車內“好聲音” 談英菲尼迪Q50音響系統

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對于喜歡音樂的朋友來說，他們可能會一直在家里、路上、車里等地方享受天籟（查成交價|參配|優惠政策）之音。但由于聽音環境和設備的差異，最終音質的差異也很明顯，尤其是在車空相對狹窄復雜的環境下，如何盡可能真實還原音樂的本質和場景的沉浸感，可謂難上加難。擁有50年歷史的知名音響品牌Bose公司，將其在聲學領域積累的技術與英國finidi Q50巧妙融合，讓您在駕駛艙內依然能聽到好聽的聲音。

在談及菲尼迪Q50的音響系統之前，我們先來了解一下制作最終聲音的硬件條件以及判斷一個音響系統的標準。

對于音樂愛好者來說，欣賞音樂不需要音響系統的渲染和增強，而是享受沒有雜質的原聲。所以，無論是幾千塊錢一米的電線，幾萬塊錢的播放前端，還是十幾萬的功放系統，它們的作用其實都是再現原聲。

●音響系統的終極目標——原聲再現

可以說，音響系統的最終目的是再現原聲，評價一個音響系統的好壞，最簡單的標準只有一個，那就是能否再現原聲。

要實現原聲的真實再現，必須從聲源、聲源處理和揚聲器系統三個方面入手。

●聲源

也就是所謂的光盤和數字音樂。現在，更多的人喜歡從網上下載音樂，這真的非常方便。但是從網上下載的音樂大部分都是MP3壓縮格式，難免會丟失很多豐富的聲音細節。所以無損音源越來越受到對收聽質量有更高要求的朋友的歡迎，而傳統的光盤其實是無損音源，所以如果你想聽的話。

●聲源處理和信號放大

有了完美無損的聲源，下一步就是聲源處理和信號放大。所謂聲源處理就是解碼技術，可以對聲源中的立體聲和環繞聲進行解讀，而信號放大就是將解碼后的聲音信息進行功率放大。但是評價這個系統的標準仍然是最終輸出的聲音信息是否保證像音源一樣，不需要任何修改和渲染，所有的音樂細節都會輸出。

●揚聲器系統

作為聲音的最后一環，揚聲器系統也是討論最多的設備之一。結合揚聲器數量和音源格式，可以分為立體聲或環繞聲系統。立體聲系統至少由兩個揚聲器組成，環繞聲在家庭音頻中至少由六個揚聲器組成，最終可以呈現出更加逼真、身臨其境的場景感。

為了聽到車內的原聲，以上三點必不可少。首先要盡可能選擇無損音源，比如CD，其次是音頻處理和信號放大出色的主機和功放，最后是車內揚聲器系統的質量和排布。

無論是電影院、歌劇院還是音樂廳，其寬大的空房間以及特殊的墻體材料和造型設計，都為音響設備發揮最大能力提供了良好的外部環境，這也是一個聲場。但同一套音響設備在不同建筑環境下的音質表現是不一樣的，可見環境因素對于聽音樂的重要性。

●每輛車都有自己的聲學特性。

由于車內空車廂狹窄且不規則，充滿了各種機械裝置和電子裝置，而且車內各個部件使用的材料也不一樣，這也使得每輛車都有自己的聲學特性，要保證到達乘客耳朵的音樂是高質量的原聲，除了上面提到的三點，我們還應該重點關注

為了讓車內乘客享受天籟之音，英國菲尼迪Q50與Bose公司進行了深度合作，專門針對Q50車的聲場環境開發了一套集成了Bose各種先進聲學技術的音響系統。

在聲源處理和信號放大方面，英飛迪Q50單獨在車尾配備了數字功放系統。除了數字信息處理和功率放大，它還有聲場定位、信號補償、噪聲抑制等數字處理技術，后面我會一一講。

為了在車內產生身臨其境的聆聽效果和環繞聲，Q50在車前、車中、車后配備了14個高、中、低頻揚聲器。特別是車輛前門下部采用的新一代釹磁鐵低頻揚聲器，其超薄設計不僅降低了對車門設計的要求，還具有更好的防潮性能。

說完這些硬件條件，我來說說Bose的幾種聲音數字處理技術。

●先進的聲場定位技術

由于物理結構的限制，我們很難用耳機真實還原場景大、場景感強的音樂，在車內相對狹小封閉的空房間也不容易做到。Bose的AST技術可以通過功放中專屬的數字均衡通道，精準控制每個揚聲器的性能，從而分配每個音樂元素的聲音位置。)更加合理，創造出具有鮮明層次感的音樂表演。

AST技術也要配合前排座椅5個中高頻揚聲器的獨特布局，可以讓聲場聲音更寬廣，同時讓每個音樂元素的定位更精準。而且隨著音樂的不斷變化，定位總能保持很好的一致性，讓聽者感覺就像是坐在現場表演的前排座位上，而英國finidi Q50也是第一款應用這一技術的制作車型。

●中心點信號處理電路

被揚聲器包圍并不意味著你可以體驗環繞聲。這是因為很多音頻源使用雙通道錄音，這意味著無論有多少揚聲器，都只有左聲道和右聲道。Bose的Centerpoint技術可以將兩個聲道的音源轉換為多個聲道，最終給乘客帶來身臨其境的環繞聲體驗。

●環繞舞臺

●音頻導頻噪聲補償技術

車輛行駛時，不可避免會有噪音進入客廂，破壞欣賞音樂的氛圍，同時可能會使音樂中的鼓點難以分辨或人聲混亂。如果此時只提高音量，或許能把鼓點分辨清楚，但人聲會顯得過于明亮，所以只調整音量并不能提升最終的聆聽體驗。

Bose的AudioPilot噪音補償技術可以通過車內的麥克風實時監測聲音，快速區分音樂和噪音的區別。通過補償僅被噪聲覆蓋的音樂的音量，可以更好地恢復音樂。這時你就不會覺得音樂中的某個聲音太大，這樣音樂的表現才能更加均衡。

●主動聲音管理技術

在某些速度下，發動機通常會產生一些惱人的低頻噪音，并將其傳遞到機艙，這會對駕駛體驗產生不良影響。傳統的被動降噪方法無疑會增加汽車的服務質量。Bose開發的主動式聲音管理技術，可以消除部分發動機噪音，讓發動機聲音更安靜更順滑，高速行駛時更悅耳。

這項技術收集發動機轉速信息，并通過位于Q50駕駛員頭部附近的麥克風檢測噪音水平。然后，在對功放系統進行分析后，利用音響系統主動發出與噪聲聲學特性相反的波形，從而抵消艙內噪聲。無論音響系統是否開啟，這種檢測始終處于工作狀態。此外，這項技術還可以通過音響系統發出發動機聲音中一些輸出不足頻率的聲學特性同相的增強波形，從而改善和調節動力總成傳遞的聲音，使最終乘客聽到的發動機聲音更加舒適愉悅。

總結:

開車聽音樂是一件非常愉快的事情，甚至會上癮。當然，這離不開優秀的音響系統。由于車內空環境復雜，汽車行駛時會產生不同頻率的噪音，給享受高品質音樂帶來極大的挑戰。Bose為英國菲尼迪Q50開發的匹配音源處理、信號放大和揚聲器系統，是聆聽好聲音的重要硬件基礎。此外，結合Bose獨有的解碼、信號處理電路、噪聲補償等先進的數字處理技術，駕乘人員終于可以在車內享受到純凈的聲音。