雷諾集團發布“Renaulution”戰略規劃

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1月14日，雷諾集團正式發布“雷諾”全新戰略規劃，梳理了集團未來五年的發展，包括企業戰略方向、平臺調整、產品規劃布局、品牌發展規劃等。

具體來說，計劃分為三個階段，同時啟動。“復蘇”復興階段，從現在開始到2023年，重點關注利潤率和現金流；“翻新”創新階段，從現在持續到2025年，不斷更新豐富產品矩陣，提升品牌盈利能力；在“革命”轉型階段，2025年后，商業模式將轉向科技、能源、出行等領域，使雷諾集團成為全新出行價值鏈的領跑者。

為了提升雷諾集團的競爭力，在“Renaulution”戰略中，將2022年計劃再推進一步，通過提升R&D和制造效率，降低全球范圍內的固定和可變成本；目前，利用雷諾集團在歐洲工業資產和電氣化領域的領先地位；以聯盟為基礎，提高雷諾集團在產品、業務和技術方面的覆蓋面；加快旅行、能源和數據相關服務；以品牌為導向、以客戶為導向、以市場為導向，通過四大差異化業務單元提高盈利能力。

“雷諾集團業務部門”

雷諾將通過全新的組織架構推動這一戰略計劃的實施。據悉，職能部門專注于工程，負責不同品牌產品的競爭力、成本和上市時間，并以完善、清晰和差異化的品牌管理其盈利能力。通過建立一個價值驅動的全功能組織，雷諾集團將不再以市場份額和銷售額來衡量其業績，而是以盈利能力、現金增值和投資效益來衡量。

對此，雷諾集團制定了全新的財務目標:到2023年，集團運營利潤率達到3%以上，汽車運營累計自由現金流約30億歐元，投資降至收入的8%左右。到2025年，集團運營利潤率至少達到5%，汽車運營累計自由現金流約60億歐元?！皬团d”戰略將確保集團提高可持續盈利能力，同時實現2050年歐洲二氧化碳零排放的承諾。

雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧表示:“Renaulution與雷諾集團發展戰略從銷售向利潤的轉變有關。這不僅是一個轉折點，也是雷諾商業模式的一次意義深遠的變革。目前，我們已經為業績發展奠定了穩定健康的基礎。從工程設計開始，我們將簡化業務，必要時調整規模，將資源重新分配給高潛力的產品和技術。這一效率提升將為雷諾未來的產品陣容注入動力，尤其是在技術含量、電氣化和競爭力方面。這也將促進雷諾集團品牌的發展。每個品牌都有自己明確的、差異化的發展領域，對自己的盈利能力和客戶滿意度負責。我們將從一家科技汽車公司轉型為一家科技汽車公司。到2030年，集團至少20%的收入將來自服務、數據和能源貿易。我們將依靠公司強大的資產和公司員工的技能和奉獻精神，穩步實現這一目標。‘再解決’戰略將確保集團能夠提高可持續盈利能力，實現2050年歐洲二氧化碳零排放的承諾?！?/p>

“再生產”戰略主要包括以下內容:第一，加快效率，對競爭力、成本、開發時間和上市時間負責。通過聯盟和合作提高工程制造的效率、速度和績效。此外，車型平臺將從6個合理優化為3個，動力總成將從8系合理優化為4系。

不僅如此，雷諾將在現有平臺上推出的所有車型都將在三年內進入市場。同時，適當調整產能，從2021年的400萬臺調整到2025年的310萬臺。

雷諾集團的國際業務將轉向高利潤業務，尤其是在拉丁美洲、印度和韓國。同時，將利用其在西班牙、摩洛哥、羅馬尼亞和土耳其的競爭力，與俄羅斯市場創造更多協同效應。

更重要的是，雷諾集團將堅持嚴格的成本控制，包括降低固定成本，提前實現成本控制計劃，2023年將總成本控制提升至25億歐元，2025年目標為30億歐元。到2023年，每輛車的可變成本將提高600歐元。到2025年，投資將從收入的10%左右降至8%以下。所有這些努力將有助于加強雷諾集團抵御風（查成交價|參配|優惠政策）險的能力，并在2023年將其盈虧平衡點降低30%。

二是確保四大業務單元各有特色和定位。這種新模式將創建一個具有再平衡和更高利潤率的產品矩陣。到2025年，將推出24款產品，其中一半分布在中大型細分市場，包括至少10款純電動汽車。全新的價值驅動型組織和產品攻勢將確保更好的定價和產品結構。

