2021年全球十大零部件巨頭都想干些啥

GO 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

隨著春節(jié)假期的結(jié)束，忙碌的新年開始了。當(dāng)我們還沉浸在節(jié)日揮之不去的喜悅中時(shí)，汽車進(jìn)化的步伐從未放緩。在各種創(chuàng)新技術(shù)層出不窮的汽車革命時(shí)期，零部件企業(yè)也是這場革命浪潮中的深度沖鋒。巨頭的趨勢往往代表趨勢，看他們的動(dòng)作也可能讓我們窺見2021年汽車行業(yè)的發(fā)展。

由于2021年很多零部件公司的財(cái)務(wù)報(bào)告還沒有公布，我們參考2021年全球汽車零部件百強(qiáng)企業(yè)名單，按照2021年各汽車零部件廠商的汽車配套收入進(jìn)行排名。新的一年，世界十大零部件巨頭都有什么樣的新年愿望？

博世:聯(lián)合戴姆勒推出自動(dòng)駕駛通勤服務(wù)

博世已經(jīng)是全球最大的汽車技術(shù)供應(yīng)商，業(yè)務(wù)范圍廣泛。在“四化”時(shí)代，博世也在積極向自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化方向發(fā)展。

“博世和戴姆勒將推出自動(dòng)駕駛通勤服務(wù)”

最具代表性的是自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，博世和戴姆勒已經(jīng)領(lǐng)先。2021年下半年，雙方將在美國加州某大城市打造首個(gè)自動(dòng)駕駛城市，在指定道路上為客戶提供自動(dòng)駕駛通勤服務(wù)。

試點(diǎn)項(xiàng)目將整合互聯(lián)共享出行、出租車服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)等一系列交通服務(wù)，塑造未來智能交通。值得一提的是，美國科技公司Invista也參與其中，扮演人工智能平臺(tái)提供商的角色。

安裝:2021年4月，自動(dòng)駕駛新技術(shù)公司正式成立。

電裝公司起源于豐田的一個(gè)部門，名為“電氣部件”，現(xiàn)在已經(jīng)成為豐田的子公司和供應(yīng)商。2021年12月，電裝調(diào)整了公司架構(gòu)。重組后的業(yè)務(wù)架構(gòu)于2021年1月1日正式實(shí)施，主要方向是聚焦自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)駕駛領(lǐng)域，推動(dòng)電氣化發(fā)展。

“電裝城市運(yùn)動(dòng)概念車”

電裝在2021年的另一個(gè)計(jì)劃是與愛信Seiki、Edex和Jettegate聯(lián)合成立一家新公司“J-QuAD DYNAMICS”。新公司將于2021年4月正式成立，主要開發(fā)自動(dòng)駕駛、車輛運(yùn)動(dòng)控制等相關(guān)功能的集成控制軟件。

麥格納:未來三年累計(jì)現(xiàn)金流將達(dá)到65億美元，沖進(jìn)中國新能源汽車體系。

就在春節(jié)前，麥格納還發(fā)布了下一階段的財(cái)務(wù)預(yù)測。2021年至2021年，預(yù)計(jì)累計(jì)自由現(xiàn)金流將增至65億美元，超過2021年至2021年的60億美元水平。麥格納之所以如此自信，是因?yàn)樵摴驹谧詣?dòng)駕駛、電氣化、電子系統(tǒng)和輕量化相關(guān)業(yè)務(wù)方面的增長潛力，這些也是麥格納將增加在R&D投資的領(lǐng)域。

麥格納燃料電池增程電動(dòng)概念車

麥格納還于2021年1月與BAIC新能源共同成立了麥格納衛(wèi)蘭新能源汽車科技公司，從事高端智能純電動(dòng)汽車的制造。BAIC新能源首款高端品牌ARCFOX相關(guān)車型將于2021年3月在日內(nèi)瓦車展發(fā)布。此次合作也是麥格納利用電氣化趨勢，沖進(jìn)中國新能源汽車設(shè)計(jì)制造體系，為長遠(yuǎn)發(fā)展做準(zhǔn)備。

