動感旅行家 試駕沃爾沃V50 R-Design

格越 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(33條)

我有過在歐洲自助旅游的經歷:一行五人，一起帶著大大小小的行李，想去歐洲鄉村小鎮一游；租車公司貼心地安排了一輛旅行車，不少于五個座位，寬敞實用的儲物間空。我們在臺灣省不常碰旅行車，對旅行車的稱職表現贊不絕口。在歐洲，旅行車的能見度相當高；旅行車、Estate、Avant、Combi等等，是各種汽車廠商對旅行車造型的不同稱謂。對于沃爾沃汽車廠來說，V系列車型就是他們對旅行車的詮釋。2021年，沃爾沃臺灣首次推出入門級旅行車產品V50，這是北歐品牌在旅行車上的獨特品味。

隨著2021年V50車系的小改款，總代理最近限量推出，并加入了原廠提供的R-Design外觀內飾套件，為這款出眾的旅行車增添了運動品格。不得不承認，R-Design套件和V50的組合真的很配。V

50小改造項目下，面積放大的廠徽和黑色網格狀水箱護罩讓整體動感風格更加突出。側面專屬的R-Design銘牌也指出了它獨特的身份；與其他汽車制造商使用紅色代表性能不同，沃爾沃R-Design銘牌使用藍色字體，這正好呼應了北國冷峻風格的創意匠心。就近欣賞，V50引擎蓋上的立體折線相當醒目:從水箱引擎蓋開始，在引擎蓋兩側畫出與兩側金屬部件有明顯間隙的V型線；一邊有一個像畫煙熏妝一樣的大燈組，給了V50一張西方人一樣的立體臉。

在保極部分，延續了V型造型語匯，原廠為V50繪制了完整的保極曲線；結合R型設計前護裙，。它不僅延伸了護桿的視覺強度，還創造了更接近地面的低洼氣勢。R-Design套件簡單的妝容點在于，V50的前臉從小就很溫柔，變成了一個充滿性能和氣勢的活躍玩家。總代理為V50選擇17寸R型設計鋁圈。簡單的五種設計符合性能風格，同時身后的剎車夾和剎車盤也大方展示。延續了前保險杠裙邊的配置，V50 R-Design還在車側增加了車身側裙，讓車下邊緣多了幾層鈑金變化。

就像沃爾沃品牌的SUV一樣，長長的垂直尾燈組是V50 R-Design車尾的一大特色。在營造動感氛圍方面，全車8件套R-Design空力套件現已到位。搭配大尺寸的后擾流板尾部、護桿下沿的網格狀裙擺設計以及左右雙尾管，V50 R-Design動感休閑的身材被打上了完美的句號。

當你打開門時，你會看到雙色雙色皮椅，顏色搭配引人注目。乳白色皮革搭配深色麂皮材質，視覺效果真的很出眾。在椅背中央，原廠還按下了專屬的“R-Design”字樣。后排座椅延續了同樣的雙色配色，一體式兒童安全座椅傳達了沃爾沃一貫的高安全性理念。

在駕駛位上，R-Design的表現風格越（查成交價|參配|優惠政策）來越明顯:呼應R-Design銘牌上的藍色字樣，V50 R-Design的儀表盤特別選擇了藍色背景上紅色針的醒目風格，頗為罕見，配色獨特。方向盤部分，由透氣皮革和鋁合金飾板組成的三片式方向盤采用人體工程學設計，握感非常扎實；R-Design銘牌也嵌在下面；此外，快速撥號按鈕，包括巡航控制，音頻系統和藍牙通信系統也很容易獲得。

V50 R-Design的駕駛艙依然是一貫的北歐簡約風格。中控臺的深色調，結合基本的幾何線條，傳達出優雅而豐富的乘坐氛圍。輕薄的中控臺已經成為沃爾沃家族的特色，也是V50 R-Design的重點。自然圓潤的表面為極簡主義做出最完美的詮釋；四組圓形控制旋鈕以及一個bang & Olufsen代表了Beo Com 2手機的中心按鍵組合，展示了北歐國家在工業設計方面無與倫比的美感。

招牌的輕薄中控臺雖然已經存在很多年了，但看起來還是挺經典的。優雅的曲面容納四組圓形旋鈕，看起來像bang & Olufsen代表了Beo Com 2手機的中心按鍵組合，展現了北歐民族在工業設計上無與倫比的美感。

