動力讓人驚喜 試駕比亞迪G6 1.5TID

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在中型車市場，日系、韓系和歐美品牌長期以來都是這一階段的絕對主角，自主品牌給人一種“陪王子（查成交價|參配|優惠政策）讀書”的感覺。可喜的是，近年來，自主中型轎車迅速崛起，比亞迪G6（查成交價|參配|優惠政策）就是其中比較有代表性的產品。作為比亞迪的旗艦車型，G6配置豐富，也是國內首款搭載渦輪增壓缸內直噴發動機和雙離合變速箱的自主品牌車型。價格方面，即便是這款試駕的頂配車型也定價在12萬以內。當然，想要消費者買單，還得看整車的實際表現。它的綜合實力如何？看完這篇文章，也許你就會有答案了。

●外觀介紹

近年來，比亞迪在設計上取得了顯著的進步，不再給人努力的感覺。整體流程相比老大哥比亞迪F6（查成交價|參配|優惠政策）有了很大的進步。從外觀來看，比亞迪G6趨于穩重，夸張的棱角讓整車在線條的勾勒下看起來更加成熟。

比亞迪G6與競品車型車身尺寸對比比亞迪G6帝豪EC8奔騰B70（查成交價|參配|優惠政策）東方之子（查成交價|參配|優惠政策）長4860490547294866寬1825183017821840高1463149514651500軸距2745280526752768

車身尺寸方面，比亞迪G6的長寬高為4860×1825×1463，與帝豪EC8、奔騰B70、東方之子等主要競爭對手相比并不便宜。至于它在空之間的表現，我們將在下一章空中揭示。

●內部介紹

現在很多中型車都喜歡在內飾上做一些花樣，但比亞迪G6沒有這樣做，依然采用了黑色和米色的配色方案，整體給人一種簡約優雅的感覺，屬于典型的家居風格。

比亞迪G6方向盤功能齊全，左側為音響控制按鈕和藍牙電話按鈕，右側為行車電腦控制按鈕和側視圖及倒車影像的開關按鈕。內飾材質和做工方面，比亞迪G6中控臺采用了軟性材質覆蓋，摸起來沒有粗糙感，整體做工值得肯定。

●配置介紹

比亞迪很會打配置牌。目前的速銳（查成交價|參配|優惠政策）遙控駕駛功能就是一個很好的例子。可能程序需要優化，這已經足夠吸引人了。目前比亞迪G6雖然沒有遙控駕駛功能，但一鍵啟動系統、行車電腦等科技智能設備都是全系標配，與同級競爭對手相比優勢依然明顯。

在比亞迪G6車內，幾乎所有為駕駛、使用和查看提供的相關信息都是用中文顯示的，這讓大家使用起來非常方便。中控臺上一眼就能看到精心設計的音響和空調節面板，按鈕大小和旋鈕手感都控制得當。

配置方面，比亞迪G6標配了真皮多功能方向盤、自動空調節、自動大燈、一鍵啟動系統、行車電腦等智能設備。本次試駕的1.5T自動榮譽車型配備了前后頭部氣囊、ESP、電動天窗、巡航控制、倒車視頻和前排座椅加熱功能等。

●在空之間的體驗

作為一款中型轎車，比亞迪G6的乘坐空一般，身高179cm的體驗者坐在前后排，頭上沒有多余的空空間，讓人感覺有些壓抑。然而，一拳左右的后腿空在同級別中表現不佳。此外，它的后地板凸起，遠不如Quick Sharp，設計師應該做點什么。

儲物間空方面，比亞迪G6的設計讓人倍感貼心。前杯架有固定裝置，門板儲物格采用分區設計。后排中央扶手的杯架大小剛剛好，讓人找不出毛病。但是作為家用車，后排座椅放不下有點莫名其妙。在產品展示會上，廠家表示會對這些地方進行改進。

●動力和駕駛體驗

動力無疑是比亞迪G6最大的賣點。我們的試駕車型配備了比亞迪引以為豪的TID動力總成。TI代表渦輪增壓直噴發動機，D代表雙離合變速箱。其最大輸出功率為154Ps/5200rpm，峰值扭矩為240N·m/1750-3500 rpm。賬面數據堪比2.0L自然吸氣發動機的動力性能。

值得一提的是，比亞迪G6的ECU程序也是自主研發的。關鍵零部件方面，比亞迪采用了聯合電子UAES提供的噴油器、MAGNETI MARELLI提供的高壓油泵、法雷奧提供的中冷器、博格華納的電機和渦輪增壓器等。關于比亞迪的動力技術，我的同事范昕之前已經為大家做了詳細的介紹，感興趣的朋友不妨點擊查看。

在此之前，我們已經測試過比亞迪G6的TI車型好幾次了，但TID車型的動力表現還是讓我對這次試駕充滿了好奇。不出所料，1.5T發動機表現不錯，渦輪很早就介入，啟動動力迅速。在中段，也表現出了極大的輕松。對于一款家用車來說，比亞迪G6的動力真的沒什么好挑剔的。

相比輕油門，比亞迪G6剎車踏板腳感重。雖然剎車行程比較短，但司機遇到堵車時容易疲勞。此外，兩個踏板的巨大差異也考驗著駕駛員在切換踏板時的適應性。

比亞迪G6的轉向感很好，指向性和路感的反饋都不錯。即使在低速轉彎時也不會覺得沉重，行駛中真皮方向盤的抓地力也值得肯定。對于這樣一款裸車價不到12萬的車型來說，能夠做到這一點真的是很有誠意。

底盤結構方面，比亞迪G6與F6完全一樣，采用前雙叉臂和后五連桿獨立懸架的組合，整體走的是舒適路線。比亞迪G6在中低速行駛時的舒適性毋庸置疑。但如果車速較快通過顛簸路面，其對路面細微振動的操控性有待提高。強硬的懸掛會使車身產生一定程度的彈跳，導致平順性差。此外，在高速行駛時，比亞迪G6除了渦輪增壓器放氣閥發出輕微尖銳的聲音外，噪音控制范圍還可以接受。

全文摘要:

作為自主中型轎車的代表之一，2013款比亞迪G6在原有車型的基礎上增加了ESP、上坡輔助控制系統、HBA液壓制動輔助系統等配置，進一步滿足消費者的需求，這對于同價位車型的合資品牌顯然是不可能的。動力是車型最大的亮點。雖然渦輪增壓缸內直噴發動機和雙離合變速箱的細節需要改進，但整體表現還是值得稱贊的。

與帝豪EC8、奔騰B70等主要競爭對手相比，比亞迪G6除了車身尺寸和軸距外，在配置和動力總成方面優勢明顯。此外，它的價格也比這些競爭對手低，所以比亞迪G6的性價比非常有吸引力。對于消費者來說，也可以以這個價格購買合資緊湊型車，比如凱越（查成交價|參配|優惠政策）、伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）等。這些車型也是比亞迪G6的對手，如何在它們之間選擇最終決定權還是在大家手中。我只是希望你在看車的時候，不要忘記自己正在努力打造的品牌。

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