自我提升 試駕濰柴汽車2016款英致G3S

長安CS15 參考價：停售

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小型SUV車型最近非常受歡迎，也是中國品牌車企的必爭之地。在這個級別的市場中，長安CS15（查成交價|參配|優惠政策）、比亞迪元等“明星車企”旗下車型的關注度自然不會低，但除了它們之外，很多中國品牌車企也在悄悄培育這個細分市場。今天，我們為大家帶來了一款不太受歡迎的小型SUV的試駕體驗。是柴蔚汽車的英智G3。這輛車的價格在56900元到69800元之間。除了上述兩款車型，鎖定的競爭對手還將與北汽神速S2或金杯商志S30等對手展開競爭。

柴蔚英智G3于2021年首次上市。經過兩年多的奮戰，于今年6月進行了變更。為了保持在這個細分市場的競爭力，全新英智G3在外觀和內飾上進行了升級。今天我們試駕的是英智G3S 1.5L手動豪華導航版，售價6.98萬元，是全新英智G3車系的頂配車型。

●外觀上的微小變化

外觀方面，全新英智G3最大的變化就是將老款車型的弧形上腰線設計變成了更加有力度更直的腰線設計。它的中網也進行了調整和重新設計，四個水平鍍鉻格柵和一個直立鍍鉻件裝飾后，看起來更有立體感。

大燈組方面，新款在設計上沒有調整。透鏡式近光燈、LED日間行車燈、仰眉燈的設計，一開始在配置上是真誠的，即使是現在，這種設計也有相當的美感。

我們試駕車型的后視鏡有一個用于轉向輔助的攝像頭。只要撥一下轉向燈桿，相應一側的攝像頭就會啟動，在中控屏幕上顯示后方路況。這種配置即使在合資車中也很少見，對提高駕駛安全性很有幫助，配置非常貼心。

廠商還為全新英智G3S配備了全新設計的雙四輻鋁合金輪圈。這款輪圈采用雙色設計，造型大氣，視覺效果好。輪胎方面，我們試駕的車型配備了尺寸為205/60 R16的三角輪胎。但是，隨著生產批次的不同，你也可能會在漢（查成交價|參配|優惠政策）泰的這款車或同等級同規格的輪胎上看到好運（查成交價|參配|優惠政策）。

在后部，新車型沿用了舊車型的設計。在英智G3車系中，倒車雷達是整個系統的標配，而倒車影像和側面攝像頭則出現在頂配車型上。

●內部紋理升級

相比老款車型，全新英智G3的內飾發生了翻天覆地的變化。過去，充滿曲折的中控線輪廓被直白的設計所取代。不僅中控屏的尺寸和配置進行了升級，儀表盤也進行了完全不同的設計，讓你一眼就能分辨出新舊車型的不同。

全新英智G3的儀表盤改變了老款儀表盤的循規蹈矩設計，在有限的條件下幾乎將美感發揮到了極致。淺藍色邊框和水晶白色表盤充滿質感。在我看來，這種儀表盤設計可以算是中國品牌車型中的典范。

相比儀表盤設計帶來的樂趣，它的方向盤與老款車型沒有什么變化。雖然是真皮包裹，但是方向盤感覺有點薄，影響整體握感。

全新英智G3的中控屏從7英寸電阻式觸摸屏升級到了8英寸電容式屏幕，按鍵數量極度簡化，只剩下兩個物理控制鍵，音量控制和主菜單。設計師在空調節控制旋鈕和中控面板之間增加了一個開放式儲物格，剛好可以容納下一代iPhone 6 Plus。上面提到的側視影像和倒車影像功能，即使在停車時也可以通過中控菜單顯示，方便車主隨時了解車輛周圍的情況，配置相當貼心。

