東風本田/一汽-大眾 漆面厚度調查(二)

思域 參考價：12.99萬起

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在上一篇文章中，我們測試了幾款福特和斯柯達車型的油漆，但最終結果卻大相徑庭。這一次，我們隨機選取了東風本田和一汽-大眾品牌，看看它們的車型實際表現會如何。

●測試設備:

“手動實拍”

我們使用CEM品牌的DT-156涂層測厚儀，可以檢測兩種磁性金屬。)和非磁性金屬，并且在檢測不同材料表面涂層時會自動改變。至于儀器，我們就不多介紹了，具體參數請看手冊中的實際照片。

注:我們測量的值是油漆表面的總膜厚，即鋼板上方的所有涂層，單位為微米。

低檢測方法:

我們選擇車輛的不同部分進行采樣，每個部分有多個采樣點。此外，采用多個采樣點的平均方法來最小化測量誤差。

●油漆的厚度合理嗎？

根據汽車行業標準QC T 484-1999《油漆質量標準》，我們對車輛的最小油漆厚度進行了限制。最低限值是多少，也就是不管油漆質量如何，這款車的油漆厚度都不能低于微米合格多少。

◆根據本標準中的TQ2項目，我們將最小漆面分為兩個參考標準:

一是最便宜的入門級經濟型微型車的標準。最薄的漆面不能小于90μm，我們對這個級別車的漆厚要求可以說是比較低的。當結果小于90μ m時，我們也可以將其視為漆面切角。

二是針對任何價格高于5萬元的車輛都有規定:最低價格不能低于120μm，如果低于120μm，我們也可以認為是廠家偷工減料的漆面。

注意:你可以發現一個問題。兩個標準都沒有厚度上限的要求。理論上講，車漆越厚越好，但我們不會忽略那些很奇怪的數值結果，比如:車價10萬，但車漆厚度比百萬元車型要厚200μm以上就不正常了。在這里，我們將針對具體的車型進行具體的分析，絕對不會教條式地執行油漆越厚越好的邏輯。

●以下相關術語和測量方法

◆各點平均值的計算方法:

例如，如果我們計算發動機罩中心點的平均厚度，我們將對中心點采樣三次并取平均值。

◆元件平均值的測量方法:

例如，要計算發動機罩的平均厚度，首先得到發動機罩五個點的最終結果，然后計算這五個點的平均值為整個發動機罩的平均厚度。

●特殊說明:

1.每輛車測量后，都會對儀器進行校準和調整，以確保準確性。

2.為了保證數據的可靠性，我們選擇檢查的車輛都是商用車，都沒有經過處理，難免會有灰塵和污垢，車輛的視覺觀感也不是很好。請原諒，但你不必擔心數據的準確性。我們在采樣的時候清理了采樣點，消除了污垢對數據的影響。

3.每輛車的個體差異是不一樣的，儀表的誤差也確實存在，所以我們的數據只是針對測試的商用車。

4.油漆是否堅固不僅取決于厚度，還與硬度、延展性和耐磨性有關，但厚度也是一個指標。

●東風本田待售車型

◆本田思域（查成交價|參配|優惠政策）:漆面較薄，均低于120μm標準。

測量車身各部分后，只有發動機蓋和車頂的油漆厚度接近標準，其他都在100左右，與實際厚度相差甚遠。

◆白金芯:整體水平和思域相差不大，不符合20萬的價格。

東風本田銷售的車型中，鉑金芯的銷量表現不盡如人意，但款式設計和做工在同級別中還是很不錯的。但是經過車漆厚度測試，它的實際性能并沒有比思域大幅度提升，讓人覺得不符合自己20萬元的價格。

◆艾利森:整個后備箱都是塑料材質包裹的，無法測量，其他部分一般。

艾力申的后備箱用塑料材料包裹，無法測量油漆厚度。不過，在安全方面，我們不用擔心。塑料材質只用于外部裝飾，后期刮花后應該可以降低維護成本。至于其他部分的表現，與前兩款車型相比，基本屬于同一區間。

◆ CR-V:油漆厚度的表現沒有給任何人驚喜。

整體性能與其他車型基本一致，大部分平均值在100μm左右，只有發動機罩漆面接近120微米國家標準..后備箱蓋也是大量塑料材質，所以只測量外露部分的厚度。

◆思明:彰顯自有品牌的厚道，與同級思域形成鮮明對比。

思明雖然名義上屬于自主品牌，但整體的制造工藝和技術還是和本田思域息息相關，所以我們也進行了測試。最后，結果相當令人滿意。各部分平均值均在100μm以上，一半以上接近并超過國家標準，與其他車型形成鮮明對比。

●一汽-大眾待售車型

◆捷達（查成交價|參配|優惠政策）:與標準值相差較大。

我覺得捷達的實際表現基本在意料之中。畢竟目前售價接近7萬元，實際性能基本在90μm左右，與其成本控制有很大關系。但是從標準來看，還是有很大差距的，這也是今天測量的很多車型中漆面最薄的。

◆寶來（查成交價|參配|優惠政策）:各部分實際性能略低于標準。

各部位測量數據略低于120μm標準，實際差值控制在10μm以內，各部位油漆厚度差異不顯著。

◆高爾夫:前后側門、行李箱蓋得分略低。

高爾夫的性能基本符合國家要求，前后門和后備箱蓋的油漆厚度只差5μm左右。這個表現還是令人滿意的，整體表現和寶來沒有太大區別，屬于同一個性能區間。

◆速騰（查成交價|參配|優惠政策）:整體表現與寶來處于同一水平。

速騰整體表現與高爾夫、寶來處于同一水平區間，測量平均值略低于120μm標準，差值基本控制在10 μ m左右，其實這三款車相差不大，結果基本令人滿意。

◆邁騰（查成交價|參配|優惠政策）:門的厚度略薄，其他部分都在標準值以上。

邁騰的最終測試結果中，只有車門厚度略低于標準，其他部位均在標準結果以上，車頂和引擎蓋的油漆厚度已經超出標準值10 μ m左右，車身整體油漆厚度在今天實測的車輛中相當優秀。

◆ CC:整體性能和邁騰差不多，車門部分厚度略薄。

一汽-大眾CC（查成交價|參配|優惠政策）的成績與邁騰非常接近，但車門部分還是略薄，其他部分都能達到120 μ m的標準，翼子板的油漆厚度與標準相差很小，整體表現令人滿意。

●總結:

今天，我們調查了東風本田和一汽-大眾銷售的車型的油漆厚度。東風本田銷售的車型結果與國家標準相差甚遠。然而，思明作為一個自有品牌，卻表現出了不一樣的水平。整體性能優于其他車型，但價格低于同級別的思域。被一汽-大眾賣了很多年的捷達，在油漆方面表現不佳。我相信這與它不斷降低的售價有關，有些零件已經低于90μm標準。而主流寶來、高爾夫、速騰的成績雖然沒有明顯超過120μm的標準值，但基本接近。與東風本田同級別車型相比，還是比較好的。邁騰和CC的性能都比較令人滿意，但車門部位的油漆厚度略薄。

文章還沒寫完。在下一頁，文章中有一些模型更詳細的參數配置。感興趣的朋友可以繼續查看。

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