內(nèi)地:2021年年中動(dòng)力總成部門IPO

2021年，大陸集團(tuán)經(jīng)歷了數(shù)十年來最大規(guī)模的組織重組，從之前的五大業(yè)務(wù)部門，發(fā)展到三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域:大陸橡膠、大陸汽車和動(dòng)力總成。同時(shí)，內(nèi)地也計(jì)劃將動(dòng)力總成部門轉(zhuǎn)型為獨(dú)立法人實(shí)體，擁有新的公司名稱和管理層，預(yù)計(jì)將于2021年年中進(jìn)行首次公開募股。動(dòng)力總成部門劃轉(zhuǎn)的新公司上市后產(chǎn)生的部分資金將用于投資未來發(fā)展領(lǐng)域，如電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車等。

此外，在自動(dòng)駕駛方面，大陸將自己的毫米波雷達(dá)更新至第五代，并推出了用于遠(yuǎn)程探測的ARS510和用于近程探測的SRR500系列。第五代毫米波雷達(dá)也將于2021年量產(chǎn)。

ZF:小型巴士e.GO Mover將大規(guī)模生產(chǎn)。

下一代自動(dòng)駕駛汽車會(huì)是什么樣子？2021年，ZF發(fā)布了一款微型自動(dòng)駕駛公交車e.GO Mover。ZF為e.Go Mover配備了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、ZF中央控制器ProAI和傳感器，實(shí)現(xiàn)自主駕駛功能。

“ZF·貢莫弗”

E.Go Mover將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，初步年產(chǎn)量計(jì)劃為五位數(shù)。ZF預(yù)計(jì)，在未來五到七年內(nèi)，對E-Gommover的需求將達(dá)到100萬輛左右。這種可擴(kuò)展、可擴(kuò)展的微型客車將用于人和貨物的運(yùn)輸，以滿足未來城市交通的需求，為未來交通提供了全新的思路。

愛信精機(jī):2021年4月整合子公司，提升集團(tuán)R&D效率。

愛信將于2021年4月合并旗下兩家變速箱子公司愛信AW和愛信AI，其中愛信AW研發(fā)生產(chǎn)自動(dòng)變速箱，而愛信AI專注于手動(dòng)變速箱。

通過整合運(yùn)營，愛信集中了子公司的R&D力量，提升了集團(tuán)應(yīng)對電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛發(fā)展的效率。融合后的未來發(fā)展方向，第一階段將是擴(kuò)大自動(dòng)變速器的產(chǎn)能，其次是進(jìn)一步加強(qiáng)混合動(dòng)力變速器的研發(fā)，下一階段將是兼容EV/FCV的新一代傳動(dòng)系統(tǒng)。

現(xiàn)代摩比斯:20款自動(dòng)駕駛測試車將于2021年底前推出。

作為韓國的科技巨頭，現(xiàn)代摩比斯正在積極研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。為了追趕歐洲和北美的競爭對手，莫比烏斯建立了自動(dòng)駕駛考點(diǎn)和人工模擬城市。此外，莫比烏斯還為起亞配備了L3-L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并計(jì)劃于2021年底在美國、中國、韓國和歐洲的道路上推出20輛測試車。

“莫比烏斯·比利自動(dòng)駕駛汽車”

自動(dòng)駕駛測試的第一階段將持續(xù)到2021年，期間將充分利用Mobis的傳感器和技術(shù)組合，并依賴一些外部合作伙伴。其中，在傳感器方面，Mobis計(jì)劃在2019-2022年推出三種系統(tǒng):L1和L2，之后推出高分辨率全景L3-L4產(chǎn)品。

李:新亞太和中國總部開業(yè)，推動(dòng)座椅和電子電器業(yè)務(wù)。

自1917年成立以來，李爾已成為世界知名的汽車座椅和電子電氣系統(tǒng)供應(yīng)商。在2021年CES上，李爾還展示了一系列創(chuàng)新駕駛的新技術(shù)，如李爾Intu & # 8482智能座椅、檢測駕駛員健康的生物識(shí)別技術(shù)等。在研究座椅核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，李爾也在積極推動(dòng)汽車電子電氣化的發(fā)展，亞太地區(qū)將成為李爾電子電氣業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域。