說到內飾，這款車的設計和老款有很大的不同，但是所用的材料和老款是一樣的。全車中控臺和門板都是硬塑料材質，觸感不如現在市面上的幾款新車型。不過值得一提的是，以前選裝的電動天窗，現在已經配備在了全新英智G3的頂配車型上。雖然面積不大，但在照明和改善車內空氣流通方面起到了顯著的作用空。至于后備箱，它的體積不會很大，因為它需要在短軸距上滿足車內乘客的乘坐舒適性。

◆出色的行駛性能空

騎行空方面，新款和老款一樣，沒有變化。不過英智G3采用了盡量前后懸的車身設計。雖然軸距只有2502mm，但是車內乘坐室空相比同級別車還是很有競爭力的，實際乘坐的整體表現還是相當不錯的。

●動力性能尚可/底盤仍有提升空

動力方面，與老款車型一樣，新款英智G3有兩種動力系統，分別是發動機代號為TNN4A15的1.5L發動機和代號為4A91S的1.5L發動機以及5速手動變速箱。發動機代號4A91S配備在英智G3S的兩款車型上。老款車型配備的CVT無級變速器這次沒有出現在新款車型的配置表上。從老款車型的銷量來看，CVT車型的占比并不高，所以對于一款主打價格和實用性的車型來說，這樣的配置變化是可以理解的。據廠家介紹，搭載CVT無級變速器的車型將于后期推出。

◆動態駕駛體驗

我們上一次試駕英智G3是在2021年，近兩年又有新車型投放市場。雖然英智G3車的動力配置和駕駛品質沒有太大變化，但是隨著新競爭對手的加入，我們對于這款車的評價標準也會發生變化，所以我覺得有必要和大家分享一下這款車的駕駛體驗。

變速箱方面，其配備的5速手動變速箱換擋時手感不錯，但離合器踏板行程有點短，需要第一時間適應其離合器行程。而且相比長安CS15或者比亞迪袁這樣的菜鳥對初油門響應的調整更為靈敏，英智G3現在的油門和動力響應似乎調整的比較保守。需要動力的時候，應該提高發動機轉速，但好在發動機在高速范圍內有很好的精致度，即使轉速保持在3,500 rpm以上，也不會覺得發動機在聲嘶力竭地被破壞。

如果想要在80km/h以上的速度范圍內有很好的加速能力，保持4擋在3,500 rpm以上的高速運轉是一個不錯的選擇，但此時我們可以明顯感受到發動機在3,000 rpm以下工作時的輕松感。

轉向方面，這款新車在轉向的時候不需要太多的力，給人一種非常放松的感覺。但是在試駕過程中，會注意到這款車的路感并不是那么好，從車身到方向盤的道路細節都被很大程度的抹去了，轉向時方向盤也有一定的空位置。

懸架方面，該車采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的設計。在最近推出的小型SUV中，我注意到的一個細節是它們的懸架設置很強硬。這款“Q彈”懸架可以放大增強一些所謂的“運動感”，從而一方面提升駕駛者的駕駛樂趣，新款英智G3也是如此。總的來說，它的懸架支撐比較到位，帶來了不錯的曲線表現。但是這副懸架在應對細碎顛簸的路面時不夠冷靜，細碎顛簸的路面會通過座椅持續傳遞給駕駛員。

●文章摘要:

總的來說，新款英智G3在改款后實現了自我提升，產品競爭力得到了加強。雖然在駕駛品質方面，這款上市兩年的改款車型與競爭對手相比并沒有優勢。但在6.98萬元的價格下，它可以獲得一系列可以提升汽車安全性和舒適性的配置，如駐車雷達、倒車影像、側視影像輔助、GPS導航、天窗甚至手機互聯、藍牙電話等。這種配置在同級別的競爭對手中相當有競爭力，所以在性價比方面有明顯的優勢。但全新英智G3的品牌認知度遠不及長安CS15和比亞迪元，即使與Magic Speed這樣的新生代品牌相比，品牌認知度也有一定差距。因此，我們認為廠商需要花更多的時間在營銷上，進一步提升產品的品牌知名度。

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售價5.69-6.98萬元的全新英智G3正式上市。