汽車實用手冊（5）談汽車空調功能/誤區

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如今，空調節系統是汽車上的標準配置，無需刻意強調。但是我相信很多車主只是簡單的使用空調節的基本功能，并沒有把空調節的所有功能都發揮出來。另外，很多朋友對空調的使用有一些誤解。今天我們來談談汽車空調的話題。

空調制可以分為三類:手動、半自動和全自動。總的來說，15萬元以上車型的auto 空調整基本可以在配置表中找到，現在已經不是豪華配置了。

手動空調節:風量、出風口方式、溫度均為手動調節。這個空曲子適合有機械劇情的朋友。它的優點是不用動腦筋，熟悉之后不用低頭。想調整什么都可以憑感覺調整，但最大的缺點是需要隨時手動調整。

半自動空調節:風量、出風方式均為手動調節，手動定溫后，根據傳感器采集到的溫度變化，電腦控制保持恒溫。說白了就是設定一個溫度，壓縮機可以間歇工作，保持恒溫效果。這種空調節在功能上介于自動和手動之間，經常出現在10萬元左右的家用車上。

自動空調節:風量、出風口模式、溫度等。都是自動調節的。如果溫度是手動設置的，其他一切都會根據設置的溫度自動調整。一般來說，大部分車型的頂配車型都會在配置表中包含這個配置，默認為豪華版的標準配置。

不管上面是哪種形式的空鍵，都會有以下常見的功能鍵。如果你不知道它們的功能或者不記得什么時候用，請在這里復習一下，讓空曲調更好地為你服務。

A/C鍵:壓縮機開關機，啟動后壓縮機開始冷卻。

FRNT按鈕:是前窗的除霜開關，打開后出風口向前擋風玻璃吹風。

后按鈕:是后窗除霜開關，打開后擋風玻璃電熱絲加熱。

風向調節按鈕:風向調節。自動空風向調節按鈕設計的越來越人性化，很多車型的風向調節按鈕設計的很生動，頭、上身、腳三個按鈕，直觀易用。不過大部分MODEls的風向還是正常的，一鍵切換，一般標為“mode”。手動空調節一般為旋鈕式。

用于自動空調節的分區控制按鈕

配備雙區控制功能的車輛會有一個副駕駛控制開關，但不同品牌對這個按鈕的叫法不同。常見的名稱有“雙”、“單”、“同步”和“區域”。說白了就是聯動開關。開啟此功能后，主駕駛可以設定整車溫度，而關閉此功能后，副駕駛可以自主設定溫度。

ECON——自動空調節節能模式

這是一種經濟模式。在這種狀態下，壓縮機間歇性開啟，可以在一定程度上節省油耗，但制冷效果不如壓縮機不間斷的工作狀態。該功能目前在通用系列車輛中很常見。

●內外循環的使用

汽車的內循環調節空調節很重要，不要忽視。目前我國大部分地區都是霧霾天氣，PM2.5的高值讓人嚴重擔心身體健康。因此，在污染嚴重的天氣駕駛時，一定要調整到內循環狀態。此外，當你繼續改變車內溫度，尤其是冷卻時，切換到內循環會比將溫度設置到最低有直接影響。對于一些auto 空可調的車輛，也有內外循環自動切換功能，使用時要注意該功能的狀態。

比如奔馳大部分車型都是默認外循環。如果要切換到內循環，需要手動切換。大約5分鐘后，空調節系統將再次自動切換回外循環。這種設計的初衷是保持車內空氣與外界循環空并保證車內空氣空新鮮，但at 空寶馬此時要優化一些，有三檔:強制外循環、強制內循環、自動切換。

當然，大多數自動空調節都有以下附加功能:1。當你把溫度設置得很低時，它會自動切換到內循環加速降溫，等溫度降到設定值后再切換到外循環；2.當你將風向模式調整為前擋風玻璃除霧模式時，它會自動切換到外循環加速除霧；3.當部分自動空可調車輛掛倒檔時，空可調車輛會自動切換到內循環，防止廢氣被吸回車內。

開放外循環的好處:

在空氣質量非常好的空環境中，打開外循環讓新鮮空空氣進入車內。另外，當風向模式調整為前擋風玻璃除霧模式時，外循環的除霧效果會更加明顯。目前很多配備自動空調節的車輛在調節到除霧模式時會自動切換到外循環。

