雙生“龍鳳胎” 試駕體驗長豐獵豹CS7

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經過三年的孕育，長豐獵豹CS7“雙胞胎”于2021年5月16日出生。為什么是“雙胞胎”？因為獵豹CS7引入了同一款車型的兩種不同外觀，即藝術版和運動版。因為之前獵豹CS7舉辦了專門的試駕會，而也為大家呈現了精彩的試駕文章，所以本期編輯將帶大家從新的角度領略獵豹CS7的新味道。

●外觀用品

乍一看，獵豹CS7其實有一種可愛的感覺。它不是很大，而且它的體色非常豐富明亮。即使是穩重的黑人也會很活潑。油漆表面質量好，細膩，光澤好。獵豹CS7有兩種外觀，它們的區別主要在前格柵和霧燈。藝術版車型采用了“凸”型前進氣格柵和細長的前霧燈。運動版在視覺上讓人感覺更加霸氣。采用倒梯形多條進氣格柵，霧燈包裹成大菱形，更加突出。個人比較喜歡運動版，看起來更有氣勢。

獵豹CS7推出了五種車身顏色，包括納斯達克銀、鈦灰色、珍珠黑、櫻桃紅和愛琴海藍。本次試駕已經出現了四輛實車。你喜歡哪種顏色？

在設計上，獵豹CS7處處以流暢的曲線為主要風格。首先是多邊形大燈，除了兩端棱角鋒利，其他線條都過于圓潤。但是這個大燈看起來眼熟嗎？它的“眼睛”與寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）非常相似。

獵豹CS7的車窗從前到后向上延伸。前后輪拱上方有一條與輪眉拱弧度相同的曲線。從車身45度角度看，立體感和線條感更清晰。側面轉向燈也是一個弧形三角形，比較特別。

●室內用品

外觀充滿弧度和溫柔，但內飾卻展現出另一種風格，那就是硬核。方形中控臺讓我們想起了牧民。黑色的中控很亮，有銀色的按鈕，按鈕用銀灰色字體標注。

銀灰色的銀色背景，標識會難以辨認嗎？編輯在試駕時也觀察到了。首先來說明一下編輯試駕日的客觀情況。時間在下午3點左右，陽光明媚，編輯身高約163 mm，編輯坐在駕駛座上時，按鈕上的標志還是挺清晰的，基本不受強光影響，但如果坐在后座就不是很清楚了。此外，由于高度不同，可能的視角和感知清晰度也會不同。

獵豹CS7采用全數字儀表盤，這也是這款新車的宣傳亮點。速度和里程用數字顯示，發動機轉速、機油量和水溫用圖像顯示。它讓用戶在獲取車輛信息時更加直觀清晰，數字顯示總是讓人感覺神乎其神。

但白天開車時，由于外界光線充足，且儀表盤背景色為純黑色，眼睛在觀察數據的過程中，忽明忽暗會感到有些不舒服。不過這只是編輯的個人經驗，會因人而異。也許你會感覺很好。

內飾部分的做工比較粗糙，但對于這樣價位的車型來說也不能太高。車內這個金屬銀門把手看起來不錯，但只是硬塑料。

雖然感覺不是很好，但是很方便。前后車門內側下方還設計了紅燈，非常貼心。前排和后排駕駛員座椅的遮陽板上也有化妝鏡，但打開后沒有燈。

在存儲方面，獵豹CS7幾乎沒有什么設計。門板上雖然有儲物格，但估計因為太窄，只能放報紙之類的。中控臺上方有一個帶蓋的方形儲物格，中控臺底部的旋鈕下方也有一個小儲物格。