中國是全球最大的汽車市場，尤其是在汽車智能化加速發(fā)展的背景下，與電氣化、互聯(lián)互通相關(guān)的創(chuàng)新技術(shù)也是李爾未來在中國市場的重要增長動(dòng)力。2021年，李爾在上海全新的亞太及中國總部和技術(shù)中心也將正式開業(yè)，這也是李爾深化中國市場、進(jìn)一步拓展亞太地區(qū)業(yè)務(wù)的關(guān)鍵一步。

Leo:2021年推出第二代SCALA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）激光雷達(dá)。

圍繞移動(dòng)出行變革的技術(shù)創(chuàng)新是法雷奧目前發(fā)展的重點(diǎn)。2021年初，法雷奧已經(jīng)展示了Drive4U & reg自動(dòng)駕駛汽車，法雷奧驅(qū)動(dòng)& reg自動(dòng)駕駛汽車遠(yuǎn)程控制和法雷奧Voyage XR虛擬感知技術(shù)是三大創(chuàng)新。

Leo SCALA激光雷達(dá)是目前唯一一款應(yīng)用于量產(chǎn)車的車規(guī)激光雷達(dá)，安裝在新款奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6等車型上。第二代激光雷達(dá)將于2021年發(fā)射，第三代固態(tài)激光雷達(dá)計(jì)劃于2021年發(fā)射。同時(shí)，2021年，為了應(yīng)對電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，法雷奧專門為亞洲客戶開發(fā)了搭載法雷奧48V動(dòng)力系統(tǒng)的純電動(dòng)三輪原型車。

福亞:打造更智能、更安全、更互聯(lián)的“未來駕駛艙”

與其他汽車零部件公司相比，佛吉亞可能是一家相對年輕的公司。其現(xiàn)有業(yè)務(wù)主要致力于汽車座椅、內(nèi)/外裝飾系統(tǒng)和排放控制技術(shù)三個(gè)方面。

佛吉亞“未來的駕駛艙”

在汽車技術(shù)的變革下，佛吉亞依然專注于打造安全、舒適、個(gè)性化的駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)零排放出行的愿景。展望2021年的發(fā)展，“智能網(wǎng)聯(lián)”、“自動(dòng)駕駛”、“人機(jī)交互”成為佛吉亞新年的關(guān)鍵詞，出行價(jià)值預(yù)期不斷提升。同時(shí)，佛吉亞將解鎖汽車體驗(yàn)的核心價(jià)值，打造更智能、更安全、更互聯(lián)的“未來座艙”。

全文總結(jié):其實(shí)從2021年全球TOP10零部件公司的相關(guān)規(guī)劃可以看出，電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化是其轉(zhuǎn)型升級的重點(diǎn)領(lǐng)域。零部件產(chǎn)業(yè)也是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)變革的主要?jiǎng)恿突据d體。可見，傳統(tǒng)制造業(yè)正在向服務(wù)型制造業(yè)轉(zhuǎn)型，巨頭全面布局“三化”意味著汽車改革進(jìn)入“深水區(qū)”，逐步達(dá)到“出成果”階段。控制年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求，通過體驗(yàn)式營銷尋求新的利潤增長點(diǎn)，也將催生新的商業(yè)模式。

此外，在追趕變革步伐的同時(shí)，跨界融合、優(yōu)勢力量集中是主流趨勢。但是，對于零部件企業(yè)來說，戰(zhàn)略選擇也是一個(gè)值得考慮的因素。是主動(dòng)轉(zhuǎn)化還是被動(dòng)轉(zhuǎn)化？被動(dòng)轉(zhuǎn)型是與整車企業(yè)合作，更大程度地提供其需求，使其雖然風(fēng)險(xiǎn)小，但缺乏創(chuàng)新技術(shù)的積累；主動(dòng)轉(zhuǎn)型可以積累核心技術(shù)，獲得先發(fā)優(yōu)勢，但也是一大挑戰(zhàn)。另一方面，全球零部件巨頭基本都是外資企業(yè)，尤其是對于國內(nèi)零部件供應(yīng)商來說，他們是否具備一定的技術(shù)能力，能夠在本輪改革中服務(wù)于整車企業(yè)是非常重要的。此外，國內(nèi)零部件供應(yīng)商能否趕上步伐，也關(guān)系到中國汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力。