●誤用:

出風口模式是固定的

很多人用車空調節時，出風口模式一路固定，甚至長時間固定，這不是一個好習慣。車上的每個出風口都有其功能，需要根據不同的使用環境及時調整出風口模式。例如，如果前擋風玻璃已經充滿了霧，此時繼續使用駕駛艙吹風模式將是一種延遲。

此外，即使沒有影響駕駛的霧氣，我們在長途駕駛時也需要有意識地每隔一段時間調整一次出風口模式，這也有利于車內熱空氣或冷空氣更好地流通。如果只用一種出風方式，很可能是頭熱腳冷或者腳熱頭冷。

冬天暖和的時候就開空調。

很多網友都有一個疑問，那就是冬天開暖氣需要開A/C嗎？答案是否定的，因為車內的暖風不是壓縮機提供的，而是利用冷卻液和暖風箱提供的。

所以即使在冬天，打開空調按鈕也與供暖系統無關。而且，對于大多數手動空可調的車輛，開啟空調也是強制降溫。你感受到的熱空氣只是風道切換到暖風出口，冷空氣無法進入，但壓縮機也在工作，無形中增加了不必要的磨損和油耗。當然，有很多自動空調整改善了這一點。當溫度低于設定值時，壓縮機不會啟動。

不，風量越大越好。

空風量應適度使用。即使是急著變溫度，也不要一下子把風量調到最大檔位，因為可能會適得其反，讓溫度變化更慢。如果是冬天，防凍液溫度還沒升到正常值，暖水箱也是冷的，那么如果鼓風機再胡亂旋轉，那么剛剛保存下來的那點熱氣就會被吹走，不利于發動機車的預熱，對車和人都不好。如果夏天也是這樣，當壓縮機開始工作時，如果鼓風機以最大速度打開，也會減慢冷卻速度。

此外，對于那些長時間沒有清潔空風道的車輛，在最大檔位開啟鼓風機后，深層風道中的灰塵可能會被吹進駕駛艙。對于中國惡劣的空空氣環境，這樣做可能會對車內乘客造成呼吸道疾病。當然，我們也再次建議空風道要定期清洗。一般最好在春、冬兩季前清洗一次，保證車內空氣質量。

吹掉前擋風玻璃上的霧。熱空氣是最好的方法。

通常的做法是打開車內的風扇和制冷開關，這樣冷風吹在玻璃上，霧氣很快就會散去，效果又快又直接。這是因為冷空氣吹在玻璃上，在玻璃表面形成“冷膜”，起到除霧的作用。這種方法最大的一個缺點就是車內的人可能會覺得很冷，吹幾分鐘后空調可能會關閉，很快霧氣又會開始掛在玻璃上，然后空調又會重新打開...這樣反復操作不方便，車內溫度會非常不合適，低頭操作會對安全造成一定隱患。

用熱空氣除霧不會增加額外的能耗，而且可以舒適駕駛，一舉兩得。不過有一點需要提醒大家的是，如果在開車時玻璃已經起霧的情況下開啟熱風，玻璃上的霧氣會越來越嚴重，尤其是雨天空氣潮濕的情況下空，會將前擋風玻璃變成磨砂玻璃，非常危險！所以編輯建議，開車時最好不要嘗試用熱風吹擋風玻璃。開車前最好用熱空氣吹玻璃至干燥。等霧完全干了再降低溫度就行了，這樣開車的時候就不會再起霧了，因為車是干的。

停車后不要立即關閉空開關。

很多朋友都有過這樣的情況。到達目的地后，他們直接拔出鑰匙下車，沒有熄火空。操作上似乎沒有問題，但是這里你忽略了風道內外溫差比較大，這樣會有水分掛在風道上，滋生細菌。長此以往，這肯定會影響車內乘客的健康。到達目的地前，空調應提前1-2公里關閉，以保持空風道內的溫度與外界平衡，確保風道相對干燥，避免霉菌傳播。

總結:

空調節系統是平時最常用的舒適性配置，但越是熟悉的東西，越會注意細節，所以我們在以后使用car 空調節的時候要多加注意，哪怕是全AUTOmatic 空調節，也不要一年四季都“auto”，畢竟它和我們的安全健康息息相關。

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