給足你信心 冰雪試駕一汽豐田RAV4四驅

冰雪試駕一汽豐田RAV4

“本次航班30分鐘后到達，目的地氣溫零下18度。”聽到空姐姐的提醒，我開始渾身發抖。這時，我的目光轉向窗外，幾百米高的空下出現了一個白色的雪海。我這次來長白山的目的不是看“天池”，而是試駕RAV4，體驗這款城市SUV在冰雪路面上的表現。對于我這種冰雪駕駛經驗不足的人能給我信心嗎？另外，我也用這篇試駕文章和大家聊聊剛剛上市的2015款車型的變化。讓我們從冰雪試駕開始。

注:由于試駕安排，主辦方準備的試駕車輛均為2013款RAV4車型，而非剛剛上市的2015款車型，但由于2015款車型在動力和四驅系統方面沒有變化，因此仍有一定的參考意義。另外，冰雪試駕主要是在場館內的項目體驗，試駕時間較短，因此本文僅簡單介紹冰雪試駕的內容，敬請諒解。

●動力和四輪驅動系統介紹

首先要了解RAV4的動力和四驅系統。本次冰雪試駕提供2.0L四驅和2.5L四驅車型。兩臺發動機的最大輸出功率分別為147馬力和180馬力。傳動部分，2.0L車型匹配6速手動或CVT無級變速箱，2.5L車型配備6速自動手動變速箱。

在四驅系統中，RAV4配備了采用動態扭矩控制技術的適時四驅系統。自動模式下，RAV4主要驅動前輪，前輪打滑時，部分扭矩會自動分配到后輪。在LOCK模式下，會按下多片離合器，使前后輪之間的扭矩分配達到50:50，但該模式只能在40 km/h以下啟動，超過該速度后，LOCK模式會自動取消。

運動模式是這一代RAV4的全新模式，不僅可以改變油門響應、變速箱邏輯和轉向強度，還可以通過動態扭矩分配控制系統將10%的扭矩分配給后輪，從而減少轉向不足。

●冰雪試駕內容

經過這么多介紹，我們終于可以進入主題了。這次主辦方準備了三個冰雪試駕體驗項目，所有試駕車輛都換了雪地輪胎，以獲得更好的抓地力。如果你有興趣體驗冰雪試駕，我建議你一定要換雪地胎。如果冰雪場地競爭比較激烈，也可以考慮降低胎壓，最大限度地增加輪胎附著力，提高穩定性。

●冰雪路面障礙項目——借助雪地輪胎輕松通過RAV4。

首先是曲折崎嶇的道路、陡坡橋梁等障礙項目。雖然地面很滑，但只要打開自動模式，RAV4就能在雪地輪胎的幫助下輕松應對這些障礙物。

只有陡坡橋啟停的項目可能會導致前輪輕微打滑，但此時，RAV4的適時四驅系統發揮了作用。系統判斷前輪打滑后，多離合器會自動壓縮，給后輪提供一定的扭矩，幫助其通過坡道。如果上坡前開啟LOCK模式，RAV4可以輕松通過這樣陡峭的橋。但由于試駕場地的原因，體驗項目中沒有坡度較陡的路段，無法體驗到難度較高的冰雪陡坡。

●直線加速全制動——起步時輪胎輕微打滑，電子系統迅速介入。

其次是直線加速和剎車項目，在非常容易打滑的冰雪路面上，相信大家都知道如果車輛全油門起步，車輛的輪胎很容易打滑，四驅版本的RAV4也不例外。節氣門全開后，可以感覺到前輪打滑。此時，電子系統將在不到一秒鐘內介入。只要牢牢握住方向盤，車身就不會隨著車輪滑動而擺動，加速時的姿態也會比較穩定，給駕駛員足夠的信心。

如果在車輛起步前提前選擇運動模式，那么一部分扭矩會分配到后輪，在全速起步時幾乎感覺不到輪胎打滑。此外，SPORT模式還提供了更靈敏的油門響應和延遲升檔邏輯，可以在日常駕駛中帶來更好的動力表現。

當車輛加速到制動點附近時，客車要求完全制動。這時你會明顯感覺到ABS系統開始工作，由于路面濕滑，車身也開始左右擺動。這時你需要穩定方向盤，讓制動力分配系統幫你調整車身姿態，然后車輛就會在你的控制范圍內按照行駛軌跡乖乖停下來。全力剎車的時候你可能會感到緊張，因為電子系統會在這個階段不斷的進行修正，所以保持心態和方向的平穩是非常重要的。

在此，我想提醒大家，本次冰雪試駕是在場館內進行的。如果在日常使用中遇到冰雪路面，建議慢慢踩油門，輕踩剎車，預留足夠的剎車距離，這樣才足夠安全。點擊此處查看冰雪中的駕駛技巧。

