瞄準(zhǔn)排頭兵 試駕東風(fēng)風(fēng)度MX5 2.0L+6AT

動(dòng)力及駕駛感受

關(guān)于中國(guó)品牌SUV市場(chǎng)的火爆程度，我不需要過(guò)多解釋。即使不看數(shù)據(jù)，僅憑路上跑的車就能看到一、二、三，SUV市場(chǎng)的潛力還是相當(dāng)大的。今天的主角東風(fēng)Style MX5也看中了這個(gè)市場(chǎng)，直接瞄準(zhǔn)了哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、長(zhǎng)安CS75（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等銷量龍頭。

●東風(fēng)豐都品牌聽得入耳？

東風(fēng)沈峰、東風(fēng)豐星、東風(fēng)豐都是東風(fēng)的三個(gè)子品牌，其中東風(fēng)豐都是鄭州日產(chǎn)推出的中國(guó)自主品牌。眾所周知，鄭州日產(chǎn)的主營(yíng)業(yè)務(wù)一直是商用車，服務(wù)于大量客戶。皮卡和皮卡的衍生車型是主要的，你肯定不會(huì)不熟悉。看看你身邊的城管車和工程救險(xiǎn)車，大部分都是鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品。東風(fēng)豐都成立于2021年，代表著鄭州日產(chǎn)開始進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)。與東風(fēng)豐都、東風(fēng)沈峰相比，還是比較年輕的。目前在售的產(chǎn)品是東風(fēng)豐都MX6，這款MX5是這個(gè)品牌的第二款產(chǎn)品。

前不久東風(fēng)Style MX5部分展車到店，我們也是第一次有詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，這里就不贅述了。如果你很感興趣，請(qǐng)點(diǎn)擊鏈接。在這篇試駕文章中，我們談到了這種動(dòng)態(tài)感覺(jué)和幾個(gè)令我印象深刻的特征。

●動(dòng)機(jī)是老相識(shí)。

東風(fēng)豐都MX5提供兩種動(dòng)力供選擇，一種是1.4T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一種是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)只提供手動(dòng)變速箱，這無(wú)疑是一個(gè)遺憾，讓一些只需要自動(dòng)變速箱的用戶擋在了門外。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自PSA集團(tuán)，是老熟人了。它裝配在世嘉和舊308車型上，可用于手動(dòng)和自動(dòng)變速箱。

我分配的試駕車是頂配2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。打開引擎蓋，標(biāo)致LOGO突然出現(xiàn)在我面前。不可否認(rèn)，這確實(shí)是一款非常成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)。

作為一款價(jià)格不算太貴的城市SUV，它的性能不是重點(diǎn)，它的易操作性和耐用性才是最實(shí)用的。我們開車好嗎？在城市里開車很方便，發(fā)動(dòng)機(jī)的初始動(dòng)力設(shè)定非常積極。起步時(shí)輕踩油門，初始加速感很好，有點(diǎn)類似日系車的風(fēng)格。在沒(méi)有堵車的小城市，這種調(diào)整很舒服，但你可能會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)尷尬，需要適應(yīng)。

變速箱升檔和降檔意識(shí)很強(qiáng)。在正常行駛節(jié)奏下行駛時(shí)，變速箱很少突破2000轉(zhuǎn)/分，在80 km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速為1600轉(zhuǎn)/分，在巡航狀態(tài)下輕微踩油門或上坡時(shí)，電腦意識(shí)到動(dòng)力不足，然后可以命令變速箱立即降檔，稍微松開油門，立即換到高檔位，這樣就很照顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

從靜止到巡航，一檔提升到二檔后動(dòng)力會(huì)明顯變慢。主要原因是兩個(gè)齒輪的傳動(dòng)比相差很大。由于升檔后速度下降明顯，速度下降后再爬需要兩秒左右。在此期間，權(quán)力有些壓抑。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)活躍期在高速區(qū)間，2500轉(zhuǎn)后基本有爆發(fā)趨勢(shì)，在4000轉(zhuǎn)附近達(dá)到峰值，確實(shí)有不錯(cuò)的加速感，但隨之而來(lái)的噪音也變得煩人。

當(dāng)你需要在山路上快速超車時(shí)，我更喜歡用手動(dòng)模式提前降檔，這樣速度可以保持在3000rpm左右，這樣超車就更快了。懸架在鋪裝路面上非常舒適，加上座椅的坐墊，表現(xiàn)不錯(cuò)。但是在一些碎石路面上，懸架的跳動(dòng)有點(diǎn)明顯。根據(jù)我之前“中國(guó)品牌主流自主SUV交叉評(píng)測(cè)”的經(jīng)驗(yàn)，MX5懸架在爛路上的表現(xiàn)和長(zhǎng)安CS75差不多。轉(zhuǎn)向手感沒(méi)有問(wèn)題，符合舒適定位SUV的設(shè)定，反饋力比較輕，使用方便。

特點(diǎn)及缺點(diǎn)

5分鐘不看文字就能大致了解東風(fēng)MX5。視頻總結(jié)了東風(fēng)MX5的“三優(yōu)一劣”。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●特點(diǎn)1:外觀特點(diǎn)極具特色。

