別克英朗優點混合是用電瓶還是電機

　　【太平洋汽車網】在發動機艙內增加了一個電機，電池被安裝在座椅下方，這種重點分配比較均衡，不會對駕駛產生影響。英朗的48v輕混采用的是BSG電機形式，當車輛需要額外的動力時，可以通過皮帶帶動發動機曲軸旋轉，輔助發動機提高轉速還不需要發動機額外噴油，讓車輛動力提升還不浪費燃油。

　　什么是48v 輕混？

　　48V輕混技術早在2011年就由奧迪、寶馬、奔馳、保時捷和大眾聯合發布過，只是當時的裝載率較低，隨著國內汽車政策的驅動（雙積分等），這項技術遍在各品牌頻頻出現了。

　　48V輕混主流的技術是在原有的12V系統基礎上，額外增加一套48V混動系統。它由電機（兼備啟動、加速輔助、能量回收）、動力電池組（鋰電）、電壓控制器三大部分組成。

　　48V輕混技術和插混、純電相比，節油效率不是最高的，但是可以說是最有性價比和高效的方案。

　　別克這套輕混系統的優勢是什么呢？

　　2021款英朗使用的48v 輕混系統再原來的底盤架構基礎上進行了新的改進，不改變車輛結構，在發動機艙內增加了一個電機，電池被安裝在座椅下方，這種重點分配比較均衡，不會對駕駛產生影響。

　　英朗的48v 輕混采用的是BSG電機形式，當車輛需要額外的動力時，可以通過皮帶帶動發動機曲軸旋轉，輔助發動機提高轉速還不需要發動機額外噴油，讓車輛動力提升還不浪費燃油。

　　我們都知道小排量渦輪增壓發動機，起步是個問題，因為渦輪介入需要一定的轉速，小排量扭矩輸出又低，所以起步階段有點肉，別克英朗1.3T+48V輕混系統就很好的解決了這個問題，讓英朗在起步更有底氣。

　　此外，更加安靜的自動啟停。傳統12V起動機工作時會產生明顯的震動，這就是為什么一開始的自動啟停很多人反感的原因，48V起動機讓過程更加平順和敏捷，也更加安靜。而且48V能夠維持大功率附件的運轉，延長了發動機斷油時間，比如自動啟停工作時，電機就可以帶動空調運作，不需要發動機介入，大大降低了油耗。

　　再有就是這套輕混技術還可以回收制動過程中的動能，轉化為48v 電機發電存儲在48v 電池中。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）