從入門到勸退 汽車音響升級思路全解析

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有聲，江湖人談之色變。這兩個簡單的詞似乎把“失去一切”等同于攝影。加上攝影，他們已經(jīng)付出了空無數(shù)人的錢包。然而它散發(fā)著獨特的魅力，讓人為了聽到山河中蟬的鳴叫，付出了很多的金錢。

原車音響受量產(chǎn)成本限制，音質(zhì)大多不盡人意，也有一些比較差的。很多車主都有改造自己汽車音響的需求。但是這個領(lǐng)域的水太深，往往要花錢，拆的車一塌糊涂，但最終效果并不好。那么，在這篇文章中，我們就來談?wù)勅绾慰茖W(xué)地選擇自己的方案，將汽車音響從零成本升級到幾萬的價格，并且明白其中的道理，不在談玄學(xué)，只在談科學(xué)！感興趣的朋友可以繼續(xù)閱讀。

首先，不管音響系統(tǒng)有多復(fù)雜，一般都包括這幾個部分:音源、主機播放器、功放和揚聲器。我們首先要知道的是:按照這個順序，一般來說，你花的錢和實際感知的轉(zhuǎn)化率會越來越低。

如何零成本升級？

很簡單。升級您的音頻源。音頻源文件就像成分。它決定了你的音響系統(tǒng)最終能做出什么樣的食物。不管檔案本身有多好，沒有一個廚師能做好一道菜。所以，升級音質(zhì)最高效最劃算的方法就是找好音源。

在業(yè)內(nèi)，很多“試聽”光盤其實并不是高質(zhì)量的音源，而是經(jīng)過特殊處理，突出“粉絲”喜歡聽的“細(xì)節(jié)”，讓歌手口水的聲音聽得一清二楚，從而營造出超聲音分辨率的錯覺。

不是每個人都能聽到1000元音箱和2000元音箱的區(qū)別，但相信我，你肯定能從未知來源聽到CD和低比特率MP3的區(qū)別。此外，任何人都可以聽到單聲道、雙耳和多聲道環(huán)繞聲之間的區(qū)別。這是每個人都能清晰感知到的升級。

如果用藍(lán)牙或CarPlay等便捷工具聽歌，安卓用戶盡量在設(shè)置中選擇高質(zhì)量、無損的音源。蘋果建議你可以試試Apple Music，并不是說AAC格式本身比MP3有什么明顯的優(yōu)勢，或者用戶體驗比主流音樂平臺更好。

中國的版權(quán)音樂正規(guī)化較晚，大量用戶自己上傳的內(nèi)容沒有被替代。你很難知道，你在音樂平臺上聽到的所謂“無損”和“高質(zhì)量”的音樂，是通過未知手段和比特率進(jìn)行幾次壓縮轉(zhuǎn)換的結(jié)果，質(zhì)量自然會好壞參半。

有好的音源，是什么讓你的音質(zhì)變差？

所以聲音不好，尤其是汽車聲。先從聲源說起。當(dāng)你擁有優(yōu)秀的音源時，所謂的HiFi概念其實就是忠實還原音源信息，而大部分車載音響的音質(zhì)在頭部部分就變差了，根本不是功放和揚聲器有性。

在播放器中，音頻信號主要通過數(shù)模轉(zhuǎn)換器和運算放大器。好消息是很多型號的原DAC轉(zhuǎn)換的模擬信號質(zhì)量還不錯。雖然有一些汽車音響改裝愛好者對原來的DAC進(jìn)行了改裝，但如果我們就此打住討論音質(zhì)問題，顯然會簡單很多。

現(xiàn)在你知道是什么在源頭上降低了汽車音頻的音質(zhì)。如果把音源比作食材，把功放比作做飯的廚師，把揚聲器比作上菜的服務(wù)員，那么功放前原來的DAC和運算放大器就是負(fù)責(zé)食材前期處理的廚師，他們不會挑出帶蟲、萎蔫的蔬菜，也不會把肉腌制好，自然會影響到最終菜品的質(zhì)量。

為了解決這個問題，我們必須在玩家身上下功夫。在這里，我將告訴你三個常見的解決方案和想法。

首先，一些原廠頭球員有光纖輸出接口，可以直接將數(shù)字信號輸出到功放。因為數(shù)字信號本身是“純”的，所以通過光纖傳輸?shù)焦Ψ诺囊糍|(zhì)是有保障的。

廣東有很多商家可以提供這種改裝服務(wù)，感興趣的朋友可以自行尋寶。這樣做的好處是可以保留主機功能，但缺點是修改是不可逆的，即不能“無損”。

當(dāng)然，如果不缺錢的話，索尼RSX-GS9、ALPINE A09、格航G系列等DSD播放器都是辨識度比較高的高端產(chǎn)品，功能相當(dāng)豐富，價格也不便宜。你可以自己買，盡力而為。

DSP到底是什么？

播放器完成后，通常會在播放器和功率放大器之間插入一個名為DSP的產(chǎn)品。這幾年特別流行，有很多方案是在原車的基礎(chǔ)上單獨安裝一個DSP，據(jù)說可以提升幾個檔次的音質(zhì)。

