為什么硬派越野都用整體橋懸架

　　【太平洋汽車網(wǎng)】因?yàn)檎w橋懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以不容易破壞，而且整體橋懸架能承受很大的扭力。采用整體橋懸架可以在越野或面對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)提高車輪的抓地力，這樣可以提高脫困性能。

　　因?yàn)檎w橋懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以不容易壞，并且整體橋懸架能承受很大的扭力。采用整體橋懸架可以在越野或面對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)提高車輪的抓地力，這樣可以提高脫困性能。

　　一般的硬派越野車都會(huì)使用整體橋懸架，例如jeep牧馬人，奔馳G，路虎衛(wèi)士等。

　　整體橋懸架從車底下看與貨車的懸架是一樣的，這種懸架的差速器和半軸都被包裹在一個(gè)鋼制外殼內(nèi)，所以整體橋懸架的耐用性是非常好的。

　　大部分硬派越野車都會(huì)使用非承載式車身，這種車身與普通家用車和城市suv使用的承載式車身是不同的，非承載式車身的大梁與車殼不是一體的，大梁與車殼可以徹底分離。

　　非承載式車身的抗扭性能非常強(qiáng)，采用這種車身設(shè)計(jì)的汽車能夠應(yīng)對(duì)更加惡劣的路況。

　　硬派越野車大部分還會(huì)配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這種四驅(qū)系統(tǒng)是可以提高越野車的脫困能力的。

　　配備分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車一般有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式，低速四驅(qū)模式，高速兩驅(qū)模式。

　　切換到低速四驅(qū)模式之后，輪上扭矩會(huì)被放大，這樣可以提高汽車的通過性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）