最后的純燃油車 路特斯EMIRA全球首發

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7月7日，Lotus在英國諾福克附近的總部工廠正式發布了Lotus EMIRA車型，實車將在7月8日舉行的古德伍德賽車節上正式與大眾見面。作為Lotus純內燃機驅動的最后一款車型，官方的定位是舒適實用的日常跑車，將繼續搭載豐田3.5T增壓V6發動機，作為“First Edition”首款限量版車型銷售，2022年初全球交付；2022年夏天之后，EMIRA將搭載AMG提供的2.0T渦輪增壓四缸發動機。此外，根據吉利汽車楊學良在微博上給網友的回復，蓮花EMIRA的兩個動力版本將引入中國市場，將在2021廣州車展上亮相，并公布價格。

●新車的特點將搭載AMG提供的2.0T發動機，成為最后一款搭載純內燃機的車型。

外觀方面，新車采用了非常犀利的設計，大燈組與蓮花純電動跑車“Evija”非常相似，燈組內部的雙層LED日間行車燈看起來非常犀利。前圍采用三分散熱口設計，空兩側外緣安裝空氣擾流裝置，增加車前下方壓力。此外，新車前艙蓋上還有一個類似空的空氣橋設計，進一步提高了前橋的下壓力，在賽道轉彎時提供了更好的操控性。此外，新車將有六種外觀顏色可供選擇。

側面，新車前后翼子板營造出非常寬闊的視覺效果，流線型的設計可以更好地將空氣從車頭引導至車尾；車身的腰線也被抬高，使得側面的線條更加緊張，為新車營造了一種蓄勢待發的狀態。此外，新車的中后部還配備了發動機的進氣口，側裙也設計成了棱角分明的形狀，可以進一步提高空氣流通過車身的效率。此外，在首款限量版車型的C柱上嵌入了特殊的身份銘牌，以增強辨識度。

車尾部分，由于新車依舊采用了中置發動機的布局，采用了透明的后窗玻璃，可以看到內部的發動機，加上后艙蓋兩側六孔的設計，視覺效果極佳。此外，新車后圍采用了大尺寸雙層后擴散器。兩側還設有三角形散熱口和雙面排氣布局。尾燈組采用了細長的搖擺式設計，進一步凸顯了新車的未來感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4412/1895/1225mm，軸距為2575mm，車重僅為1405 kg。

內飾方面，新車將采用數字座艙概念，12.3英寸全液晶儀表盤搭配觸摸式多功能三輻方向盤，中控中心配備10.25英寸浮動設計多媒體顯示屏，同時新車還保留了少量物理按鍵，與電子換擋機構等注重設計的內飾細節一起，大大提升了新車的科技感和未來感。有趣的是，新車的啟動按鈕也設置在中央過道，并覆蓋了一個雕花空紅色的蓋子，充滿了戰斗感。此外，新車將有7種內飾顏色進行搭配。

配置方面，新車將配備CarPlay、10聲道KEF揚聲器、無鑰匙進入、雨量感應雨刷、電動伸縮后視鏡、自動防眩目后視鏡、窗簾式安全氣囊、彈射系統等。此外，新車還配備了先進的駕駛員輔助系統，包括自適應巡航控制、碰撞預警系統、疲勞檢測報警、路標信息提示、車道偏離預警、倒車安全預警等功能。值得一提的是，新車有五種不同風格的輪圈可供選擇，均標配20英寸固特異飛鷹F1超級運動輪胎，米其林Pilot Sport CUP 2為選裝配置。制動卡鉗也有黑色、紅色、黃色和銀色可供選擇。

動力方面，新車還將搭載來自豐田的3.5T增壓V6發動機，最大功率405馬力，最大扭矩430?！っ?。傳動系統匹配6速手動變速箱和6速自動手動變速箱。此外，新車還將搭載AMG提供的2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率360馬力，最大扭矩430?！っ住鲃酉到y僅匹配8速雙離合變速箱。據官方介紹，該車從0到100 km/h的加速時間為4.5秒，最高時速可達290 km/h。

值得一提的是，新車將搭載名為“Lotus Drivers Pack”的車輛動態控制系統，將為新車提供強大的動態操控性和更硬的阻尼懸架設置。

●新車背景

EMIRA似乎取代了Lotus Elise、益進和Evora車型，從它們的名字可以看出它們的傳承。其實熟悉Lotus的人都知道，目前Lotus的量產公路車都是以字母“E”開頭的，感覺就像是在遵循標準格式的車輛命名規則，背后有故事。

1948年品牌創立時，英國品牌創始人科林·查普曼將自己設計制造的第一輛Lotus road轎車命名為以羅馬數字為后綴的“Mark I”。這一傳統一直延續到后來的車型，直到“馬克X”。盡管下一款車型將被稱為“馬克·XI”，但1956年的汽車媒體似乎更愿意稱其為“蓮花Xi”。所以查普曼選擇從命名系統中刪除“馬克”這個詞。然而，后來為了避免與視覺上類似“馬克2號”的阿拉伯數字“11”混淆，查普曼決定拼寫一個新名字，從而誕生了“蓮花十一”。到目前為止，以“E”開頭的傳統一直延續至今，“Emira”的誕生正好延續了這種命名方式。

●競爭對手

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說到EMIRA的競爭對手，其實只有同樣中置發動機布局的保時捷718才能在操控方面與之抗衡。中后驅的布局固有的特點是重量分布更好，重心更低，可以帶來出色的操控性能。目前國內718車型以2.0T和2.5T為主，最大功率在255馬力到366馬力之間，并搭載保時捷經典的7速雙離合變速箱，在日常駕駛和賽道表現方面都有著出色的表現。

Lotus的車型一直以操控為賣點，在輕量化和賽道的操控調整方面也表現非常出色。它曾經被稱贊為一輛可以每天駕駛的賽車。然后，全新的EMIRA進入中國后，接過了Evora等車型的衣缽，技術大幅提升，外觀上借鑒了Lotus未來電動車型的設計理念，使得新車的競爭力進一步提升。相信未來保時捷718在國內市場的市場地位會受到一定程度的挑戰。

●編輯評論

目前，汽車領域的電氣化趨勢越來越明顯。很多廠商逐漸開始放棄新一代燃油發動機和替代車型的研發，將大量的研發精力轉向了電氣化領域。然而，在全球范圍內的電動化創新浪潮下，仍有少數企業固執地推出“最后一款燃油車”。這些車型都有企業自己對燃油車的認知和理解，這不僅代表了一個企業在轉型前所做的最后一件作品，也代表著汽車行業即將為燃油車畫上句號。EMIRA是Lotus的連接鏈接。它代表了過去的燃油精神，同時也開啟了蓮花電氣化的未來之路。相信未來與吉利的合作，不僅可以繼續拓展產品線，還能繼承蓮花應有的賽車靈魂。