如果主機本身輸出的信號不好，DSP就沒有“提升”效果。確切地說，整個音響系統(tǒng)中沒有人有能力“恢復(fù)”降級的信號。

但是，DSP不一定是一個獨立的設(shè)備，實際上也沒有太多的技術(shù)含量。很多主機和功放設(shè)備都有DSP的功能。其實可以選擇集成產(chǎn)品，避免多一個設(shè)備占用額外的空房間。市面上大部分的DSP/集成DSP產(chǎn)品主要有以下兩種工作原理，這里簡單介紹一下。

如果你需要一個獨立的低音炮，你需要五個輸出通道功放或者在四個通道功放的基礎(chǔ)上增加一個單通道功放，以此類推。大部分需要改裝音響的車型原廠都配備了4、6或8個揚聲器，后期改裝的音響揚聲器數(shù)量很少超過11個。這里還有一個分頻的概念，我們會在音箱部分講到，所以其實大部分都需要四五個聲道。

其他參數(shù)也不是不重要，信噪比等參數(shù)經(jīng)常被用來測量和討論，但相對來說不太直觀，不像功率。

理想情況下，功放各通道的額定功率肯定是最好的，但現(xiàn)實中往往骨瘦如柴，大功率揚聲器屢見不鮮，大功率功放更是少見且昂貴。發(fā)燒友總結(jié)了一個簡單的公式，就是功放單通道額定功率每增加10W，價格就會上漲四分之一左右。

其實功放的主要目的是為了防止你“重金購買”的揚聲器變成雞肋，所以為了性價比，其額定功率略低于揚聲器也是可以接受的。你確定你有那金耳，能聽到發(fā)燒友口中的“可推”和“推得好”兩個字嗎？但是2000元和5000元擺在你面前，相信大家都不算數(shù)就知道自己想要哪一疊了。

主動分頻和被動分頻

最后，是最后一個環(huán)節(jié)“發(fā)言人”的時候了。需要再次強調(diào)的是，說話人只是一個“忠實還原”的裝置。大結(jié)局，還原了歌手在錄音棚對著麥克風(fēng)說話，以及樂器的波動和搖擺。

相比之下，有源分頻需要每個揚聲器一個輸出通道，可以在DSP功放的設(shè)置中獨立控制。物理上很容易理解，因為高、中、低頻的聲音位置不同，一般對應(yīng)不同的樂器、人聲、鼓聲、BASS等頻段，所謂的“分離”肯定更好。主動分頻可以獨立調(diào)節(jié)和控制每個揚聲器，多通道功放的整體功率往往高于四通道功放，驅(qū)動力強，在調(diào)節(jié)良好的情況下優(yōu)于被動分頻。

因此，理論上，主動分頻是最好的解決方案。頂級后置和原裝高端車內(nèi)音響系統(tǒng)大多為主動分頻。分頻越細(xì)致，理論上獲得“好聲音”的可能性越大。當(dāng)然，簡單來說就是一個12通道的DSP功放，加上前排一套3頻的Tanner 372，后排一套2頻，多少錢？你嘗，你嘗。所以還是那句話，音響，量力而行，別較真。

揚聲器選擇的一般原則是“主動分頻”優(yōu)于“被動分頻”優(yōu)于“同軸”，“三分頻”優(yōu)于“雙分頻”。相應(yīng)的，價格上漲、施工難度加大也是必然的。

市場上有數(shù)千萬的揚聲器產(chǎn)品。你選擇的時候有一個訣竅。去官網(wǎng)，原產(chǎn)地的品牌，或者電商公司查查它的價格和定位，一般都是清楚的。也可以順便對比一下國內(nèi)外的價格，看看你有沒有良心。如果這個產(chǎn)品在官網(wǎng)找不到，要小心。“中國特供”的可能性更高。如果品牌連官網(wǎng)都沒有，海外電商也賣不出去，那你就要特別小心了。這種方法也適用于購買其他產(chǎn)品。

摘要

謝謝你看到這個。作為一個編輯，我不是專門做音頻修改的專業(yè)人士。很多地方?jīng)]有也不會給出詳細(xì)的推薦產(chǎn)品型號，因為車載音響產(chǎn)品太復(fù)雜了，大部分我都沒有用過或者聽過。本文希望通過我們的研究，能夠給大家一個清晰的打造自己的汽車音響系統(tǒng)的思路，幫助大家避免被忽悠，走彎路，浪費金錢。最后總結(jié)一下我們的想法。

結(jié)果，各種高低電平、數(shù)字和模擬信號被來回轉(zhuǎn)換，即使是最好的元件也會在轉(zhuǎn)換過程中遭受損失。流程越多，損失越大。

4.有錢就用同軸光纖作為輸入輸出方式，最重要的是量力而行。

然后在后續(xù)，我們還會用自己的車記錄下音響改裝的全過程，然后再來說說實際改裝過程和可能出現(xiàn)的問題，包括隔音、噪音和行駛過程中的音質(zhì)等。這些內(nèi)容我們下次再聊，謝謝關(guān)注。