堅守本土品牌 俄羅斯勝利日閱兵車盤點

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1945年5月8日，德國最高統帥部部長威廉·凱特（查成交價|參配|優惠政策）爾代表德國軍隊在投降書上簽字，納粹德國正式宣布無條件投降。由于受降生效日期為莫斯科時間5月9日，蘇聯將這一天定為勝利日，并開始了在莫斯科紅場勝利日舉行閱兵式的傳統。

在今天的2019勝利日大閱兵中，全新的傲羅大閱兵正式亮相，大閱兵為這個品牌做了一場出色的“發布會”。極光評論車的由來是什么？在之前的勝利日游行中使用了哪些檢閱車？讓我們看看以往勝利日游行中的游行車。

先說最新亮相:在今年的勝利日閱兵中，閱兵車成為了觀眾關注的焦點，因為服役了幾十年的ZiL檢閱車終于退役了，取而代之的是最新的Aurus檢閱車。當地時間上午10點，閱兵正式開始。俄羅斯國防部長謝爾蓋·紹伊古乘坐0001號奧魯斯敞篷汽車在紅場檢閱了接受檢閱的部隊，并在俄羅斯陸軍司令奧列格·薩魯科夫的陪同下乘坐0002號巡邏車。

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事實上，傲羅這個名字對我們來說并不陌生。早在2021年5月，傲羅禮賓車就高調亮相普京總統就職典禮，正式取代服役多年的奔馳S 600普爾曼衛士（查成交價|參配|優惠政策）防彈車，成為俄羅斯新任元首座駕，一時獨樹一幟。

今天的游行是極光的開放評論版。和ZiL-41044一樣，這款點評車采用了雙門敞篷轎車的布局，沒有副駕駛位。相反，它在這里設置了頭部的站立位置，并配備了扶手和麥克風。據《泰晤士報》報道，民用版的Aurus巡檢車將于今年年底上市，售價約1000萬盧布。

了解了最新的極光游行后，讓我們回顧一下前一個勝利日紅場游行中的游行車輛！

1945年勝利日的第一次閱兵不是在勝利日舉行的，這其實是可以理解的，因為戰爭剛剛在5月9日結束，不可能在一天之內準備這么重要的閱兵。于是經過一個多月的精心準備，1945年6月24日，第一次勝利日閱兵正式拉開帷幕。

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率領部隊攻克柏林并接受德軍投降的蘇聯元帥朱可夫負責檢閱部隊。然而，這位杰出的士兵沒有檢閱汽車，而是按照傳統騎馬檢閱部隊。雖然騎兵在二戰中處于被消滅的邊緣，但這支古老的部隊仍然有著自己獨特的貴族氣質，更不用說朱可夫本人也是騎兵出身。

閱兵當天，朱可夫騎著白馬視察新勝利的蘇聯紅軍，蘇聯元帥羅科索夫斯基騎著黑馬陪同。參加檢閱的四匹戰馬無一例外都是挺拔的。其中，朱可夫的白馬名叫стрр，意為“偶像”。

據報道，стиииииииииииииииlсиииllсиll10今天的歷史學家判斷，中國古代著名的血腥寶馬就是阿克哈爾·杰金馬。阿克哈爾·杰金馬是土庫曼斯坦的國寶，它的形象至今還留在國家的國徽上。順便說一句，土庫曼斯坦當時是蘇聯的一個共和國，所以Akhal Jiejinma也可以算是蘇聯的一個“本土品牌”。

根據野史的記載，斯大林原本打算親自視察部隊，但在排練時從馬上摔了下來，于是他說:“讓朱可夫來吧，他是一支老騎兵。”當然，這種說法的真實性還有待考證。

其實我在談了半天馬，有點跑題。幸運的是，1965年勝利日的游行被公共汽車游行所取代。此時，距離上次勝利日游行已經過去了20年。雖然上次檢閱部隊的朱可夫元帥也受邀出席，但早在幾年前就因為赫魯曉夫的懷疑而被撤職。這一次，他負責審查朱可夫的繼任者、時任蘇聯國防部長的馬林諾夫斯基。

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馬林諾夫斯基視察部隊時，乘坐了一輛大型敞篷車。現在很多人看到這輛車都會問，是別克還是克萊斯勒？其實這不是美國車，而是蘇聯制造的核心。當時，正是美國汽車的黃金時代。全世界的汽車，尤其是豪華車，或多或少都像美國車，但蘇聯借鑒了。

