并非自家造 盤點身邊那些代工生產車型

奔馳、寶馬、捷豹、MINI（查成交價|參配|優惠政策）

說到代工，首先想到的可能是全球最大的電子代工企業富士康。在汽車行業，也有代工廠生產的車型，如麥格納斯太爾生產的奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）、斯巴魯生產的豐田86（查成交價|參配|優惠政策）、江淮生產的蔚來ES8（查成交價|參配|優惠政策）等。在本文中，讓我們盤點一下身邊的OEM機型。

首先，奔馳G級豪華硬核越野車最早誕生于1979年。它的誕生地是奧地利第二大城市格拉茨。負責生產任務的制造商是斯太爾-戴姆勒-布切。

從1979年到2021年，奧地利工廠生產的奔馳G級已經超過30萬輛。值得一提的是，斯太爾-戴姆勒-布切于1998年被加拿大汽車零部件巨頭麥格納收購，2021年更名為麥格納斯太爾。

據悉，麥格納斯太爾與戴姆勒集團簽訂的代工合同已延長至2023年，這也意味著2021年北美車展發布的新一代奔馳G級仍將在奧地利格拉茨生產。此外，一家名為ELBO的希臘公司也被授權代工生產奔馳G級的軍用版本。

除了奔馳G級，奧地利格拉茨工廠目前還為另外兩家汽車制造商組裝整車。自2021年3月起，麥格納斯太爾開始生產寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策），包括傳統動力車型和插電式混合動力車型。捷豹E-PACE（查成交價|參配|優惠政策）于2021年底在該工廠投產，第二款捷豹I-PACE（查成交價|參配|優惠政策）電動車的生產也將由麥格納斯太爾主導。

擁有100多年汽車生產經驗的奧地利格拉茨，迄今已生產汽車300多萬輛，被公認為汽車柔性生產、快速響應、網絡化生產領域的先驅。歷史上，這家工廠生產過很多知名車型，包括吉普大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳M級（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）、阿斯頓馬丁Rapide、MINI COUNTRYMAN等。此外，中國新興新能源品牌Econik 7系列的首款產品麥格納斯太爾負責整車的原型車生產。

接下來，奔馳A級主要在德國、匈牙利、墨西哥和芬蘭生產，其中德國Rastatt工廠和匈牙利Kecskemet工廠歸戴姆勒所有，墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠由戴姆勒和雷諾日產合資，芬蘭Uusikaupunki工廠歸維美德汽車公司所有。

威美得汽車最初由從事紙漿、造紙和能源行業的芬蘭威美得公司和瑞典薩博斯堪尼亞公司成立。1992年，薩博斯堪尼亞退出合資公司，1995年更名為威美得汽車公司。從1997年到2021年，威美得汽車為保時捷生產了168，477輛Boxster和59，413輛Cayman車型。

自2021年8月起，威美得汽車開始為奔馳生產A級車。自2021年2月起，威美得汽車獲得了奔馳GLC委托的制造訂單。此外，戴姆勒還與威美得汽車簽訂了新一代A級代工合同。目前，威美得汽車的年生產能力約為9萬輛。

與芬蘭的威美得汽車類似，荷蘭也有一家名為only內德卡的獨立汽車制造商，其位于波恩的工廠是目前全球唯一的MINI COUNTRYMAN和MINI COOPER CABRIO的生產地。同時，VDL Nedcar還為寶馬集團MINI COOPER和寶馬X1車型工作。

VDL Nedcar的前身曾經是沃爾沃和三菱的汽車工廠。2021年，最后一輛沃爾沃S40在博恩工廠下線。從2021年到2021年，三菱柯爾特在這里制造，該工廠還在2021年到2021年為戴姆勒克萊斯勒制造了柯爾特的姊妹車型smart forfour。

2021年，荷蘭客車制造商VDL Groep以1歐元的象征性價格收購了這家工廠，并將其更名為VDL內德卡爾。自2021年7月以來，MINI的三款車型已在荷蘭投入生產。從2021年8月開始，為了滿足美國消費市場日益增長的需求，VDL Nedcar開始代工寶馬X1車型。

