舊貌換新顏 測試2019款東風風神AX7

煥然一新的外觀

去年流行一句話，漂亮的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。我不知道你怎么理解這句話，但我對這句話還是有一些不同的看法。當你在找人的時候，你并不滿足于一個女生或者男生的顏值。你還會了解她/他的心嗎？你會和她/他有更深入的交流嗎？男女之間是這樣，有時候人和車之間也是這樣。外觀像一扇門。只有打開才能看到有趣的靈魂。

過一會兒，我們再回到東風沈峰AX7。首先動力還是一樣的。PSA的1.6T發動機+愛信6AT，極具競爭力的動力組合，從上一代就開始安裝。但是外觀和內飾價值低的弱點影響了老款車型的銷量。就在去年，中國設計師打造的全新AX7煥然一新。可以說經歷了由內而外的蛻變，年輕化的造型獲得了年輕消費者的關注。我們今天拿到的測試車是東風沈峰AX7 2019款1.6T自動AI領航車型。“新衣”后AX7的測試結果如何？它和老型號有什么區別？話不多說，我們來看看它的實際表現。

全新的外觀

人靠衣，馬靠鞍。他們脫下老式外套，新的AX7換成了光芒四射的運動衫。看到棱角的樣子讓我對它有了全新的認識和好感。它從圓潤簡約中褪去，變得棱角分明，立體感和層次感一下子全出來了。

東風風神AX7（查成交價|參配|優惠政策） 2019款 1.6T 自動AI領航型 國V車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價12.99萬

高配車型的LED遠近光一體大燈還增加了流水轉向燈，進一步提升了車頭的視覺效果；低配車型是常見的鹵素源大燈，燈腔內部造型與高配車型有些不同。

新款AX7讓我眼前一亮。與老車型相比，新外觀更有活力，設計更新穎、更強。細節控制得很好，車身尺寸的調整讓新車的比例更加協調。

更智能的車內體驗

更智能的車內體驗

事情要做得細致，外觀變化太大，內飾當然要跟上。相比老款車型，新款AX7的內飾有了明顯的提升，中控屏功能更多，可以設置各種場景模式，給駕乘人員更好的體驗。內飾材料還是以軟質材料為主，手感不錯。

全液晶儀表功能表現不錯，不同的駕駛模式也提供不同的界面效果，切換時有很好的截止屏，但界面風格與東風標致508（查成交價|參配|優惠政策）L非常相似，原創性不高。

中控屏分辨率達到1920*720，畫面顯示清晰，操作簡單。四核處理器+4G內存+32G存儲的配置，保證了系統的流暢性和穩定性。

除了軟件之外，車機還支持多種情景模式，在不同的情景模式下，車內的設置也會相應變化。這些模式的開啟可以通過語音功能直接調節。

車床的優點上面已經提到了，但是實際上有很多地方不容易使用。一是很難找到二級界面返回主界面的按鈕。其次，多媒體功能不是很智能。連接藍牙后，不會直接切換到藍牙音樂，而是在系統內部繼續播放FM或音樂，切換媒體源的按鈕很難找。

車內主要升級集中在中控臺造型和車機上。內飾造型讓人眼前一亮，車機系統具有很強的語音識別能力。使用的材質和老款差不多，主要問題是細節。車的操作有些邏輯問題，中控臺接縫不平整。這些問題有望在新車型中得到改善。配置非常豐富，具有發動機啟停、自動駐車、電子駐車、AUTOHOLD等功能。嗯，這是車內的情況。先說說座椅和空之間的表現。

空間表現優秀

空之間的出色性能

車內空性能依舊保持在之前的水平，擁有出色的騎行空空間和充裕的儲物空空間。前儲物格、杯架、中控臺側面的儲物格等都有。

前排和后排的座椅配置仍然非常高。前排主副駕駛座椅都配備了電動調節和加熱功能，后排也很不錯，配備了空出風口、12V電源和USB接口。

帶空房間

前排和后排的座椅配置仍然非常高。前排主副駕駛座椅都配備了電動調節和加熱功能，后排也很不錯，配備了空出風口、12V電源和USB接口。

儲藏室/

車內儲物間空很多，前排儲物間空非常豐富。不僅有傳統的杯架和儲物格，中控臺兩側還有客觀尺寸的儲物間空。值得一提的是，手套箱的尺寸給人留下了非常深刻的印象，4、5瓶水很容易放下。后備箱性能不錯，足夠日常使用。

