你好，謊言 意大利試駕法拉利GTC4Lusso

外觀：與FF差異不大

你曾經愛上過這樣的女人嗎？她的所有品質都在你心中。她美麗性感；安靜時溫柔恬靜，狂躁時狂放奔放；看似可愛無腦，實則才華橫溢。這樣的女人，如果你忍不住贊美她的美麗，不要說“你真美”，應該說，看看你的美麗！

嘿，我說的是你，法拉利GTC4Lusso（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

法拉利為什么給她起這么復雜的名字？另外，GTC是GT和C，GT是Gran Turismo，也就是我們所說的大型旅行車和GT跑車。c是Coupe，意思是造型。4有三層含義，第一層是可以搭載4個人，第二層是4輪驅動。她的前身FF的意思是Four Four，只有上面兩個4s，另外一個是這款新車增加的四輪轉向，也就是第三個四。Lusso在意大利語中是奢侈的意思。因此，這款車的名字從字面上翻譯為:Coupe造型的大型豪華旅行車，“三個4s”。

我很高興能和這個需要用近200個字介紹的“陌生名字小姐”有一天的愛情。不管你怎么戲弄她的名字，她都不會在意，因為她有一顆堅強的心。這顆心之外，是與前身法拉利FF（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相似的外觀。

如果你之前看過FF，也看過GTC4Lusso，但是你不知道有這么一款新車，那么你大概看不出它們的區(qū)別，只是隱約感覺到了。就像一個見過一次面的女孩，再見到她就拉雙眼皮。她看起來更現代，更優(yōu)雅，但我仍然愛她現在的樣子。

內飾：巨大的升級

GTC4Lusso換上了性感前衛(wèi)的內衣，終于達到了“威”的水平。原來法拉利可以這么豪華，名副其實的Lusso。

我不喜歡全新的方向盤造型，又純又丑。功能優(yōu)化展現了意大利人不太擅長的對人性化的追求。

事實上，蘭博基尼已經用奧迪生產了出色的內飾，而法拉利這次跟進得很慢。嗯，效果很棒，跟得上時代。

內飾：諸多人性化設計

超大全景天窗沒有遮陽傘，但仍然可以很好地隔熱和防紫外線。即使你在陽光明媚的阿爾卑斯山的角落里開車，你也不會認為選擇它是一個愚蠢的決定。

據法拉利官方統(tǒng)計，所有FFs的里程加起來占法拉利總里程的50%，其中60%的時間，公交車上有4名乘客。看到這些數據，你還認為后排的空房間和后備箱的舒適性和空房間與GTC4Lusso無關嗎？請改變你對法拉利家族的固有印象。這個女孩越來越成熟，有很強的家庭觀念。

“GTC4Lusso是法拉利的SUV”，這位意大利帥哥表達了自己對這款GT的看法。沒問題，SUV是運動型多功能車。與F12berlinetta相比，能坐四個人，能裝更多東西的GT不是多用途車。

駕駛：自己編織的謊言

法拉利GT跑車從20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代開始使用12缸發(fā)動機。全新6.3L發(fā)動機的活塞頂造型經過重新設計，一口氣將壓縮比從12.4提升到13.5。通過優(yōu)化燃燒室，提高了油氣混合速度和均勻性，不僅降低了爆震促進的可靠性，還提高了一點燃油經濟性。

新的SSC4系統(tǒng)配備在GTC4Lusso上。其中，E-Diff是后輪軸的電子差速系統(tǒng)，通過限制單側車輪的動力來實現主動輪間差速，提高轉彎能力。F1-Trac是一個電子穩(wěn)定系統(tǒng)，類似于ESC。單片機是一個減振控制系統(tǒng)，利用電磁減振的主動調節(jié)來控制車身姿態(tài)，比如大力剎車時，不允許車頭不必要地上下振動；在FF四輪驅動系統(tǒng)的基礎上，4RM-S增加了更多的后輪轉向裝置，進一步提高了轉向穩(wěn)定性。

GTC4Lusso的四驅系統(tǒng)硬件結構和FF完全一樣，是一套輕巧獨特的東西。在我看來，絕對是這兩款車的看家本領之一。具體結構請看圖。可以點擊這里查看我當時對FF的描述。在這篇文章中，我主要談談他們之間唯一的區(qū)別。

相比FF，GTC4Lusso的四驅系統(tǒng)在軟件上有了巨大的升級。控制前軸車輪間動力分配的兩套多盤離合器在FF上，最多只能將50%的前軸動力分配給一側車輪。假設轉彎時外輪的功率已經達到前軸全部功率的50%，為了使內輪以較低的速度轉動來幫助車輛轉彎，通過適當切斷內輪的功率來實現FF，這樣就無法達到功率的最大利用。GTC4Lusso可以使前軸的單輪擁有前軸總功率的10%-90%。也就是說，即使在極端的情況下在角落里，理論上所有的力量都會派上用場。

