比想象中堅(jiān)挺 體驗(yàn)北汽電動(dòng)車高寒試驗(yàn)

北汽新能源以及冷啟動(dòng)試驗(yàn)介紹

不像身邊很多朋友，出差沒(méi)有帶手機(jī)充電寶的習(xí)慣。但是這一次，情況有點(diǎn)特殊。出發(fā)前，我老老實(shí)實(shí)地把充電寶塞到背包里，因?yàn)檫@次我要去的地方是黑河。雖然之前沒(méi)來(lái)過(guò)，但是“仰慕”了很久，那就是冷。所以每年冬天，黑河也是很多汽車廠商做新車?yán)錅y(cè)的地方。當(dāng)然，我們這次的對(duì)象更有意思，那就是純電動(dòng)車。純電動(dòng)汽車在極寒條件下的性能一直是大家非常關(guān)心的問(wèn)題。那么，你知道純電動(dòng)汽車的高山測(cè)試一般會(huì)進(jìn)行哪些項(xiàng)目嗎？讓我們來(lái)看看BAIC新能源的情況。

可能是機(jī)緣巧合吧，最近這兩天我們來(lái)黑河的時(shí)候這里氣溫下降了，白天氣溫都低于-30℃。在這種情況下，傳統(tǒng)燃油汽車容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，如燃油汽化性能差、潤(rùn)滑油粘度高甚至凝結(jié)、電池端電壓低等。，最終導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)。然而，純電動(dòng)汽車面臨著如此極端惡劣的條件，這讓人們感到更加困惑:它們能在低溫下啟動(dòng)嗎，能持續(xù)多久，充電速度有多快...那么現(xiàn)實(shí)是什么呢？這篇文章的介紹可能會(huì)讓你對(duì)純電動(dòng)汽車有更好的了解。

■BAIC新能源介紹及三高測(cè)試

黑河市地處寒溫帶，每年有6個(gè)多月氣溫低于0℃，最低氣溫甚至可以達(dá)到-42℃，最近由于降溫，已經(jīng)低到這個(gè)極寒溫度了。可以說(shuō)，黑河的冬天是一個(gè)滴水成冰的極寒世界，也是驗(yàn)證純電動(dòng)汽車低溫性能的絕佳環(huán)境。

在看具體測(cè)試項(xiàng)目之前，先簡(jiǎn)單介紹一下BAIC新能源的車型以及它們?cè)诩冸妱?dòng)汽車上的常規(guī)測(cè)試。早在今年1月初，BAIC新能源就發(fā)布了新產(chǎn)品計(jì)劃，今年將形成國(guó)產(chǎn)車、雙子座、專用車三大產(chǎn)品組合。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)BAIC新能源在純電動(dòng)汽車上的測(cè)試。事實(shí)上，純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車一樣，都要進(jìn)行“三高”測(cè)試。什么是“三高”？也就是高原，高溫高冷。我相信每個(gè)人都應(yīng)該知道一些事情。

對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，“三高”測(cè)試可以用來(lái)測(cè)試車輛的三電性能、環(huán)境適應(yīng)性、標(biāo)桿測(cè)試和基礎(chǔ)標(biāo)定。其中，三電性能測(cè)試包括車輛熱管理、空溫度控制、制動(dòng)性能、行駛性能、充電、動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性、除霜、加熱等。，驗(yàn)證三高區(qū)車輛各項(xiàng)性能指標(biāo)是否滿足用戶在各種工況下的日常使用需求。

北汽新能源環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)是指新車萬(wàn)公里早期可靠性試驗(yàn)，重點(diǎn)是制動(dòng)性能、能量回收、強(qiáng)化試驗(yàn)道路性能等。萬(wàn)公里的分配也很講究，包括非現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，其中非現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試是黑河市內(nèi)/周邊的一般道路、高速公路和城市道路。現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)是黑河的一個(gè)極地試驗(yàn)場(chǎng)，包括冰雪加固不良道路、ABS路面等。接下來(lái)，我們將集中討論幾個(gè)我們關(guān)心的問(wèn)題，看看高山測(cè)試中那些有針對(duì)性的測(cè)試項(xiàng)目。

■如何保證純電動(dòng)汽車能夠低溫啟動(dòng)？

低溫環(huán)境下的啟動(dòng)，相信這是大家最關(guān)心的問(wèn)題。如果你連啟動(dòng)都不能保證，那么其他一切都將無(wú)從談起。因此，冷啟動(dòng)是許多汽車制造商車輛性能測(cè)試中非常重要的一部分。BAIC新能源要求所有試驗(yàn)車輛在-30±5℃的極寒環(huán)境中經(jīng)過(guò)一夜冰凍后，一次冷啟動(dòng)成功，三電系統(tǒng)運(yùn)行正常。

其實(shí)冷啟動(dòng)試驗(yàn)的過(guò)程很簡(jiǎn)單，對(duì)試驗(yàn)條件要求更高，要求環(huán)境溫度在-30±5℃以內(nèi)。當(dāng)然，工程師也在最近的冷卻期成功啟動(dòng)了車輛。在這種情況下，如果車輛可以一次冷啟動(dòng)，并且所有指標(biāo)正常，可以正常運(yùn)行，則測(cè)試成功。

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充電/續(xù)航/常規(guī)路面測(cè)試項(xiàng)目