成熟的動力組合

成熟的權力組合

新一代AX7的發動機依然采用PSA集團的1.6T發動機，匹配的變速箱是我們的老朋友——愛信6AT變速箱。這種動力組合非常成熟，性能相當令人滿意。動力與老款相比沒有變化，最大功率167馬力/6000轉/分，最大扭矩245牛·米/1400-4000轉/分。

畢竟是一款家庭氛圍濃厚的SUV。在2000rpm之前，變速箱會向上換擋，變速箱更愿意增加檔位來保持速度。在城市中巡航時，轉速將保持在1500轉左右，傳動平順性表現令人滿意。加速器的反應一般，但不能踩。日常生活中駕駛時，輕踩油門只能保持車速，深踩油門踏板1/2后才能帶來更好的加速性能。

日常駕駛體驗和老款沒有區別。當你突然深踩油門，做急加速動作時，變速箱會反應緩慢。稍微猶豫一下就會降檔，加速過程會相對平淡。超車動作后，你會立即做出升檔動作來降低車速，這完全是家用車的校準。

作為家用車，絕對合格。動力充足，行駛平穩是它的優勢。這種類型的車輛鍛煉與否實際上是次要的。關鍵是實用性。畢竟只是一款城市SUV。如果你想狂野一點，可以將車輛調整到運動模式，在運動模式下，車輛油門的響應比正常模式更快，降檔也更積極。

加速試驗

整個加速過程比較平緩，動力輸出均勻，換擋平順，車內沒有強烈的加速感。與同級別的競爭對手相比，最終的加速成績還算不錯，并且該車在多次加速測試中都沒有出現明顯的衰減，變速箱也沒有出現過熱的情況，動力輸出線性平穩，車身姿態穩定。北京盛夏，加速比老款慢半秒，跟天氣有關。

油耗測試

本次油耗測試，總行駛距離為123.6km，全程開啟空 。在這種工作條件下，我們在交通堵塞、城市道路和高速公路之間進行了測試。試驗中表觀油耗徘徊在8.2-8.7L/100km之間，最終將表觀油耗固定在8.4L/100km，實際油耗為8.5L/100km。

懸架偏軟

懸架很軟

新一代AX7采用了前麥弗遜式和后雙叉臂式獨立懸架的組合，所有驅動形式均為兩輪驅動。懸架柔軟，可以很好的過濾路面的小顛簸，日常駕駛非常舒適。但是經過減速帶時，濾振效果不好，車內震動明顯，還會有一些余震。

新一代AX7的底盤有一定的重量感，濾振效果好，保證了乘坐舒適性。懸架的支撐性還不錯。高速轉彎時，感覺外面在拉車身，側傾角度不大。方向盤手感較重，中間有一定虛擬位置，指向性一般。

制動試驗

剎車成績只能算合格，與同級別選手相比有一定差距。踏板偏軟，懸架支撐不好，身體姿勢前傾。但是測試過程中沒有很大的衰減，結果一直保持在43m左右。

性能測試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

噪聲試驗

與老款車型相比，新款AX7在風噪和發動機噪音方面取得了顯著進步。馬牌輪胎的使用，讓輪胎噪音降低了很多，車內的安靜也得到了很好的保持。從實測結果來看，測試數據均低于推薦值，結果良好。

全文摘要:

經過測試，我們對這款車有了更深的了解。最吸引人的是它嶄新的外觀。新一代AX7造型現代，內飾變化明顯。造型簡潔大方，車系內容也很豐富。不過整體做工可以提升空，內飾細節也不理想。電力形勢沒有太大變化。AX7上使用了多年的1.6T+6AT動力系統，換擋邏輯和駕駛體驗與老款沒有太大區別。基本上是家用車的感覺，懸架比較軟，對震動的過濾不是很好。值得一提的是，噪音相比上一代車型增加了不少，贊一贊。

內涵很重要，外觀也很重要。既有顏值又有內涵的人，就像一杯醇酒。喝的時候會感受到舌尖味蕾帶來的甜味，外觀就像一個高腳杯端著它。它其實是酒的一部分，視覺和味覺的雙重享受是最高的。好人就是這樣，好車也應該是這樣。

說起這款車，上一代AX7剛上市兩三年，就迎來了全新的一代。第一，說明沈峰AX7對廠商非常重要。第二，目前的市場變化真的太快了。新一代AX7的性能依然令人滿意。全新的外觀和內飾造型讓這款車更有活力，動力總成沒有更換也是合理的。畢竟這種成熟穩定的組裝并沒有過時。值得一提的是，今年6月，東風沈峰AX7還推出了第六版車型，這無疑增加了這款車未來的保值率。考慮這款緊湊型SUV的朋友可以把這款車作為候選。

測試車型參數配置