具體來說，雷諾品牌將在能源、科技、出行服務等領域由內而外體現汽車產業的現代性和創新性。作為戰略的一部分，雷諾品牌將通過中型汽車攻勢提升其在細分市場的產品組合，并加強其在歐洲的地位，同時專注于拉丁美洲和俄羅斯等關鍵市場的盈利細分市場和渠道。

◆雷諾:變革電氣化領域，推動新產品組合

雷諾將依靠集團強大的資產，在2025年成為電氣化領域的領導者。實現這一目標，主要表現在以下幾個方面:1 .“電桿”項目預計位于法國北部，是雷諾集團全球最大的電動汽車產能項目；2.建立氫能合資企業；3.打造歐洲“最環?！钡漠a品組合；4.歐洲上市的車型有一半是純電動汽車，利潤貢獻高于燃油車；5.成為混合動力市場的挑戰者（查成交價|參配|優惠政策），細分市場占比35%。

雷諾還致力于打造一個名為軟件共和國的高科技生態系統，成為從大數據到網絡安全等關鍵技術的參與者。同時，雷諾也將成為循環經濟的領導者，通過法國弗林斯的Re-FACTORY提供電動汽車和能源服務。

◆ Dacia)/拉達品牌:優化平臺，2025年推出7款車型。

在Dacia)/拉達品牌中，Dacia將繼續保持潮流，而Lada也將延續粗獷硬朗的風格，以有限的預算為消費者提供實惠且技術成熟的產品，同時打破中型車市場的發展限制。

為了實現超高效的商業模式，品牌會根據成本進行設計，提高效率，即從4個平臺增加到1個，從18個車身類型增加到11個，平均產量從30萬輛/平臺增加到110萬輛/平臺。此外，該品牌將轉變競爭陣容，進軍中型汽車市場。到2025年將推出7款車型，其中兩款是中型車領域。同時，它將復興標志性車型，利用集團的技術資產，減少二氧化碳排放。

◆阿爾卑斯品牌:延續在賽車領域的優勢，實施100%純電產品計劃。

以ALPINE品牌發展為目標，將ALPINE汽車、雷諾運動汽車部、雷諾運動賽車部整合為成熟、全新、精益的智能實體，致力于開發獨特、創新的跑車。為此，品牌還將實施100%純電產品計劃，支持品牌擴張。利用雷諾集團和聯盟的規模和能力，基于CMF-B和CMF-EV平臺、全球生產體系、強大的采購部門、全球分銷網絡和RCi金融服務，確保最佳的成本競爭力。目前，雷諾集團在F1中仍處于項目的核心地位，并將在賽道上繼續追求奪冠。

更重要的是，ALPINE品牌與Lotus品牌合作開發下一代電動跑車。Lotus和ALPINE團隊將利用各自在英法兩國的資源、專業知識和設備優勢，結合各自的工程、設計和R&D力量，對這款全新電動跑車進行全面的可行性研究。Lotus和ALPINE還將結合其工程和技術專業知識，探索聯合服務咨詢系統的開發。此外，借助ALPINE的汽車賽車平臺，雙方還在研究將一級方程式賽車融入電動方程式賽車和耐力賽的計劃。并力爭在2025年實現盈利，包括對motorsport的投資。

◆調動品牌:不是賣車，而是賣旅游服務。

對于“動員”品牌，新業務部門旨在從數據、旅行和能源相關服務中開發新的利潤來源，以惠及汽車用戶，并在2030年前為集團創造超過20%的收入。動員將使雷諾集團能夠更快地進入新的旅行領域，并為其他品牌和外部合作伙伴提供解決方案和服務。其三大任務是:提高汽車利用率、更好的殘值管理、實現二氧化碳零排放目標。

為此，該品牌將打造四種專屬車型，包括兩種共享服務、一種網絡汽車服務和一種最后一英里交付，并將提供創新的金融解決方案。以及建立專門的數據、服務和軟件平臺，以及新的維護和翻新服務。

編輯評論:

雷諾這次的一系列措施可以說是絕地反擊策略。此前，雷諾集團公布了2021年的銷售成績單，全球總銷量達到2，949，849輛，較2021年增長101.4%。接下來，雷諾集團正在積極向電氣化轉型，盡可能增加利潤，利用聯盟平臺優勢打造有競爭力的車型。目前，雷諾已經開始實施“利潤第一”的銷售政策，而不是單純追求銷量。