仔細觀察，V50 R-Design的輕薄中控臺也有它的特別之處。與以往不同的是，V50 R-Design的中控臺飾板采用了獨特炫目的黑色漩渦圖案，紋理從左右旋鈕呈同心圓狀鋪展開來，猶如水波的漣漪，視覺和觸感都獨一無二。

在斯堪的納維亞簡約的設計思維下，V50 R-Design的車室看起來整潔；不過在裝備水平上，V50 R-Design還是相當豐富的。包括雙區恒溫空調節、IAQS空空氣質量監測系統、駕駛員座椅和乘客座椅的八向電動調節功能、感應雨刷、六個CD音響等。都被列為V50 R-Design的標準設備。總代理還提供丹麥音響制造商Dynaudio的揚聲器系統，打造更加舒適豐富的駕乘體驗。先說旅行車強調的乘坐功能:抬起尾門，這里V50 R-Design提供的儲物能力是417升。除了平坦的儲物地板，門檻與地板之間沒有高低差，可以節省更多放置或拿取重物的力氣。

4/6分離靠背設計將進一步擴大V50 R-Design的裝載能力。車主可以將后排座墊向前抬起，將椅背完全放下；當后排座椅的后排座椅完全放倒后，行李廂可以一下子從417升增加到1307升，同樣寬敞平坦的地板空，相信足以滿足普通家庭所需的裝載目的。

V50 R-Design的動力系統是沃爾沃品牌常用的2.4L D5柴油發動機。D5發動機采用共軌直噴供油系統和渦輪增壓設計，根據原廠數據，在4,000rpm時可輸出180匹最大馬力，而柴油發動機則注重扭矩表現，35.7kg/m的峰值扭矩可在1750 ~ 3250 rpm時實現平衡。

以輕油門起步，35.7kg·m的扭矩真的沒讓人失望。當指針的速度稍微提高時，車身會毫不猶豫地輕輕跨步。再一次踩下油門時，力度充沛，甚至可以調用貼背感的加速力，讓窗外的風景（查成交價|參配|優惠政策）飛馳（查成交價|參配|優惠政策）而過，汽車的速度也能輕松追上，開車也能享受到淋漓盡致的加速快感。

如果以全油門起步，V50 R-Design甚至表現出扭矩轉向的現象，湍動的扭矩被發泄出來，方向盤不由自主的扭曲；但在前輪驅動的設定下，整體車身動力學仍在駕駛可控范圍內。方向盤助力適中，路感反饋細膩。速度較低時，V50 R-Design從方向盤傳來的感覺密集而扎實，讓駕駛者可以清楚的知道當前的路況。隨著車速慢慢增加，此時方向盤變輕了一點，路感的反饋也有點模糊。不過基本上方向盤的操作還是比較靈活的，雖然旅行車的身材讓人擔心它的后動態會有些慢。但在靈敏的方向盤操作下，V50 R-Design在變道或彎道行駛時依然相當敏捷舒適。

駛進山路，柴油動力驅動，V50 R-Design即使在上坡路段也不喘，加速爬坡依然好寫。隨著車輛速度的不斷提高，我們面前的彎道就要來了。當你踩下制動踏板時，浮現的不是突然的制動力，而是順序線性的制動效果，使車輛逐漸減速到轉彎點。底盤穩扎穩打，開起來還挺好玩的。雖然總代理沒有改變V50 R-Design的懸掛系統，但V50 R-Design在進入彎道時仍然表現出相當的運動性格。硬阻尼懸架系統在彎道中給予車身相當大的支撐，駕駛員在車內感受到的側傾情況相當輕微；跟隨四輪追蹤，也是相當令人滿意，但并不魯莽，鼓勵駕駛再次探索其控制極限。

扎實的底盤性能，讓人忍不住想拉起速度挑戰下一個彎道；不過隨之而來的尖角讓V50 R-Design遭受了一點損失；車速過高時，這時車尾負擔稍有放大，使得車前轉向不足的情況浮現，輪胎也表現出一些抗議，只能放開油門應對。但總體來看，跟蹤丟失的現象仍然是線性的，不會讓駕駛員感到措手不及。長期以來，旅行車型一直是國內汽車市場的小眾市場。事實上，公路性能與普通房車幾乎無法區分，加上更加寬敞多變的車廂空，房車在實用功能上更具優勢。沃爾沃臺灣希望憑借R-Design運動套件的加入，以及柴油動力和裝備水平的優勢，為這款北歐旅行車車型吸引更多關注。