太大變化。

冠3五門版中控臺的造型與轎跑版完全一樣，內飾顏色有熔巖黑或沙丘黃/熔巖黑兩種風格可選。中控臺采用對稱設計，各種功能排列整齊，按鈕數量控制在合理范圍內，不會給人凌亂的感覺。平底多功能方向盤與轎跑版沒有什么不同，運動造型，外圈采用真皮包裹，握感不錯。

8英寸中控觸摸屏是Qoros 3所有車型的標準配置。除了藍牙電話和多媒體播放等基本配置，這款實拍車型還配備了導航和Qoros易云汽車管家服務。此外，車主還可以選擇Qoros易云的增值服務，包括實時路況、實時停車場信息和地圖更新等。

●座椅和座椅空房間:白色帶折邊的真皮座椅很時尚。

Qoros 3五門頂車型實拍前排座椅有電動調節功能，其中主駕駛座椅還增加了座椅高度和2檔位置記憶兩項功能，與轎頂車型相同。但不同的是，Qoros 3五門版的黑色真皮座椅采用了白色包邊處理，小細節讓整個座椅看起來更加時尚運動。

在乘坐空房間，身高173cm的體驗者進入主駕駛座，將座椅調整到最低位置后，頭部空房間大概有一拳，非常舒服。進入后排后，體驗者頭部和腿部分別有4指和2拳的空房間，騎乘空房間在同檔次中非常寬敞。后排中間地板鼓包較大，長度不適合擱腳，會影響中間乘客的舒適性。

●后備箱、儲物空房、天窗:后備箱容積403-1105升，儲物格多。

在不放下后排座椅的情況下，Qoros 3五門版的后備箱容量為403升，所以如果你想塞一個大行李箱或者往里面折疊一個嬰兒車都不會有問題。如果這個空房間不夠，后排座椅全部放下后，空房間最多可以擴展到1105升。此外，如果隨身攜帶手機、飲料等小物品，分布在車內四周的儲物格還可以提供靈活的儲物空間。

電動天窗僅提供1.6L/1.6T增強版和1.6T增強版Qoros 3五門版。總可開啟面積約0.22平方米，與同級別其他品牌天窗尺寸相近。

試駕：1.6T+6DCT/平順性不錯

●動力系統和底盤懸架:

Guan3五門版提供1.6L和1.6T汽油發動機，最大功率分別為126馬力和156馬力，峰值扭矩分別為155牛米和210牛米，在數據表現上與轎車版相差不大。除了最低配有6MT變速箱的1.6L車型外，其他所有車型均采用6速雙離合變速箱。底盤懸架方面，Qoros 3五門版采用電子跟速動力轉向系統，前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

●駕駛體驗:底盤調校水平高，變速箱低速平順性優于轎跑版。

在這次試駕會上，我們大部分時間都在城市道路上行走，但Qoros 3 5門版的油門踏板似乎比轎車版調整得更重。如果一開始就輕踩油門，車速會變慢。如果你想提高它，你需要踩至少一半的踏板行程。對于習慣開日系車的人來說，這種偏向傳統歐陸（查成交價|參配|優惠政策）風格，而不是“一點一點”的油門調節，可能需要一點適應。

在整個加速過程中，變速箱前三檔的換擋邏輯還是存在一些問題，以至于你總能看到發動機轉速表飆到3000轉以上，轟鳴聲已經傳進駕駛艙，但變速箱并沒有及時起來。另一方面，這款1.6T發動機的渦輪增壓器在轉速達到2000rpm左右時會突然介入，整個介入過程并不是特別線性，工作時的噪音也清晰可辨，在收油時還會伴隨著減壓閥明顯的聲音。或許是廠商認為這樣的設置可以讓年輕消費者在駕駛Qoros 3五門版時感受到更多的激情和樂趣。

在我們之前駕駛過的qros 3轎跑版長測車上，我們發現來自Getrag的6速雙離合變速箱在低速跟車時確實不太舒服，變速箱在2擋和3擋之間不停的來回切換，伴隨著強烈的挫敗感，這種現象在本次試駕的qros 3五門版中要好得多。我們嘗試低速起步，模擬隨車加油、集油的狀態。變速箱的低速換擋邏輯比之前的轎車車型要聰明得多。雖然還是有挫敗感，但已經被大多數消費者接受。如果你想問現在的低速頓挫是什么樣的，那我可以回答你，和大眾DSG的表現差不多。。

從Qoros工程師的口中，他們確實發現轎車版的變速箱存在這樣的問題，所以在不改變變速箱硬件設施的情況下，對變速箱程序、電子油門的響應速度等進行了一系列調整。，才能找到其中的最佳點，從而將換擋時的影響降到最低。

在手動模式下，發動機的表現還是很積極的，但由于其低速動力輸出并不突出，其加速性也不盡如人意。很大程度上，我們只能聽到發動機工作時的噪音，卻沒有推動我們前進的感覺。此外，當發動機轉速低于1200rpm或高于6000rpm時，發動機的自我保護程序會自動降檔或升檔，使手動模式的駕駛體驗與其他品牌的S擋相似。

懸掛系統是Qoros 3五門版的亮點之一，我們對之前的三門版給予了很高的評價。雖然從結構上看，似乎后扭力梁非獨立懸架談不上什么運動和操控，但作為家用車，Qoros 3五門版首先要考慮的是中低速過欄保證舒適，高速變道保證穩定。事實證明，這款新車延續了轎跑版的優秀性能，從車底到車內的聲音反饋，以及變道時從車內到駕駛員的車身反饋感，都相當明顯的看出，優秀的懸架調校可以提升整車的質感。

●編輯摘要:

從我們的試駕體驗來看，Qoros 3的五門版吸引人眼球的不僅僅是年輕時尚的外觀，還有新車細節的改進和變速箱的重新調整。與我們之前體驗的轎跑版相比，這款6速雙離合變速箱五門版的乘坐舒適性有了很大的進步。雖然目前挫折感依然存在，但已經被大多數消費者所接受。

觀致3 2014款 兩廂 1.6T 自動致臻型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價17.19萬

但也有值得稱道的地方，自然也存在一些不足，比如導航系統中漢（查成交價|參配|優惠政策）字的識別度還需要提高。另外，我覺得新車的價格也是大家買車時關注的。雖然五門版的指導價比轎跑版貴了4000元，但這4000元可以換氙氣大燈、轉向輔助燈和大燈清洗功能，也就是四個18寸雙子座造型輪圈和四個225/45 ZR18馬牌輪胎。這樣一來，Qoros 3五門版的性價比遠高于同頂的轎跑版。但是，消費者真的愿意接受這款與轎跑版相比變化很大的新車嗎？讓市場的實際表現來回答這個問題。

●相關文章回顧:

試駕車型參數配置表