東風(fēng)MX5其實(shí)是日產(chǎn)工程師山崎剛先生設(shè)計(jì)的，熟悉的老琦君、帕拉丁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、途樂(lè)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是他做的。MX5給我最大的感覺(jué)就是它有鮮明的特色。至于好看不好看，就看你個(gè)人審美了。

凈面積大且重，似乎有一定影響。與車頭相比，車尾更具特色，水平行駛的尾燈辨識(shí)度很高。目前這種設(shè)計(jì)的車型不多，腦海中只有林肯品牌、比亞迪秦和這款優(yōu)雅的MX5。

●特色二:儲(chǔ)物間空真的很豐富。

當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)，很難找到內(nèi)飾設(shè)計(jì)和姊妹產(chǎn)品沈峰AX7的區(qū)別。整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配大屏幕，入門級(jí)機(jī)型為7英寸，其余機(jī)型均為9英寸。多媒體系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單，屏幕分辨率高，系統(tǒng)響應(yīng)快，無(wú)延遲。

儲(chǔ)物間空足夠豐富，所有的個(gè)人物品都可以放在車內(nèi)合適的位置。中控臺(tái)底部的儲(chǔ)物槽特別實(shí)用，正在充電的手機(jī)可以放在這里完全不礙事。杯架旁邊的儲(chǔ)物槽還可以放手機(jī)，開車的時(shí)候拿著非常方便，不會(huì)有任何移眼現(xiàn)象。最厲害的是中央扶手箱。頂配電子手剎的車型，機(jī)械結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)的拉線手剎少。扶手箱底部有前后連接，可以放下8瓶礦泉水。真的很實(shí)用。

●特點(diǎn)三:乘坐空房間大。

身高180cm的體驗(yàn)者正面頭部空多拳，后腿空兩拳，頭部也不憋屈，保持多拳空。更可貴的是后排中間地板基本沒(méi)有凸起，非常寬敞。

●特點(diǎn)4:部分細(xì)節(jié)配置良好。

首先，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)中的標(biāo)配，主動(dòng)安全配置的整個(gè)系統(tǒng)非常親切，值得肯定。其次后排有出風(fēng)口和220V電源接口，可以給大部分便攜設(shè)備充電。現(xiàn)在看來(lái)很方便。比如可以直接插上充電器給手機(jī)充電，充電效率遠(yuǎn)超USB接口。

此外，您在這個(gè)級(jí)別和價(jià)格范圍內(nèi)配備了雙空氣支柱，真是太好了。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)罩并不總是開著的，但是我打開的時(shí)候有一點(diǎn)驚喜。還有配備空氣支柱的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，如博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和長(zhǎng)安CS75。

●有待改進(jìn)的地方:中檔車型配置不足。

在產(chǎn)品層面，東風(fēng)MX5沒(méi)有硬傷，至少在騎行空房間、駕駛體驗(yàn)和舒適性上堪比哈弗H6，在儲(chǔ)物空房間上也要比H6好很多。產(chǎn)品完全合格，可以與競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。需要改進(jìn)的是產(chǎn)品策略。

整個(gè)系列共有四款車型。除了最低的車型之外，最低的車型通常被設(shè)置為降低產(chǎn)品門檻，而不是主要的銷售配置級(jí)別。中檔車型一般起著扛起銷售大旗的作用，但MX5中檔車型的一些缺失配置可能往往是消費(fèi)者所關(guān)注和擔(dān)憂的。

通過(guò)配置對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)中只有頂配車型配備了天窗和電動(dòng)座椅，這兩個(gè)配置后期無(wú)法安裝。哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等競(jìng)品橫向?qū)Ρ取＃@兩種配置都出現(xiàn)在中檔車型上，幾乎都是哈弗H6的標(biāo)配。在配置方面，我認(rèn)為這兩項(xiàng)應(yīng)該去中心化，這樣會(huì)大大提高競(jìng)爭(zhēng)力。

總結(jié):

從產(chǎn)品本身的硬件質(zhì)量來(lái)看，可以和哈弗H6、長(zhǎng)安CS75相提并論。這一級(jí)別的消費(fèi)者最關(guān)心的做工、用料、便利性、空都是比較滿意的，沒(méi)有明顯的瑕疵，只是在配置和配送上有一些不合理的地方。

拋開產(chǎn)品市場(chǎng)不談，哈弗H6的月銷量依然驚人，月均3-4萬(wàn)輛，一直占據(jù)榜首位置。哈弗的成功很大程度上取決于戰(zhàn)略。它占領(lǐng)市場(chǎng)早，群眾基礎(chǔ)深，口碑好。口碑說(shuō)賣的越來(lái)越多。其實(shí)經(jīng)過(guò)我們的對(duì)比，這款車比較老，但是沒(méi)有辦法，基礎(chǔ)用戶的比例還是很大的，而且哈弗H6也在不斷推出新車型和不同版本的車型，所以它的地位很難撼動(dòng)。一些后起之秀不可小覷，比如長(zhǎng)安CS75、吉利博越、Tiggo 7、榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。與這些競(jìng)品相比，東風(fēng)Style MX5在群眾基礎(chǔ)和品牌知名度上可能處于弱勢(shì)。不過(guò)，廠商對(duì)產(chǎn)品的定位也很明確。它將與這些競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，共同搶占市場(chǎng)。然而，他們將MX5更多地指向三四線城市，那里的市場(chǎng)仍然是一片藍(lán)海。

參數(shù)配置