手剎旁邊有一個小的儲物格，但是你可以勉強放下編輯好的手機。它后面有一個又大又深的儲物格。

此外，還有一個可伸縮的夾子，正好適合放下一瓶礦泉水。這是相當方便實用的。手套箱體積不大，但形狀規整光滑。

獵豹CS7采用大面積開孔的真皮座椅。材質手感細膩，由于有孔，透氣性好。坐在上面感覺很舒服，腿和頭之間有很大的空間空。

獵豹CS7的后排座椅中間設計了一個凹槽，后排座椅的兩個安全帶扣剛好可以放在里面，這樣乘坐后排座椅的乘客就不會因為安全帶突出而影響乘坐舒適性。汽車的后門上還設計了一個夾子，用來固定后排安全帶，當后排安全帶沒人的時候，可以進行布置和固定。不過獵豹CS7的天窗就沒那么貼心了。天窗打開，明顯看到連接的彈簧，這么小，看起來很脆弱，同時也不美觀。

后備箱是平的，后排座椅可以放倒，增加更多空空間，但只有前排座椅調至前排，后排座椅才能完全放平。

仔細觀察，獵豹CS7的后備箱也充滿了廠商對用戶的親切感。左邊有一個隱藏的儲物格，右邊有一個小掛鉤，看似不起眼，但在關鍵時刻會起到很大的作用，尤其是在超市購物回來的時候。

然而，一切都不能令人滿意。后面這個橫桿真的是一般人夠不著的。編輯仍然沒有用盡全力把它刪除，所以他不得不放棄。我們沒有足夠的力量。這時，我終于知道男朋友有多重要。女士們先生們，該開槍了。

●道路試駕

路試期間，我們基本都是在通暢的公路路段上一路行駛。獵豹CS7的加速器反應非常靈敏。輕輕踩下油門踏板，就會有動力。獵豹CS7搭載2.0L直列4缸汽油發動機，最大功率89kW/5500rpm，最大扭矩168N·m/rpm，并配備前輪和后鼓制動裝置。

行駛中，路感清晰，動力輸出順暢，但在通過路況較差的道路時，舒適性較差，車內噪音相對較大。另外剎車比較慢，剎車踏板比較硬，所以只有用力踩才有效，制動力反饋也不是很及時。

獵豹CS7配備了5速手動變速箱。試駕期間，3檔與1檔和2檔之間的距離較長。當你從2擋換到3擋時，你總是認為你實際上是在5擋，但4擋到5擋的距離是正常的。

●現場試駕

課程的試駕是體驗獵豹CS7的四驅越野性能。這時，我們采用了低速四輪驅動模式。在上車試駕之前，隨行的教練已經把檔位調到了4L。這次試駕，我們不是在專業場地測試，而是模擬場景。

試駕項目包括拱形障礙物、雙邊橋梁和礫石道路。其中，拱形障礙物體驗車輛的四輪驅動模式。首先我們慢慢開到拱形障礙物處，先把車停下，然后再發動車輛，獵豹CS7不用深踩油門就能順利通過。先停后通，為了更好的體驗SUV強大的低扭，而不是靠速度的慣性沖過。

雙邊橋可以在低速四輪驅動模式下體驗強大的扭矩和出色的接近角和離去角。在登上雙邊橋的過程中，車輛穩定的動力輸出持久平穩，通過性強。之后，我們嘗試在場地上只跨越雙側橋裝置的一側。我們低速通過，動力輸出還是很穩定的。雖然車身傾斜得很厲害，但依然很穩定，順利通過。

礫石路經歷底盤懸掛。我們的車以很慢的速度，毫不費力地通過了圓木路，但是當它通過的時候，車身會撞得很厲害。

廠商將獵豹CS7定位為交叉車型，在SUV的基礎上，向轎車的舒適性和低油耗跨界，主要推藝術版車型。在售價9-15萬的自主品牌SUV中，獵豹CS7的越野性能有一定優勢，車身外觀設計也時尚精致，但內飾做工仍有欠缺，部分細節有待提升。自有品牌車型在不斷改進，但消費者非常挑剔，未來需要更加努力才能贏得更多青睞。

獵豹CS7參數配置列表的一部分: