此“EVO”非彼“EVO” 測(cè)試風(fēng)行T5 EVO

路上回頭率高得嚇人

在車圈里，“EVO”這個(gè)名字的車型并不多，想到的車肯定是“帥氣有錢”。我們今天測(cè)試的這款車的名字也帶有“EVO”的字樣，這是從流行的T5 EVO而來(lái)的。這種自信從何而來(lái)？不要著急。這里的人民EVO是Enjoy、Vnivid、Organic的縮寫，所以這個(gè)EVO不是另外一個(gè)EVO。

熱門T5 EVO目前公布預(yù)售價(jià)格，區(qū)間為1.049-1.379億元。從版本名來(lái)看，命名的人一定是游戲玩家。當(dāng)然，這是個(gè)玩笑。不管是車名還是版本，我覺得更有可能是廠家希望更貼近年輕一代。那么，這款車的真正實(shí)力如何呢？讓我們馬上發(fā)現(xiàn)。

■靜態(tài)部分審查

◆回報(bào)率“嚇人”

看到T5 EVO，提到任何設(shè)計(jì)語(yǔ)言都顯得多余。在里面，我們可以看到很多熟悉的影子，爭(zhēng)議是不可避免的。實(shí)拍文章下方網(wǎng)友的激烈評(píng)論證實(shí)了這一點(diǎn)。測(cè)試當(dāng)天，在加油站和洗車店都觀看了T5 EVO。官方的“百萬(wàn)面值”，大家都沒事。

T5 EVO幾乎每個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)個(gè)性，站在車前，屬于年輕的野性。之前大家都很好奇新LOGO是什么樣的。現(xiàn)在終于露出真面目了。全新的獅子標(biāo)志象征著自信和勇氣，寓意美好。可以結(jié)合T5 EVO的整體造型，很容易想象。

與備受爭(zhēng)議的前臉相比，T5 EVO的車身側(cè)面相信更加討喜，其凌厲的線條給人一種視覺力量感。當(dāng)然最搶眼的地方還是全黑多輻輪圈，有被改裝的感覺。但它配備了阿特拉斯蝙蝠俠A50系列輪胎，注重靜音性和舒適性，說(shuō)明T5 EVO在運(yùn)動(dòng)性和舒適性之間取得了平衡。

從車頭到車尾，T5 EVO給人一種非常強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。像后擾流板、貫穿式尾燈、雙邊排氣等時(shí)尚運(yùn)動(dòng)元素都出現(xiàn)在尾部，完全不可能保持低調(diào)。因此，這是一輛在路上行駛時(shí)從不擔(dān)心回頭的車。

內(nèi)飾風(fēng)格同樣很運(yùn)動(dòng)

◆內(nèi)飾風(fēng)格也很運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)入車內(nèi)，明凈的配色，獨(dú)特的方向盤，空出風(fēng)口設(shè)計(jì)都能感受到T5 EVO有意為乘客營(yíng)造足夠的運(yùn)動(dòng)氛圍，與整個(gè)設(shè)計(jì)的調(diào)性相呼應(yīng)。

T5 EVO在內(nèi)飾材料和配置上延續(xù)了中國(guó)品牌車型的賣點(diǎn)，乘客可以很好地看到和觸摸到一切。該測(cè)試車型使用的紅色和黑色內(nèi)飾為姚興版和榮耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版專屬，鉑金版和鉆石版為全黑內(nèi)飾。

我們簡(jiǎn)單總結(jié)一下T5 EVO的配置表現(xiàn)，標(biāo)配自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測(cè)、巡航控制、自動(dòng)大燈、10.25英寸全液晶顯示屏/中控觸摸屏、一鍵啟動(dòng)/無(wú)鑰匙進(jìn)入功能、外后視鏡加熱/車鎖自動(dòng)折疊凳。在高配車型上，T5 EVO還將配備全景天窗和L2+ ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。總的來(lái)說(shuō)，在配置方面可以與同級(jí)別的其他中國(guó)品牌車型競(jìng)爭(zhēng)。至于乘坐空期間的表現(xiàn)，我們之前已經(jīng)做了詳細(xì)的體驗(yàn)，大家可以點(diǎn)擊這里觀看。

總算跟“EVO”搭上關(guān)系

◆最終涉足“EVO”

雖然“EVO”從來(lái)不是三菱的專屬，但很多朋友看到“EVO”自然會(huì)想到三菱。動(dòng)力方面，T5 EVO搭載三菱1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)4A95TD，最大功率197馬力，最大扭矩285牛·米。

T5 EVO匹配來(lái)自麥格納的7速濕式雙離合變速箱，性能值得期待。同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)、ECO、SPORT三種駕駛模式。在正常情況下，車輛默認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)模式。如果您想切換到其他模式，只需按下變速桿后面的“驅(qū)動(dòng)模式”鍵。

我們看影視劇的時(shí)候，往往是看臉就知道哪些人是好人，哪些人是壞人，所謂“關(guān)系是心生的”。這一招在T5 EVO身上效果不佳，這是一款外觀和內(nèi)飾都很運(yùn)動(dòng)的車型。其實(shí)是個(gè)溫柔的家伙，不暴躁。這是可以理解的。畢竟是以代步為主的家用車。

動(dòng)力輸出溫和并不代表T5 EVO動(dòng)力弱，不知不覺就能達(dá)到100km/h甚至120km/h，還有一定的后勁。值得一提的是，在三種駕駛模式中，T5 EVO的SPORT模式帶來(lái)的體驗(yàn)明顯不同于其他兩種模式。如果你想找點(diǎn)樂子，換擋邏輯的改變會(huì)讓你得到你想要的。

為了營(yíng)造一個(gè)舒適安靜的座艙環(huán)境，T5 EVO特意選擇了大量降噪材料，輪胎模型安靜舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛密封性也進(jìn)行了優(yōu)化。實(shí)際體驗(yàn)中，T5 EVO在中低速時(shí)確實(shí)表現(xiàn)出了不錯(cuò)的靜音性，但隨著車速的提升，顯然在噪聲抑制空方面還有優(yōu)化的空間。

T5 EVO來(lái)自全新的EMA平臺(tái)，底盤懸架的布局也有所演變。從懸架類型來(lái)看，采用了前麥弗遜加后多連桿的主流組合，前后懸架均配有穩(wěn)定桿。面對(duì)細(xì)碎顛簸的路面時(shí)，其沖擊力相對(duì)較軟，但在通過減速帶或較大坑洼時(shí)，明顯的彈跳感仍影響行駛質(zhì)感。

加速/剎車成績(jī)以及總結(jié)

◆0-100公里/小時(shí)加速:9.09秒

測(cè)試前，我們首先切換到SPORT模式，關(guān)閉了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。對(duì)于T5 EVO來(lái)說(shuō)，操作上沒有太多技巧，跑好最重要的是控制速度。經(jīng)過多次測(cè)試，當(dāng)車速接近2000rpm時(shí)，立即順勢(shì)松開剎車踏板，有助于跑一個(gè)好成績(jī)。

最后經(jīng)過幾輪測(cè)試，其0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間最早為9.09秒。通過與同級(jí)別同排量車型對(duì)比，可以看出T5 EVO的最終實(shí)測(cè)結(jié)果確實(shí)不錯(cuò)，在主流之上。所以，不要因?yàn)榉鸾叹陀X得它跑得慢。

◆ 100-0km/h制動(dòng):40.76米

T5 EVO的剎車踏板腳感不錯(cuò)，但前部空位置大，中后部能感受到明顯的制動(dòng)力輸出。經(jīng)過幾輪測(cè)試，其100-0km/h的制動(dòng)成績(jī)?yōu)?0.76米。

從上圖可以看出，T5 EVO的成績(jī)只能說(shuō)是相當(dāng)令人滿意，同級(jí)別的很多車型都能跑40米以內(nèi)。當(dāng)然，這也和它選擇的輪胎類型有關(guān)系，這在一定程度上做出了取舍。

全文摘要:

T5 EVO注定是一款無(wú)法保持低調(diào)的車型，不是因?yàn)樗膶?shí)力，而是因?yàn)樗哒{(diào)的造型。無(wú)論是不同意見的設(shè)計(jì)，在材料、配置、空房間、動(dòng)力等方面都體現(xiàn)了東風(fēng)風(fēng)行的誠(chéng)意。作為首款采用全新獅標(biāo)的車型，T5 EVO代表了東風(fēng)知名度的整體進(jìn)化和品牌形象的升級(jí)，意義重大。

目前T5 EVO的預(yù)售價(jià)格已經(jīng)公布。1.049-1.379億元的區(qū)間讓其不得不面對(duì)最激烈的競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)很多優(yōu)秀的緊湊型SUV都集中在這個(gè)區(qū)間。經(jīng)過短暫的試駕體驗(yàn)，雖然T5 EVO展現(xiàn)出了全面的能力，但并沒有突出的優(yōu)勢(shì)。在這種情況下，所謂的誠(chéng)信令人驚訝。或許這種高折返、霸氣的風(fēng)格會(huì)幫助它突破包圍圈。