夾縫之中求生存 試駕納智捷 大7 MPV

納智捷 大7 MPV外觀介紹

從“不見天日”的首都北京，到清新怡人的廈門，這種暢快的感覺就像是從/但是，在這種短暫的快樂褪去之后，我們還是要以嚴謹的眼光來看待東風裕隆的第二款MPV車型。原因很簡單。未來，它已經有了別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）、奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）等幾個強大的競爭對手。

●外觀介紹

如果你對東風裕隆品牌比較熟悉，那么可以考慮我今天要介紹的納智捷7 MPV作為MASTER CEO的七座車型。車身尺寸方面，軸距2910mm的大7 MPV在幾款主流MPV車型中基本處于中游水平。

相比MASTER CEO，Big 7 MPV的設計變化不大，刻有空裝飾的三格格柵取代了MASTER CEO上的格柵設計。此外，還保留了飛翼鍍鉻裝飾、銳利大燈造型等其他設計元素。

“前側門控制按鈕”“側門內把手”

在車身側面的造型上，隱藏式滑軌設計讓7 MPV的整個車身更加整潔美觀。兩側側滑門為電控，車輛熄火時可通過車鑰匙遠程開啟，車內可通過頂部控制按鈕或后排感應手柄控制開關。

納杰7 MPV的尾部設計亮點不多。方形造型下，犀利的尾燈設計和中間的鍍鉻條起到了一定的裝飾效果，而完全暴露在視野中的后懸架則讓人感覺有些不舒服。也許可以更“精致”。

納智捷 大7 MPV內飾介紹

●內飾介紹&體驗前排

納杰7 MPV的內飾設計充滿了現代氣息，多臺顯示器組成的一體化儀表盤和黑白配色的中控臺為整體設計增添了不少看點。就做工而言，扎實的用料和嚴謹的做工也保證了大7 MPV的品質。

進入駕駛席后，最吸引你注意力的是由數字和指針組成的儀表盤。深藍色背光視覺效果好，數字速度顯示更直接易懂。此外，四輻設計的真皮方向盤提供了良好的抓地力，而左側的中控臺則專注于夜視裝置和車道保持等功能按鈕。

●思考+功能介紹

這個名為Think+的車內系統相信很多消費者都很熟悉，我們早在Big 7 SUV的試駕文章中就詳細講解過。該系統集成了視聽娛樂、衛星導航、行車安全等六大功能，可通過呼叫中心實現道路救援和車輛診斷服務。

●停車輔助和夜視系統

納杰7 MPV車身周圍有8個攝像頭，包括高靈敏度夜視鏡。通過這8個攝像頭，7 MPV可以將車輛周圍兩米范圍內的圖像整合到顯示屏上，打開轉向燈后，外后視鏡上的攝像頭也可以顯示出同樣的圖像。

納智捷 大7 MPV乘坐空間介紹

● 空往返體驗

對于一款MPV車型來說，不用擔心前排和第二排的差距空，那么我們就來關注一下第三排座椅。在前兩排座椅處于正常乘坐狀態的情況下，納智捷7 MPV的第三排空依然給出了令人滿意的答案。

【記憶頭枕】【帶按摩功能的8向電動可調座椅】

“第二排手動座椅調節”“第二排和第三排空出風口調節”

乘坐舒適性方面，配備8向電動調節和座椅按摩的主駕駛座椅無需多說。值得注意的是，即便是頂級7座MPV，第二排依然采用手動調節，沒有任何舒適性配置，這種設計顯然無法滿足部分有商務目的的消費者。

從某種程度上來說，我應該算是一個相當“湊合”的人。我可以接受幾乎所有的美國車或日本車的粗糙內飾，只有主駕駛側自動升降。當然，前提是它們只是家用車，一旦涉及到商業，就無法湊合。所以這種針對大7 MPV的“純手動”車窗調節，我是無法接受的。

●無縫生活系統

東風裕隆為大7 MPV后排乘客設計了一款名為“無縫生活系統”的應用。該系統基于安卓平臺，由10.2英寸折疊顯示屏和帶觸摸板的迷你鍵盤組成。此外，它還可以通過后部的擴展接口鏈接到手機、平板電腦等設備。

在功能方面，“無縫生活系統”與目前的智能手機類似。在廠商設計的應用中，后排乘客可以享受瀏覽網頁、刷微博、查看股票信息等服務，內置的QQ客戶端還可以實現單向視頻通話等功能。但是，在我看來，在平板電腦快速發展的時代，與其設計這樣的系統，不如將車輛與平板電腦匹配起來。

●儲藏室空

由于備胎放在右車門下方，可以將大7 MPV的行李廂設計成內凹式，從而在標準狀態下進一步增大體積。同時，折疊后可向前翻轉的第三排座椅也為行李廂提供了更大的擴展空間空。

納智捷 大7 MPV駕駛介紹

● 2.0T發動機和五速自動手動變速器

與上市的MASTER CEO不同，納智捷7 MPV采用了排量略小的2.0T發動機。從性能來看，132 kW的最大功率和256 Nm的最大扭矩已經達到了2.4L自然吸氣發動機的水平。與發動機匹配的是愛信提供的五速自動手動變速箱，在技術上與競爭對手相比沒有優勢。

正式出發前，這臺2.0T發動機并沒有給我留下好印象，怠速時明顯的震動甚至可以傳遞到第二排座椅。在實際駕駛中，前期良好的低扭表現贏得了一些印象分，而保守的調整讓其在加速方面顯得有些乏力，但這對于MPV車型來說并不是劣勢。

除了從靜態到動態都有一定的沖擊感，這款5速自動手動變速箱在正常駕駛時的表現還是值得肯定的。類似于發動機的調整，當你深踩油門時，變速箱的降檔響應并不快，必須依靠手動模式的介入才能快速超車。

與大多數MPV車型的軟底盤懸架不同，大7 MPV的前麥弗遜和后扭力梁組合在過濾路面方面并不活躍。通過懸掛后，細微的震動依然傳遞到車廂內部，而回彈似乎是對我在通過減速帶等顛簸路段時駕駛風格的抗議。

和懸架一樣令人擔憂的是7 MPV的噪音抑制能力。正常巡航狀態下的輪胎噪音以及加速時渦輪和發動機的噪音已經成為車內乘客無法忽視的問題。一款好的MPV車型應該可以杜絕這種情況。

東風玉龍納智捷7 MPV應該算是一款非典型的MPV車型，你很難用家用或者商用的標準來評價。前排擺放的大量電子設備讓Big 7 MPV更像是一款適合駕駛的MPV車型，而雙面電動滑門、獨立的第二排座椅以及一套“新潮”的互聯系統則賦予了它一定的商務色彩。

據廠家介紹，Big 7 MPV的價格將在20-30萬元之間。在這樣的范圍內，以商務為主的GL8，偏向家用的奧德賽，早已深入人心，艾力申、馬自達8（查成交價|參配|優惠政策）等后起之秀也實力不俗。與這些競爭對手相比，Big 7 MPV的優勢在于其先進的技術配置和均衡的性能，但正是因為均衡，它在商務和家用方面都有一些明顯的不足。

總的來說，納智捷Big 7 MPV和Big 7 SUV一樣，依然是一款配置豐富的車型，如果解決好車窗控制、噪音等細節問題，其競爭力還可以進一步提升。最后，讓我們把目光轉向4月20日的上海車展，屆時東風玉龍將為我們正式揭曉Big 7 MPV的價格。

& gt& gt最全面最真實的性能數據，最及時的新車試駕！在評估頻道

相關鏈接