不“勁”則退 測試2021款傳祺GS3 POWER

個性元素滿足顏控需求

轉眼間，90后已經步入30多歲。三十歲是什么意思，有穩定的事業，還是進入婚姻殿堂組建自己的小家庭？無論哪種方式，背后都有更多的責任和擔當。隨著新生代的成熟，曾經陪伴他們成長的車型也沒有放慢進化的步伐，成為勝任新角色的人，比如我們今天測試的傳祺GS3（查成交價|參配|優惠政策） POWER。與老款相比，它的名字里有一個“POWER”，口號是“不努力就退縮”。

看到新車的名字，相信大家第一反應就是動力增加了。恭喜你，你是對的，但只說對了一半。全新傳祺GS3也帶來了全新的外觀和內飾設計，同時配置也有了很大的提升。在價格堪比老款的情況下，無疑更有吸引力。

■加入個性元素，滿足色彩控制需求。

傳祺GS3 2021款 POWER 270T 自動勁智版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.28萬

2021款傳祺GS3動力只有三個版本，無論是與老款車型還是主要競爭對手相比，數量都要少一點。這主要是因為它大大減少了手動變速箱的車型，從前四款車型減少到了一款。可以理解，對于現在的人來說，自動變速器應該是主流選擇。

小型SUV的目標消費群體主要是年輕人，很大程度上是很多人的第一輛車。與老款的循規蹈矩相比，新傳祺GS3無疑更有顏控品味。不僅設計細節有所改變，LED大燈的加入也讓它看起來更加神奇。

新傳祺GS3的車身尺寸與老款基本一致。雖然是一款車身長度只有4.3米的小型SUV，但是日常可以放在停車場，體積也不小。實際感知和畫面呈現有一定的區別。去店里看真車的時候請注意。

內飾配置升級是亮點

■內飾配置升級是主要亮點。

來到車內，可以看到它的中控臺采用上下分層設計，家族雙屏也搭載在全新傳祺GS3上，相比老款提升了科技感。

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在測試車輛的日子里，全新傳祺GS3的ADiGO車載系統給我留下了深刻的印象，它集成了智能導航、遠程助手和語音交互三大功能。其中，科大訊飛提供的語音交互特別好用。使用時可通過呼叫“小七”喚醒，最多間隔90秒，無需再次喚醒。更重要的是，面對高噪音或方言口音，它能自如應對，讓人對它更有信心。目前ADiGO車機系統只出現在頂部，建議其余版本作為選裝發布。

我們將不逐一描述配置。通過上表對比不難看出，全新傳祺GS3的配置在安全、科技、舒適等各方面都有所提升，同廠家指導價。另外，別忘了升級動力組合。因此，與舊模式相比，新模式的整體競爭力有了顯著的飛躍。

■ 空整體表現符合預期。

作為一款小型SUV，傳祺GS3的表現可圈可點。前后排頭部空之間有沖壓余量，后排腿部空之間有沖頭和三指。至于座椅，個人覺得太硬了，可以軟一點。此外，包裝感也可以提高空。后排細節配置方面，后排有中央扶手和頭枕，性能符合預期。

創3的儲物間空總體來說還算滿意，常規的儲物格就足夠了，常用的飲料瓶、錢包、手機等物品都能在合適的地方輕松找到。此外，它的行李箱容量為370升，后排座椅可以擴展到780升..也許你對數字一無所知。從實物展示中我們可以看到，在后備箱里同時放下三個行李箱是沒有壓力的。

不是提升6馬力那么簡單

■動力不是提升6馬力那么簡單。

全新傳祺GS3最大的亮點就是全新的動力組合，告別了原有的1.5T三缸渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱，取而代之的是1.5T四缸渦輪增壓發動機和愛信6速自動手動變速箱。從賬面數據來看，只增加了6馬力，但新組合相信能打消很多人的顧慮，這才是最重要的。

嚴格來說，這個動力組合并不新鮮，因為已經在傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）、GA6等車型上使用過，賬面數據也是如此。好了，說明這個動力組合已經經過市場的檢驗，可以放心使用了。

相信對于買傳祺GS3的朋友來說，對動力的要求應該是足夠滿足駕駛，不會期望它有很好的“玩”感和操控感。如果你是這樣的心態，那么傳祺GS3完全可以勝任，甚至實際的駕駛體驗也會讓你大吃一驚。這是一輛行駛非常輕快的汽車。輕快沒有強烈的加速感，但速度是在不知不覺中加快的。

全新傳祺GS3依然提供多種駕駛模式，包括普通、經濟、運動模式。在實踐中，普通模式和經濟模式的駕駛體驗沒有明顯的區別，而運動模式則適合偶爾散散心。和前兩種模式還是有區別的，但是你要小心油耗。

■0-100公里/小時加速試驗

測試前，按照舊規則關閉ESP和空，然后切換到S-block。需要注意的是，它的ESP需要按2到3秒左右才能完全關閉，每次駐車制動后ESP默認會再次激活。通過多次測試，我們可以將轉速控制在2200轉左右，獲得更好的效果。

最終結果為0-100公里/小時，加速時間為8.42秒。從以上對比可以看出，傳祺GS3在同級別同排量的岳斌、Tiggo 5x、新寶駿RS-3（查成交價|參配|優惠政策）車型對比中，僅次于岳斌，超越另外兩個對手。可以說是屬于主流，相當不錯。

■油耗測試

雖然北方一些城市已經開始下雪了，但是位于南方的廣州卻沒有冬天的感覺。測試傳祺GS3的時候，溫度在27攝氏度左右，所以跑油耗的時候還是要開空。經實測，其油耗為7.8L/100km，接近車主口碑提供的數據。

轉向和底盤表現/總結

■其他駕駛表現

和之前測試的傳祺GS4、GA6一樣，全新傳祺GS3提供了三種不同的模式供駕駛者選擇，對應的手感明顯不同。開車前，可以在中控面板的菜單中進行設置。

傳祺GS3采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，在小型SUV中相當常見。其實感覺開車的時候調整是中性的，也符合自己的定位。畢竟太家居風格的話，容易軟，所以最后還是保留了一些韌性。但是遇到坑洼的時候，它的彈跳感是很明顯的。

■100-0公里/小時制動測試

創s3制動行程適中，均勻的制動力輸出保證其性能穩定。經過幾輪測試，其制動距離比較近，值得肯定。最終新傳祺GS3的剎車成績為40.65米，屬于同級別主流水平。

■噪聲測試

根據實測，新傳祺GS3在怠速和中低速時的噪聲性能相對較好，明顯低于我們的推薦值。當車速增加時，其噪聲值接近推薦值。實踐中，高速行駛時，噪聲主要來自發動機，但風噪和路噪并不明顯。

全文摘要:

雖然是中期改款，但全新傳祺GS3在外觀、內飾、配置、動力等方面進行了全面提升，即便是“換代”車型。升級后，新傳祺GS3的亮點更加突出。核心特點包括配置功能較老款大幅增強，要在“性價比”上下功夫。其次是“拋棄”原有的三缸發動機和七速雙離合變速箱，成為更讓人放心的四缸發動機和6AT。

我們簡單比較一下售價。新款傳祺GS3的售價區間與老款基本一致。在配置功能提升的情況下，可以說加價不加價。與岳斌、Tiggo 5x、新寶駿RS-3相比，價格相對接近。傳祺GS3的優勢在于綜合能力強，得分均衡，沒有明顯的缺點。在同級別、同價位車型中，還是頗具競爭力的。

車型參數配置