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福特、smart、豐田、PSA

不僅在歐洲，在美國，汽車公司也會委托第三方代工生產汽車。福特GT是福特旗下的超級跑車，由加拿大安大略省的私人汽車制造商Multimatic Inc .制造。從2021年到2021年，每年將有250輛福特GT從加拿大工廠下線。

除了為原始設備制造商工作的獨立制造商的形式之外，汽車公司合作開發新車，然后其中一家負責生產，然后以自己的品牌銷售也很常見。

第二代smart forfour是由戴姆勒和雷諾共同研發的五門微型轎車，與第三代雷諾Twingo共享約70%的零部件。自2021年起，這兩款車在斯洛文尼亞Novo Mesto的Reno Revoz工廠生產，而同一平臺上的smart fortwo則在戴姆勒法國哈姆巴赫的Smartville工廠組裝。

例如，自2021年以來，三菱在日本的岡崎工廠負責在與三菱金萱ASX相同的平臺上制造緊湊型SUV雪鐵龍C4 Aircross和標致4008。豐田86和斯巴魯BRZ是2021年問世的兩款小型跑車，均在斯巴魯日本群馬工廠生產。不僅如此，類似的關系在日本汽車公司中也很常見空:鈴木旅行車R和馬自達Flair都是在日本鈴木靜岡工廠生產的。

另一種代工模式在近兩年中國新能源汽車行業屢見不鮮。一些暫時沒有生產資質和工廠的新興新能源汽車品牌會選擇與傳統車企合作，依靠借殼讓自己的新車早日問世。比如2021年11月上市的純電動微型車電動咖啡EV10，就是東南汽車代工生產的。

蔚來ES8是一款純電動7座中大型SUV，于2021年12月上市，在江淮合肥的新工廠生產。同樣，海馬鄭州工廠為Xpeng汽車工作，一汽吉林為博駿工作。與此同時，E-Cafe、蔚來、小鵬等新興新能源汽車品牌也開始自建工廠。想必代工之路用不了多久。

最后，一些曾經是汽車代工廠的品牌，現在已經砍掉了整車組裝業務。伯通和賓尼法利納是意大利兩家頂級設計公司。前者由喬瓦尼·貝爾托內于1912年創建。博通制造的車型包括:1977-1981款沃爾沃262C、1995-1999款菲亞特龐托敞篷車、2006款MINI JCW GP等。2021年，由于財務狀況惡化，博通將格魯利亞斯科工廠賣給了菲亞特。

1930年，巴蒂斯塔·賓尼法利納創立了賓尼法利納。該公司擁有悠久的車輛組裝歷史，其第一輛量產車是1956年的阿爾法·羅密歐·朱利埃塔蜘蛛。賓尼法利納的汽車代工業務在2010年結束，阿爾法·羅密歐·布雷拉/蜘蛛終于從圣喬治工廠的生產線上走了下來。

大眾集團在德國有10家工廠，其中奧斯納布魯克工廠曾隸屬于卡門汽車公司。有著100年歷史的卡門，在2021年破產之前，是德國最大的獨立汽車制造商。它為大眾、福特、克萊斯勒等品牌制造了許多車型，如1949-1980年的甲殼蟲敞篷車、1985-1989年的歐洲福特Sierra XR4i、2003-2021年的克萊斯勒Crossfire coupe/敞篷車等。

Heuliez曾是法國專業汽車裝配公司，其OEM車型包括:1992-2000雪鐵龍XM旅行版、2000-2007標致206 CC、2004-2009歐寶Tigra TwinTop B等。Heuliez于2021年宣布破產，因為它無法獲得新的原始設備制造商訂單。

結論:在汽車代工領域，像麥格納斯太爾、威美德、VDL內德卡等擅長汽車裝配的專業公司，目前都可以拿到代工合同，但博通、賓尼法利納、卡門等。一直無法支撐他們，這真的讓他們又喜又悲。

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