●八字彎體驗——鎖定模式穩定，運動模式好玩。

最后一個項目是冰雪路面的彎道體驗，不僅測試輪胎的抓地力，還體現了RAV4四驅系統和電子輔助系統的能力。

考慮到場地彎道較窄，我首先選擇了LOCK模式，以確保安全。此時，多個離合器結合，使前后輪的扭矩比達到50:50。第一圈我不敢開太快。首先，我需要知道這款RAV4的“脾氣”，它在第一圈給我一種非常穩定的感覺。在LOCK模式下進入彎道快速轉彎時，車身不會明顯打滑，車頭也會按照你能控制的行駛軌跡行駛。拐出彎道后，深踩油門，在電子系統的幫助下，輪胎會牢牢地貼在地面上。

第一圈結束，我覺得這種駕駛模式太保守了，找不到冰雪試駕的樂趣。此時，關閉LOCK模式，果斷選擇運動模式。此時后輪只分配10%的扭矩，全油門開始進入彎道。松開油門，前輪會明顯打滑。這時只要方向控制好，電子車身穩定系統就會介入，幫你調整車身姿態。如果在轉向的時候踩油門，可能還是會有一些轉向不足，因為在運動模式下前輪還是會輸出更多的扭矩，但是車輛不會失去控制。進入彎心后，轉回正方向，油門會跟著曲線走。這種滑動的感覺很好玩，但是建議大家在日常開車的時候小心使用。

正如我之前所說，當車輛轉彎，輪胎打滑時，電子車身穩定系統會幫你調整姿勢。但是，如果你想嘗試關閉電子車身穩定系統來體驗冰雪中的駕駛，就必須在封閉的場地中進行。這時候只要你把方向轉一下，稍微踩一下油門，車輛就會明顯搖擺，可能會失去控制，這就是俗稱的“漂移”。這時，你需要通過轉身來調整你的姿勢。如果沒有專業的司機，你做不到。

簡單的冰雪試駕到此結束。下面第二頁將向您介紹剛剛上市的2015款RAV4的具體變化。

2015款RAV4變化詳解/總結

我們來看看2021年RAV4的變化。新車型于12月3日發布。主要是對配置進行了升級調整，增加了2.0L CVT兩驅時尚版，售價19.98萬元，其他車型價格沒有調整。

●外觀改變——更換鯊魚鰭天線，改變部分車型的輪圈樣式。

首先在設計方面，2015款的RAV4略有改進，所有車型都更換了鯊魚鰭天線。相比老式的傳統天線，鯊魚鰭設計的天線更具運動感，整體感更強。除此之外，除了兩款頂配車型，其他車型的輪圈樣式都有所變化，2.0L CVT四驅尖端版和2.5L自動四驅精英版也從17英寸輪圈升級到了18英寸輪圈。

車身尺寸方面，2015款RAV4沒有變化，長寬高分別為4570/1845/1670mm，軸距為2660 mm..此外，新車還配備了前麥弗遜式獨立懸架和后雙叉臂式獨立懸架。

●內飾變化——部分車型配備無邊框內后視鏡，中控臺液晶屏尺寸升級至7英寸。

2015款RAV4的內飾設計也沒有太大變化，除了在2.0L和2.5L的頂配車型上使用了無邊框內后視鏡之外，另外為了增強科技感和操作便利性，部分車型還首次使用了7英寸液晶屏，比老款的6.1英寸液晶屏更大。不過由于液晶屏尺寸較大，7英寸液晶屏取消了CD播放器功能。

●配置變化——部分車型增加了前排座椅加熱、電動尾門等配置。

2015款RAV4除了在內外設計上做了細微的改動外，還升級了部分車型的配置。比如2.5L自動四驅精英版配備前排座椅加熱和駕駛座電動腰部支撐，而2.5L自動四驅豪華版則額外配備電動尾門等。有關詳細的配置更改，請參見下表:

●全文總結:

通過這次冰雪試駕體驗，我們可以感受到RAV4的電子輔助系統在車輪打滑時參與迅速，可以給駕駛者足夠的信心。低速時，LOCK模式可以通過大多數簡單的障礙物，提高通過性。運動模式給駕駛者帶來更多樂趣。整體來說，RAV4四驅車型在冰雪路面上的表現相當不錯，非常適合有初步駕駛經驗的朋友輕松駕馭冰雪路面。當然，冰雪駕駛不僅需要出色的四驅和電子輔助系統，還需要提前準備好一套好的雪地輪胎。

一汽豐田RAV4 2015款 2.5L 自動四驅尊貴版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價27.28萬

先說說新款RAV4的競爭力。這一次，新車型的配置進行了升級，同時保持了老款車型的價格。與此同時，外觀和內飾的細微改進更符合消費者的需求。這些變化有助于增強RAV4的市場競爭力。我們也期待新車型上市后有更好的市場表現。