■如何保證極寒環(huán)境下的充電效率？

充電容量是衡量電動(dòng)汽車性能最重要的性能指標(biāo)之一，尤其是DC快充，可以使車輛快速補(bǔ)充續(xù)航能力。低溫快充試驗(yàn)是為了驗(yàn)證在極寒天氣長(zhǎng)期戶外靜置后，電池溫度過(guò)低時(shí)，電動(dòng)汽車的充電性能。

長(zhǎng)時(shí)間冷凍后，電芯溫度過(guò)低。連接充電槍后，系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)電池單體信息。根據(jù)電池溫度信息，預(yù)熱系統(tǒng)有三種執(zhí)行邏輯:加熱、充電時(shí)加熱和不加熱。當(dāng)溫度過(guò)低時(shí)，會(huì)先對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，這樣可以提高電池的溫度，提高電池的活性。這樣做的好處是充電速度更快更穩(wěn)定，電池的耐用性也會(huì)得到一定程度的保護(hù)。據(jù)介紹，BAIC新能源所有車型均配備低溫預(yù)熱功能，充電效率顯著提升。

需要注意的是，在加熱過(guò)程中，車輛處于不充電狀態(tài)，此時(shí)的電流約為6-10A。但是，您不必?fù)?dān)心加熱過(guò)程的時(shí)間。即使在黑河這樣的地方，加熱也只需要10分鐘左右。當(dāng)電池溫度達(dá)到正常狀態(tài)時(shí)，可以正常充電，電流會(huì)增加。

在這個(gè)過(guò)程中，電池的發(fā)熱效率和充電效率是衡量電動(dòng)汽車低溫充電性能的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，反映了電動(dòng)汽車的低溫充電能力水平，也是車型改進(jìn)升級(jí)的數(shù)據(jù)來(lái)源。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹，BAIC新能源開(kāi)發(fā)了一套“液冷溫控系統(tǒng)”，將進(jìn)一步提高電池在冬季低溫環(huán)境下的性能。新上市的車輛將在2021年配備該系統(tǒng)。

■關(guān)于冬天耐力的衰減

相信電動(dòng)車冬季續(xù)航衰減一直是大家頭疼的問(wèn)題。文章開(kāi)篇，到了這個(gè)寒冷的地方，我得隨身帶著我的移動(dòng)充電寶。我沒(méi)辦法。它耗電很快。在阿爾卑斯測(cè)試中，電池壽命也是工程師關(guān)注的焦點(diǎn)。由于時(shí)間有限，我們沒(méi)有跟進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程。在這里，我想和大家分享一些信息。

續(xù)航能力其實(shí)就是大家關(guān)心的車輛經(jīng)濟(jì)性。在續(xù)航測(cè)試中，BAIC新能源要求環(huán)境溫度為-30±5℃，測(cè)試地點(diǎn)為高速、城市道路、農(nóng)村道路固定路線。據(jù)工程師介紹，在-35℃的極寒條件下，BAIC新能源汽車滿載空開(kāi)啟一小時(shí)，影響續(xù)航里程約15公里，這個(gè)性能還是可以接受的。

■驗(yàn)證冰雪路面的處理和安全性

除了冷啟動(dòng)、充電等測(cè)試外，針對(duì)用戶在測(cè)試過(guò)程中關(guān)心的冬季行車安全，BAIC新能源還對(duì)冰雪路面上車輛的制動(dòng)、操控、可靠性和安全性進(jìn)行了專項(xiàng)測(cè)試。

通過(guò)冰雪路面的常規(guī)測(cè)試，包括加速和制動(dòng)，可以用來(lái)采集車輛的各種數(shù)據(jù)。比如在ABS賽道上，車輛會(huì)進(jìn)行不同的測(cè)試，包括一個(gè)車輪在路面上，一個(gè)車輪在冰雪路面上。當(dāng)左右車輪附著力不同時(shí)，可以檢查車輛的制動(dòng)力分配。類似于這個(gè)常規(guī)測(cè)試，一輛車平均每天要做十輪左右。

E-Motion Drive已經(jīng)搭載了BAIC新能源推出的車型，比如EC180。該系統(tǒng)對(duì)車輛的電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)進(jìn)行智能集成和管理，最大限度地保證車輛的性能和動(dòng)力輸出，發(fā)揮電池的高效性能，從而保證車輛的安全性和可靠性。

在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，我們看到了即將推出的EX360。新車外觀和車身尺寸與在售的北汽新能源EX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）260基本一致。新車匹配三元鋰電池組。NEDC電池壽命超過(guò)318公里，最大電池壽命超過(guò)390公里。

全文摘要:

通過(guò)這次黑河之行，我們對(duì)BAIC新能源高山測(cè)試有了初步的了解，包括一些距離和標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，經(jīng)過(guò)多年的積累，BAIC新能源已經(jīng)開(kāi)發(fā)了自己的三高測(cè)試系統(tǒng)，以驗(yàn)證產(chǎn)品在各種極端條件下的可靠性和質(zhì)量。對(duì)于每個(gè)人來(lái)說(shuō)，更重要的是對(duì)電動(dòng)車有更多的了解，至少我們可以知道，在這種極寒的條件下，它并沒(méi)有想象中的那么“脆弱”。在純電動(dòng)汽車普及的道路上，雖然還有各種問(wèn)題需要克服，但擁有可靠的產(chǎn)品始終是第一要?jiǎng)?wù)。我們也有理由相信，隨著基礎(chǔ)措施的完善，越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)選擇電動(dòng)車出行。

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