既然只是不同的軟件，為什么要在FF上那樣設置？原因在于溫度控制。如果離合器片壓得太緊，會放出太多的熱量，導致打滑，甚至部件損壞。因此，法拉利為GTC4Lusso設計了全新的油冷裝置，讓單側離合器片可以放心壓下，從而實現更廣泛的動力分配。

聰明的女人會撒謊，聰明的汽車會撒謊，他們甚至會準備類似的謊言——讓你覺得你可以完全控制她，認為她是你的。

我太天真了，不知道一個有“撩漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”屬性的女人說的話一點都不可信。溫柔背后隱藏的無情讓人措手不及，操之過急的結果往往是脆脆的。一上來就直接關閉了Auto模式，開足馬力，一檔直接開到8250rpm的紅線。法拉利12缸高速自然吸氣發(fā)動機刺耳的轟鳴聲令人陶醉，似乎有著取之不盡的動力。我沖得太快，剎車也太晚了，所以我不得不高速把剎車開到角落里。轉彎時，車前的反應比我在FF預期的要快，車尾瞬間失去了對地面的抓地力。就在整輛車即將穿越的時候，電子系統(tǒng)果斷介入，幫我懸崖勒馬，虛驚一場。

男孩總是愛不屬于任何人的女孩。男人總是會愛上那匹野馬。擁有是美好的，但只有在別人眼里才是美好的，只有夠不著的時候才是動人的。無法控制的車，就像無法控制的女人，讓人無法控制自己的心跳。

撞到南墻失去理智后，你也會開始清醒，小心翼翼。如果你開著旅行車開GTC4Lusso，你真的會忘記她的身份。在自動模式下，變速箱換擋的欲望比普通經濟型家用車更強烈。早在50 km/h以上就已經到了7擋，速度經常保持在1000rpm以上一點，換擋也很安靜。轉向、底盤、油門響應都處于非常舒適的狀態(tài)，沒有高冷的跡象。

與FF相比，排氣系統(tǒng)中的新電子旁通閥進行了改進，以優(yōu)化啟動和高速巡航時的排氣噪聲。還記得我開FF的時候，抱怨她怠速聲音太大，靜不下來。現在GTC4Lusso發(fā)生了質的變化。如果你想讓她安靜，她可以保持低調。因為旁通閥開啟時間延遲，整車隔音能力足夠好，她也比FF有更大的“靜音”范圍。

這是讓車主開車送她去學校接孩子，不嚇到孩子，挺貼心的。在大約3000轉/分或更高的轉速下，可以清楚地感覺到車內旁通閥打開，排氣聲音突然從較低的水平蠢蠢欲動，并開始發(fā)出嗡嗡聲和轟鳴聲。因為發(fā)動機在低速時有足夠的動力，所以太容易保持低調。

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雖然看起來她已經恢復了良好的狀態(tài)，但你知道她在騙你，就像她在騙所有人一樣。你那么喜歡她，能忍住內心的沖動嗎？于是我又主動脫下盔甲，再次關閉了Auto模式。我沒那么傻。我以很低的速度進入彎道，每次都盡量提高速度。這一次，她完全沒有表現出任何不快。剎車、轉向、油門，一切都那么順暢，除了不可避免帶來的近3米的輪距，比較笨重。它確實比FF更快、更穩(wěn)定、更激進。在GT跑車里，她還是特別的。

就這樣，我一步一步按著她，她回應了。我們的配合非常默契，跑得越來越快。天知道哪些功能在復雜的駕駛員輔助系統(tǒng)中起作用。新的后輪轉向集成良好，扮演幕后英雄的角色。

我以為事情會這樣繼續(xù)下去，公主和王子（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最終會過上幸福的生活，但事實并非如此。和我一起坐車的媒體人是大名鼎鼎的四萬大叔，他是個“老司機”，開的法拉利比我還多。在他車里坐了一會兒，我突然意識到GTC4Lusso的上限太高了，我根本就見不到她。

想象一下，就像親吻一個女孩，以為雙方都很高，過了很久才意識到她一點感覺都沒有。這時，你的心理陰影面積是否堪比宇宙？整個世界都在撕裂你的臉，就像一個黑洞一樣。是的，這個時候男人首先想到的就是面子。一般來說，丟了臉就得賺回來，但既然這次是你，GTC4Lusso，好吧，你打不過你...

所以，事實上，沒有人對我撒謊，對嗎？我只是跳進了自己編織的謊言。美麗只是我的想象。GTC4Lusso已經在努力迎合它，但我仍然責怪她不讓我知道。她說有自控能力的男人很有魅力。我有的只是魯莽的沖動。

但那是愛嗎？也許，在沖動的那一刻，我愛過你。否則，當你穿過壯麗的高山小徑時，你永遠不會停下來。我怎么會一個人被困在回憶里無法自拔？

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