這款車名叫ZiL-111，是蘇聯利哈喬夫汽車廠生產的大型豪華轎車。據了解，上世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代，利哈喬夫汽車廠購買了別克、林肯、帕卡德、凱迪拉克等幾款美系車進行研究，隨后推出了這款ZiL-111。向別人學習的行為肯定會帶來一些設計上的延遲，而且當時美系車的設計變化非常快，所以1958年推出的ZiL-111看起來很像幾年前的美系車。

桶形前翼子板頂部配有圓形大燈，尾部配有直尾翼，這是20世紀（查成交價|參配|優惠政策）50年代中期典型的美國汽車設計。當時作為蘇聯頂級轎車，ZiL-111“體格”很強，長寬高分別為6140毫米、2040毫米和1640毫米，軸距為3760毫米。它由6.0L V8發動機提供動力，最大功率200馬力，最高時速170公里/小時。

ZiL-111設計有三排座椅，其中第二排為折疊式座椅，供領導跟隨或平移。此外，駕駛座后面還有一個可升降的隔離窗，可以給后排帶來更高的私密性。ZiL-111四門轎車共生產了71輛，另有12輛敞篷轎車專門用于蘇聯領導人閱兵或檢閱。

20年后的1985年，蘇聯在勝利日舉行了第三次閱兵。和上次一樣，1985年的檢車也是利哈喬夫汽車廠生產的ZiL。這輛名為ZiL-41044的閱兵車誕生于當時蘇聯領導人的座駕——ZiL-4104。

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ZiL-4104出生于1978年。它的輪廓有美國豪車的味道，但所有浮夸的裝飾都從細節中去除，整體風格像紅場列寧陵墓一樣莊嚴。與其前身一樣，ZiL-4104設計為三排七座，軸距3880mm，長寬高分別為6339mm、2086mm和1500mm。動力方面，該車搭載7.7L V8發動機，最大功率315馬力，峰值扭矩608牛·米，最高時速190公里/小時。

當時的ZiL-111檢車只是轎車的敞篷版，而ZiL-41044則是專門的檢車。它采用了雙門敞篷設計，軸距和長度都比轎跑版ZiL-4104短很多。此外，它的副駕駛沒有座位，這樣頭部可以方便地站在車內。為此，駕駛員座椅的右側也配備了扶手。檢閱部隊所需的麥克風隱藏在前排乘客的擋風玻璃內。

1990年5月9日，蘇聯舉行第四次勝利日閱兵，檢查車輛使用的是此前的ZiL-41044。隨著第二年蘇聯解體，這也是蘇聯最后一次紅場閱兵。不過，這并不是ZiL-41044部隊的最后一次檢查，因為從1995年開始，俄羅斯恢復了勝利日閱兵的傳統，一直使用之前的藍灰色ZiL-41044進行檢查。

雖然俄羅斯總統從20世紀90年代就開始將奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）作為日常公務用車，但還是要用國產車檢查部隊，這是關乎國家臉面的重要事件。但當時俄羅斯汽車品牌沒有任何一款產品非常吸引人，于是ZiL-41044年復一年地出現在莫斯科紅場接受檢閱的部隊面前。

2010年，俄羅斯舉行了蘇聯解體以來規模最大的勝利日閱兵。這次閱兵最大的亮點無疑是白楊-M洲際導彈的首次公開亮相。其實除了導彈之外，還有一個值得關注的地方，那就是檢查車終于被換掉了。其實與其說是替代，不如說是換錢更合適，因為新的ZiL-41041和它的前輩沒什么區別。

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ZiL-41041最重要的變化是圓形大燈變成了方形，顏色變成了黑色。除此之外幾乎沒有變化，外觀依舊是一樣的方方正正端莊的造型，發動機艙依舊是前身的7.7L V8發動機，自動變速箱依舊只有三個前進擋。

ZiL-41041一共生產了三輛車，其中兩輛在閱兵過程中作為主副檢車，另一輛作為后備車。從2010年到2021年，ZiL-41041出現在勝利日的每一次閱兵中，至今已經服役9年。

總結:

世界上恐怕沒有哪個國家比俄羅斯更熱衷于閱兵，而勝利日閱兵是這個國家最重要的閱兵活動之一。雖然已經有70多年的歷史，但閱兵車輛種類并不多。其實這也是檢查車的“工作性質”決定的，因為使用的機會太少，真的沒有必要頻繁更換。今年國慶節，中國還將舉行慶祝中華人民共和國成立70周年閱兵式。到時候會有新的巡游車嗎？我們將拭目以待。